95134. lajstromszámú szabadalom • Kétütemű benzinmótor vezényelt szívó és kibocsájtó szeleppel

• Meg-jelent 1939. évi december hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI Jf||j* SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 95134. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Kétütemű benzinmótor vezényelt szívó és kibocsájtó szeleppel. Hattyár Endre műszerészmester' Újpest. A bejelentés napja 1926. évi december hó 1-je. Az eddigi kétütemű benzinmotorok, mint ismeretes, úgy működtek, hogy egy vagy. több csatornán keresztül szívta és bocsátotta ki a gázt, melyet maga a du-5 gattyú szabályozott, illetőleg vezényelt. Ezen rendszernek hátrányai az egymásba nyíló csatornák, melyeken igen sok gáz megy kárba, míg maga a dugattyú bizonyos kiképezést nyer, melynek 10 káros terjeszkedési hátrányai vannak. Ezen hátrányok kiküszöbölhetők jelen találmányú rendszer alkalmazásával, melynek elrendezése a mellékelt, rajzon van feltüntetve. Az 15 1. ábra a mótor metszete, a 2. ábra a mótor vezénylése, a 3. ábra a felső henger, a 4. ábra az alsó henger a szívó szelepházzal. 20 Az 1. ábra (A) forgattyúházban forog (B) főtengely, melyet (E) hajtókar köt össze (F) dugattyúval. A (B) főtengelyre vannak alkalmazva (P) vezénylő bütykök. 25 Az (A) forgáttyúhazra (M) szorítókengyel és (S) csavarok segélyével van leerősítve (H) alsó henger, melyre (G) szívó szelepház van alkalmazva, (C) felső henger, mely a hűtőbordákat, az áteresztő 30 nyílásokat hordja, amelyben az (F) dugattyú jár, valamint a (D) hengerfedő, mely a (C) hengert lezárja, viseli az jN) kibocsátó szelepet és (2. ábra) (0) kibocsátó csövet képezi. 35 A (B) főtengelyre vannak (P) vezénylő bütykök erősítve, melyek (L) szívó és (L) kibocsájtó szelepemelőkkel vannak moz gathatóan kapcsolva, úgyhogy forgatásnál (2. ábra) (1) és (N) szelepeket működésbe hozza. A (H) alsó hengeren (2. ábra) 40 van a (J) szívó nyílás, melyet (I) szívószelep vezényel, míg (C) felső hengeren vannak a (T) áteresztő nyílások (3. ábra), melyeken keresztül az (A) forgattyúhazba beszívott és összenyomott gáz a 45 hengerbe jut. A (0) és (H) hengerek között van (R) közvetítő ür, mely a belső forgattyúházzal egy teret képez és össze kÖttetésben áll a (T) áteresztő nyílásokkal és a beszívott hideg gázokkal a hen< 50 ger hűtését, valamint a robbanó hengerbe való közvetítést szolgálja. A (D) hengerfedőn (2. ábra) van még (U) nyílás elhelyezve, mely az elektromos gyújtógyertya felvételére szolgál. 55 Ha már most a 2. ábrán feltüntetett nyíl irányában a (B) főtengelyt elfordítjuk, úgy (P) bütyök (L) emelővel (I) szelepet felemeli, miután (F) dugattyú a hengerben felfelé halad, az (A) forgattyú- 60 házban légritka tér támad, minek következtében (J) nyíláson keresztül az (A) forgat tyúházba gáz áramlik be, ez tart a i'első holt pontig, hol (I) szelep lezáródik és a dugattyú lefelé halad, a beszívott 65 gázt összenyomja és az alsó holt pont előtt (T) nyílások megnyílnak és az (A) forgattyúházban összenyomott gáz (R) közvetítő téren (T) nyílásokon keresztül a robbanó-hengerbe jut, itt (N) kibocsátó 70 szelep egy pillanattal később záródik a robbanó henger öblítése után a betódult gazt a dugattyú raost már a robbanóhengerben nyomja össze, míg az (A) forgattyúházban a szívás ismétlődik, a rob- 75 banó-hengerben comprimálás van a felső holtpontig. A felső holtpontnál az (U) nyílásba helyezett gyertya az összenyo-