95060. lajstromszámú szabadalom • Repülőgép

tel helyezünk el, mely a keret függélyes határoló éleivel párhuzamos ('4, 3) és a vízszintes (6, 7) rudak segélyével több, a rajz szerinti példában hat mezőre van 5 osztva (2. ábra). Ezen mezők mindegyikének két szomszédos,, még pedig vízszintes felső és az ettől jobbra vagy balra eső, egyik függélyes éle körül egy-egy. háromszögalakű 10 szárny lengethető. Mint a 6. ábra mutatja, az (1) keretnek ezen ábrában baloldali három mezejében a háromszögalakú (9) szárnyak vagy ütközőfelületek a vízszintes (7) tengely körül lefelé, a függélyes (2) 15 élek pedig a háromszögalakú (4) szárnyak be-, azaz a (9) szárnyak felé lengethetők. A keretnek a 6. ábra szerint jobboldali három mezejében a (8) szárnyak a vizszin-20 tes (7), illetve (6) tengelyek körül lefelé, a (4) szárnyak pedig a függélyes (3) tengelyek körül a (8) szárnyak felé lengethetők. Normális helyzetben a 9 . valamint a 25 (8) szárnyak az (Íj keret síkjára merőleges, vízszintes helyzetet foglalnak el (7. ábra), a (4), illetve (ö) szárnyak pedig ugyancsak az (1) keret síkjára merőleges függélyes helyzetet foglalnak el. Ekkor a 30 hozzájuk tartozó mező nyitva van, a propeller által létesített légáram a mezőn szabadon átvonulhat, miután az (5, 8) szárnyak, vízszintes, illetve függélyes helyzetükben a légáramot egyáltalában nem be-35 folyásolják. Ha azonban a vízszintes (8. 9) és a függélyes (4, 5) szárnyakat a rajzban fel nem tüntetett vonószervek segélyével, a 7. ábrában feltüntetett nyilak irányában 40 egymás felé lengetjük, akkor a propeller által létesített hátrafelé irányuló légárammal szemben ellenállást támasztanak, még pedig a kilengetési szög függvényének mértékében, mely ellenállás legnagyobb lesz 45 akkor, amikor az egymásfelé lengetett (5), 8), illetve (4, 9) háromszögek élei egymásba ütköznek (9. ábra). Ezen ütközés lehetővé tételére az (5, 8), illetve (4, 9) szárnyakat azonos magas-50 ságú, egyenlő szárú háromszögek gyanánt alakítjuk, ha az (1) keret mezői négyzetalakúak. Egymás felé lengetett helyzetben a hátrafelé irányuló légáram az (5, 8\ illetve (1. 9) szárnyak ütközései élei mentén oldalt 55 és lefelé tereilelik (4—5. ábra), minek következtében a fellépő erőhatásnak aránylag csekély komponense esik a repülés irányába, úgyhogy a repülőgép csekély sebességgel halad előre, anélkül azonban, 60 hogy lezuhanásától kellene tartanunk, mert az erőhatás nagyobb komponense felfelé hat és így az (5. 8), illetve (4. 9) szárnyakkal ellátolt (1.) keretet és vele együtt az egész repülőgépet felfelé emeli, azaz 65 lebegő állapotban tartja. A találmány a rajzban ismertetett, mezőkre osztott és lengő ütközőfelületekkel ellátott keret felszerelésével már meglévő repülőgépekkel kapcsolatban is alkabna- 70 zást találhat. A találmánynak főleg hadászati szempontból van fontossága a terepet fényképező, megfigyelő, valamint bombavetőgépeknél és számos, más hadászati célra 75 szolgáló repülőgépnél is. De fontossága van a jelen találmánynak mindenféle repülőgépeknél a leszállás megkönnyítése szempontjából is. mely a találmány szerinti repülőgépnél a mótor meg- 80 állítása nélkül, kis sebességgel, veszélytelenül foganatosítható, a terep és időjárási viszonyoktól függetlenül. Szerkezeti részleteiben a találmány tárgya sokféleképen módosítható anélkül. 85 liogy a találmány lényege ezáltal változást szenvedne. Szcibadalmi igényel;: 1. Repülőgép, jellemezve a propellerje által előidézett, hátrafelé irányuló légára- 90 mot oldalt és lefelé terelő, lengethető ütköző felületek vagy szárnyak által. 2. Az 1. igényben védett repülőgép kiviteli alakja, jellemezve célszerűen a propeller mögött, annak tengelyére merő- 95 legesen elrendezett, mezőkre osztott keret és mezőinek lefedésére szolgáló, egymás felé lengethető ütközőfelületek vagy szárnyak által. 3. Az 1—2. igényben védett repülőgép fo- 10 ganalosílási alakja, jellemezve vonószervek segélyével egyenként vagy csoportosan, a mezők vízszintes, illetve függélyes határoló élei körül egymásfelé lengethető szárnvak vagy ütköző íeliile- k lek állal. 1 rajzlap melléklettel. l'allas nyomda, Budapest.