95261. lajstromszámú szabadalom • Nagyforgalmú utcakeresztezések elrendezése

lyen a .közúti vasútról és a járművekről leszálló, vagy azokra felszálló személyek akadálytalanul közlekedni tudnak. Az (1) járdákról (17) lépcsők, esetleg (18) felvo-5 nók vezetnek a (24) gyűrűútra, úgyhogy ez utóbbit a gyalogosak egyúttal az útkeresztezéseknél az utak áthaladására is használhatják, anélkül, hogy akár a kocsáutat, akár a sínpályát kereszteznék. 10 Az emelt sínpálya, azaz a gyűrűvasút és a gyalogosok számára való gyíírvrat szerkezeti kiképzése különböző lehet. A feltüntetett kiviteli alaknál vasbetonépítményt tételeztünk fel. A keresztezés 15 közepén az erős (20) pillér van elrendezve, mellyel a gyűrűpálya (19) hidak útján van összekötve. Azokon a helyeken, ahol pillérek és oszlopok a kocsiíorgalmiat zavarnák, az emelt sínpálya a. (21) tartó-20 szerkezettel van alátámasztva, melyet a járdia szélén elrendezett (22) oszlopok hordanak. Olyan nagyforgalmú utcakeresztezéseknél, ahol a gyűrűpálya elrendezésére .nemi 25 áll elegendő hely rendelkezésre, a 4. ábra szerinti elrendezés alkalmazható. Ennél az elrendezésnél a kocsiutak ugyancsak süllyesztve ós a sínpályák emelten vannak elrendezve, a gyűrűpálya helyett azonban 30 a sínek egyszerűen keresztezik egymást. Azáltal, hogy a sínpályák emelten vannak elrendezve, a (23) ívalakú sínössze,kötések, melyek részben a járdák fölött haladnak, megvalósíthatók. Ilyen sín,összekötések a 35 járdákkal egy magasságban helyszűke következtéiben nem rendezhetők el. Egyebekben a berendezés azonos az 1. és 2. ábra szerinti berendezéssel. Az út mentén a megállók között a síne-40 ken vialó átjárást megakadályozandó, a sínek az utca mentén (25) töltésien (3. ábra bal oldal), vagy árkokban vezethetők, úgyhogy az utasok a megállóknál az útról közvetlenül a kocsi peronjára lép-45 nek. A sínek az út szántjében is vezethetők (3. ábra jobb oldal), mikor is a sínek mellett kerítéseket rendezünk el, melyek a síneken való átjárást megakadályozzák és amelyek e-sak a megállóknál vannak 50 megszakítva. Ott. ahol a főútvonalat mellékutca keresztezi (3. ábra), a sín emelt vagy süllyesztett elrendezésénél gyalogosok .és kocsik számára földalatti átjárók létesíthetők. 55 Az 5. ábra olyan lítkeresztezést mutat, melynél közúti vasút nincs. A keresztezés közepén itt is (20) pillér van elrendezve, amely a járműveknek gyűrűalakú utat ír elő, mint az, előző kiviteli alakoknál. Az (1) járdák négy sarkától átló- 60 irányban elrendezel! (28) hidak vezetnek ia. (20) köziéppillérhez, mely célból a járdák sarkain (26) emelvények vannak elrendezve, melyekhez a járdákról (27) lépcsők vezetnek. Ezen elrendezés folytán a 65 gyalogosok áthaladhatnak az utcán, anélkül, hogy a járművek zavarnák őket. A fent leírt és a rajzokon feltüntetett elrendezési:, melynél a kocsiút főutak ke-i resztezésénél süllyesztve és a sínpálya 70 emelve van, csak célszerűségi okokból választottuk. A kitűzött cél azonban úgyis elérhető, hogy a kocsiút a keresztezésnél ugyanazon magasságban marad és csak a sínpálya emelkedik megfelelően erőseb- 75 ben, vagy megfordítva, a sínpálya marad ugyanazon magasságban és a kocsiút van megfelelően mélyebbre süllyesztve. Eigy további módosítás az volna, hogy a kocsiút emelkedik és a sínpálya süllyed 80 le, úgyhogy a, közúti Vasút vonatai a keresztezéseknél a kocsiút, alatt közlekednek. Szabadalm i igények: 1. Utcakereszteziéisek berendezése nagyforgalmú városokban, azzal jellemezve, 85 hogy kocsiút és sínpálya a keresztezésben magassági, helyzetükben oly módon vannak egymástól elválasztva, hogy a közúti járművek és a közúti vasutak a, keresztezéseiül61 egymás 90 alatt közlekednek, míg a kocsiút és a sínpálya a keresztezések előtt és után ismét egyesítve vanniak. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a 95 keresztezéseknél a kocsiút ós sínpálya csoportjai közül az egyik megfelelő átmenetek csatlakozása mellett le van süllyesztve, a másik fel van emelve. 3. Az 1. és 2. igénypont szerinti berende- 103 zéis kiviteli alakja, azzal jellemezve hogy a sínpálya és a kocsiút a, keresztezésnél gyűrűalakban van körülvezetve és az útelágazások sínjei és kocsiútjai ezen gyűrűpályáiba, mennek át, a 105 járművek keresztezésének elkerülése céljából. 4. Az 1—3. igénypont szerinti berendezés [kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az útkeresztezés közepén (20) pillér no van elrendezve, mely a járművek gyűrűalakú útrészét belül határolja és az emelt (14) járdákkal (19) hidak útján van összekötve. 5. Az 1. igénypont szerinti berendezés ki- 115 viteli alakja a közúti vasút egymást keresztező sínjeivel, azzal jellemezve,