95147. lajstromszámú szabadalom • Keskenyvágányú iparvasuti kocsi

Megjelent 1929. évi december hó 16-án. MAGYAR K I RÁLYI SZABADALMI H ÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 9514 7. SZÁM. — Vg'/l. OSZTÁLY. Keskenyvágányú iparvasúti kocsi. Popovics Gyula g-éplakatossegéd Újpest. A bejelentés napja 1926. évi junius 15-ike. A találmány tárgya keskenyvágányú iparvasúti kocsi, melynél az ismert ilyen kocsiktól eltérően a kocsi alapváza nem alakvasakból, hanem megfelelően hajlított 5 csőből készül, melyen a kerékcsapágyaknak megfelelő csavarok keresztül vannak vezetve. A mellékelt rajz a találmány szerint kiképezett kocsinak példaképem foganatosí-10 tási alakját mutatja. Az 1. ábra a kocsi elölnézete, a 2. ábra annak oldalnézete, a 3. ábra felülnézete és a 4. ábra a kocsiedény fenékkiöntő ajta-15 ját nézetben mutatja. Az (A) edény szokásos módon vaslemezből készül, de felső széle az eddigitől eltérően nincs sarkain szögvasakkal összekötve, hanem sarkain össze van hegesztve 20 és felső élére a hosszvarrat nélküli, megfelelően hajlított (E) cső van ráillesztve és rászegecselve. Az edény (C) fenékajtaja középen forgathatóan van elrendezve és az edény falán át kinyúló tengelyre erősí-25 tett (D) kar útján működtethető. Az (A) edény alsó részén az (F) kiöntő nyílás van kiképezve és a kiömlő anyag a vaslemezből készült (H) csúszdákon át lép ki. A kocsi vázát az ismert elrendezésektől 30 eltérően nem U-vasak képezik, hanem az a varrat nélküli és végein összehegesztett (B) csőből készül. Az (A) edénynek a (B) csőhöz való erősítésére a kerékcsapágyak csavarjait használjuk fel, melyek a rajzon látható módon a (B) csőbe illesz- 35 tett megfelelő átmérőjű függőleges csöveken mennek keresztül és felső csavaranyáikkal a (H) csúszdát képező vaslemez egyenes vízszintes szárain fekszenek fel. Az (A) edénybe töltött anyag kiürítése 40 azáltal történik, hogy az addig vízszintes helyzetében megrögzített (C) fenékajtót az 1. ábrán látható egyik vagy másik oldal felé hajló pontozott helyzetbe forgatjuk, mire az anyag a most lejtősen álló fenék- 45 ajtón és a (H) csúzdán lecsúszva, az.(F) nyíláson át kiömlik. A kiöntés után a fenékajtót vízszintes helyzetébe forgatjuk vissza és megrőzítjük. Az anyag kiöntése tehát az eddigi szerkezetektől eltérően 50 nem az edény buktatásával, hanem a fenékajtó elfordításával történik, ami a kocsi szerkezetét egyszerűsbíti. Az (A) szekrény leírt kiképzése annak az eddiginél nagyobb szilárdságot és sta- 55 bilitást biztosít. Szabadalmi igények: 1. Keskenyvágányú iparvasúti kocsi, azáltal jellemezve, hogy alváza hajlított csőből készül, mely a kerékcsapágyak 60 csavarjai útján van megerősítve, továbbá