95123. lajstromszámú szabadalom • Kerékabroncs és abroncs kisebbítő készülék

Megjelent 1929. évi december hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYT ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 95123. SZÁM. — XX/f. OSZTÁLY. Kerékabroncs és agyabroncs kisebbítő készülék. Diószegi Géza kovácsmester f/3

részben) Gyoma és Cserven Máté gréplakatossegéd résziben) Gyoma. A bejelentés napja 1927. évi május hó 24-ike. A bejelentés tárgya kerékabroncs és agyabroncs kisebbítő készülék, mely igen egyszerű szerkezete, könnyű kezelhetősége és megbízhatósága által, valamint 5 igen olcsó ára által tűnik ki. Ismeretes, hogy a kerékabroncsok és agyabroncsok, a fának összeszáradása folytán, idővel meglazulnak, miért is megkisebbítendők. Régebben az abroncs 10 kisebbítést azáltal végezték, hogy az abroncsból egy darabot kivágtak és azután az, abroncsvégeiket összehegesztették. Azonban a hegesztési hely soha sem volt egészen megbízható, amellett pedig e mű-15 velet meglehetősen hosszadalmas és költséges. Ujabban az abroncskisebbítést azáltal végzik, hogy az abroncsot egy helyen megtüzesítik és azután e részt folytonos összenyomás között kalapálják, ami által 20 az abroncsnak átmérője hegesztésmentesen megkisebbedik. A találmány szerinti készülékkel e munkaeljárás könnyen, gyorsan és megbízhatóan foganatosítható. 25 A rajzon a találmánynak egyik példaképem kiviteli alakja látható, melytől a gyakorlatban, lényegének érintése nélkül, számos eltérés is képzelhető: 1. ábra a találmánynak távlati képét, 30 2. ábra felülnézetét, 3. ábra végül oldalnézetét tünteti fel. A találmány lényegében (b) alaplapból áll, amelyen a megdolgozandó abroncs számára, változtatható nagyságú munka-35 felület van kiképezve. Jeb-ii kiviteli példánál e munkafelület három részből áll és pedig egy középső hosszúkás (ni) tömbből, egy azt közrefogó, U-alakban meghajlított (1) pántvasból és utóbbit ugyancsak közrefogó és szintén U-alak- 40 ban meghajlított (n) pántvasból. Az (1, m, n) részek csekély hézaggal illenek egymásba, úgyhogy egymáshoz képest könnyen elcsúsztathatok. Az (11) külsőrész a (b) alaplaphoz erősített (le) vezető- 45 kekben van vezetve. Az (1, 11) részek száraikkal egymásfelé vannak fordítva. Az (1) rész a (b) alaplemez egyik végén szilárdan megerősített (c) részhez van erősítve, az (m, n, részek pedig a (b) alapié- 50 mez mentén hosszirányban mozgékony (d) részhez vannak erősítve. A (c, d) részek a (b) alaplemezt keresztszerűen fogják körül, azonban míg a (e) rész az alaplemez egyik végén szilárdan ül, addig u 55 (d) rész, az alaplemez mentén hosszirányban mozgékonyan, vezetve van. Azt alaplemeznek a (c) résszel ellentétes végén kiképezett (e) kiugrásába az (f) csavarorsó csavarodik, amelynek végén kézi- 60 kerék vagy csavarkulcs ül. E csavarorsó, belső végével, a tolókaszerű (d) résznek támaszkodik és a csavarorsónak elforgatása által, a (d) rész a (c) részhez képest nagy erővel közelíthető, miközben az (1, 65 m, n) részek egymásba tolódnak. A (c, d) részek egyik végén egy-egy (g) szorítópofa szilárdan, de kicserélhetően ül. E (c, d) részeknek másik végén egy-egy (h) ellenpofa, az (i) csapok körül elforgat- 70 hatóan van elrendezve. A (h) pofák az (i) csapokhoz képest központkíviilien vannak elrendezve és (j) emelőkarnyúlvánnyal bírnak. A (g, h) pofáknak egymásfelé néző oldalai recézettek, ill. bordázottak. 75