95119. lajstromszámú szabadalom • Hengeres gép, különösen belső égésű motorfolyadék keringetésére szolgáló köpennyel

A köpenynek (a) .része a (b) henger felső vége felett van elrendezve. Ezen rész alsó felében fordított süveg alakjával bír és oldalfalaiban a (c) nyílások vannak kiké-5 pezve, melyek a gyújtógyertyák felvételére szolgálnak. Az említett köpenyrész fenekében a bebocsátó és kibocsátó szelepek számára való nyílások vannak kiképezve, melyek közül csak az egyik (d) 10 szelepet tüntettük fel. Az (a) rész továbbá két (e) vezetékkel van ellátva, melyek az említett szelepülések felett torkollnak, benne továbbá két szem van kiképezve, melyek kellően átfúr VlcL 'cl szeleporsók ve-15 zetésére szolgálnak. A köpeny (a) része az (f) 'toldatban folytatódik, mely a hengert legalább is egy részében oldalt körülveszi, úgyhogy kellő tömítés után a köpeny ezen részébe 20 vezetett víz a henger megfelelő falrészévei közvetlen érintkezésiben áll. A köpenynek (a) része úgy van kiképezve, hogy legalább is a (c) nyílásoktól kiindulva és ezek alatt kellő magasság-25 ban belül hengeres és itt belső átmérője egyenlő a henger külső átmérőjével. A köpeny ezen része a (g) csavarmenettel van ellátva .és alsó oldalán a vízszintes (h) peremben végződik. 30 A köpenynek (f) részét úgy képezzük ki, hogy tömítése alsó végén valamely alkalmas módon létrejöjjön, mihelyt a henger a köpenyben el van helyezve. A köpeny felső végén való tömítést az alábbi-35 akban ismertetendő módon érjük el. A (b) henger végein nyitott cső alakjában van kiképezve. Felső vége csavarmenetekkel van ellátva, melyek az (a) süvegnek (g) ainyaesava-rimeneíteiibe esavarolha-40 tők. A henger az (i) karimával va;n ellátva, mely miután a henger a köpenybe csiavaroltatott, a (j) tömítés közvetítésével a süvegnek lapos (h) pereimére fekszik, ami által a köpeny ezen a végén tömítve 45 van. A köpenynek (a) süvege tehát a. henger fenekét képezi. Eddig feltételeztük, hogy egyhengeres motorról van szó. Ha többhengeres motort akarunk előállítani, akkor a köpenyt a 2. 50 ábra szerint képezzük ki, ahol is a különböző hengereiknek megfelelő süvegeket a (k) burkolattal az (1) bordák útján kötjük össze, melyeken a gyújtógyertyák számára való (c) nyílások áthatolnak. Ezen 55 bordák között esetleg további összekötő bordák lehetnek elrendezve. A (k) burkolatot a köpeny alsó végének szintjében az (m) fenék zárja el, melyben köralakú nyílások vannak kiképezve, amelyeken a hengereket átvezetjük. 60 Ha a köpeny tömítését még biztosabbá akarjuk tenni és az egyes (b) hengerek és a köpeny megfelelő (f) részének alsó vége között is akarunk tömítést biztosítani, akkor a henger megfelelő részén a hengeres 65 (n) karimát képezzük ki, melynek átmérője nagyobb, mint az (i) karimáé és az (o) merevítő bordáké, míg az (f) köpeny megfelelő részén oly furatot képezünk fci, melybe az (n) karimát becsavarolhatjuik, 70 az egészet oly módon, hogy az (n) borda alsó része, a köpeny említett vége és a henger között gyűrűalakú hézag képződjék, melyben tömítő szelencéhez hasonló tömítést rendezhetünk el. Ez utóbbi a kör A 75 alakú (p) tömítésből áll, melyre a (q) gyűrűt csavar óljuk. Ez a gyűrű és a henger megfelelő része egymásnak megfelelő csavarmeneteikkel vannak ellátva. A gyűrű, ha a henger alsó része az 1. ábrán látható 80 módon külső bordákkal van ellátva, fel van hasítva oly célból, hogy a gyűrűt helyzetiébe vihessük. A leírt tömítőszerkezet lehetővé teszi, hogy a köpenynek alsó vége és az (n) karima egymáshoz képest 85 elcsúszhassanak, úgyhogy a pl. alumíniumból készült köpeny és a henger, mely öntvényből vagy nagy szilárdságú acélból vagy cementálható fémből állhat, a hő okozta tágulásból származó mozgásokat 90 egymástól függetlenül elvégezhetik. Nyilvánvaló, hogy a találmány sem a leírt szerkezetre, sem az említett alkalmazási módra nincs korlátozva, hanem minden változatra egyaránt kiterjed. 95 SzabadaImi igények: 1. Egy- vagy többiliengeres gép, melynek hengerei egyszerű csövekből állnak, melyek egy hűtőköpenyben levő folyadékosai közvetlenül érintkeznek, ahol is 100 a hűtőköpeny egyik vége a hengerrel össze van csavarokva és a hengert eret elzárja, míg a henger másik végén a hűtőköpeny és a hengernek kinyúló vége között csúszó tömítés van elren- 105 dezve, azáltal jellemezve, hogy a henger helyett a hűtőköpeny van a gép karteréhez való csatlakoztatás számára kiképezve, úgyhogy kizárólag a köpeny veszi fel a hengerben fellépő nyo- 110 másokból származó igénybevételeket. 2. Az 1. igényben védett gép foganatosítás! alakja, jellemezve a henger és a