95050. lajstromszámú szabadalom • Berendezés elektromosan hajtott emelőművek túlterhelésének magakadályozására

több motor szerkezetnél a felvett áram a niótor által kifejtett forgató nyomatékkal arányosan változik, kézenfekvő a mótor által kifejtett forgató nyomatékot árain -5 relé útján határolni. Ezen relét azonban nagyobb áramerősségre kell beállítani, mint amekkora a motor normális forgató nyomatékának felel meg, mivel a mótor indulásnál az emelő mű vagy a teher 10 gyorsítása céljából jelentékenyen több áramot vesz fel. Ez a védelem kielégítő abban az esetben, ha a terhet lebegő állapotban emeljük. Az indító ellenállásokat úgy szabályozhatjuk be, hogy pl. a teljes 15 terhet a második kontaktuson lassan emeljük és a harmadik'kontaktuson fellépő áramlökés az automatát nem iktatja ki, míg ez meg nem engedhető túlterhelésnél bekövetkezik, mivel ez a második 20 kontaktuson még nem emeltetett fel. Túlságos nagyságú terheknek a földről laza kötéllel való felemelésénél azonban kitűnt, hogy ez a védelem nem elegendő, mert az árainlökések kisebbekké lettek. 25 Megkísérelték az emelőműnek azáltal való megvédését, hogy az áramrelét alacsonyabb áramértékre állították be. Ennek azonban az a hátránya, hogy a daru vezetője arra kényszerül, hogy a hajtó-30 művet a lecsökkentett árammal túlságosan óvatosan kapcsolja be és azt megfelelően lassabban gyorsíthatja. Ezáltal tellát a szállítási teljesítmény szenved. Ismeretes továbbá a megengedett for-85 gaíó nyomaték túlhaladásának pillanata es a mótor lekapcsol ásának pillanata közé időzítő késleltetést iktatni, ami pl. óramű útján érhető el. Ezen berendezések azonban a legtöbb esetben a mótor-40 nak és az elektromos relének védelmére szolgálnak. Az elektromotor azonban jelentékenyen nagyobb és huzamosabb tartamú túlterhelést bír el, vagyis jelentékenyen nagyobb túltehermunkát 45 adhat, anélkül, hogy kiégne, mint amekkorát az emeiőmű mechanikai okokból megenged. A találmány értelmében a mótor védelmére szolgáló túlórám-, illetve túl-50 áramidőrelén kívül, a mótor áramától függő kapcsolószerkezetet rendezünk el, mely a túlterhelés időtartamától függő berendezéssel van felszerelve. Ez az elrendezés megengedi, hogy a mótor túl-55 teherniunkáját tetszőlegesen kis értékre korlátozzuk, anélkül, hogy a daru vezetője akadályozva volna abban, hogy a hajtóművet az indításnál a megengedett határokon beiül gyorsan gyorsítsa. A mellékelt rajz a találmánynak egy 60 foganatosítási alakját példaképen egyen áramú telepen tünteti fel. Az (f) mótor a (g) kapcsolón át a (c) egyenáramú áramforrásra van kapcsolva. A (g) kapcsoló az (n) vezérlő csé- 65 vével van ellátva. Ez utóbbi zérus feszültségű cséréként van kiképezve és gerjesztett állapotban a kapcsolót a bekapcsolt helyzetben rögzíti. Az (n) csévét a mótor áramkörében fekvő (a) relé vezérli. Ez a 70 relé nagy érzékenységű, vagyis oly relét alkalmazunk, melynél a nyitási áramnak a bekapcsolási áramhoz való viszonya közel az egységgel egyenlő. A relé nyugalmi állapotban az (m) kontaktusokat és 75 gerjesztett állapotban a (k) kontaktusokat zárja. A relé vezérlő csévéje úgy van méretezve, hogy a relé meghatározott, beállítható, pl. 20%-nyi túláramértéknél lép működésbe. Az (a) relé a (b) időzítő relét 80 vezérli, melynek (e) kontaktusai az (m) kontaktusokhoz megkerülő áramkört képeznek. A (b) relé pl. kapcsoló óra gyanánt lehet kiképezve. Mihelyt már most túláram következte- 85 ben az (a) relé működésbe lép, a (k) kontaktusok záratnak és az (m) kontaktusok nyittatnak, de az (n) eséve áramköre még' az (e) kontaktusokon keresztül zárva van. A (10 kontaktusok zárása folytán a (b) 9C relé gerjesztetik és lejárni kezd. Az emeiőmű billenés! idejénél rövidebbre beállítandó időn belül, pl. 2 másodperc után az időzítő relé (e) kontaktusait nyitja. Ha már most az (a) áramrelé ezen 2 másod- 9c perc alatt nem nyilt és az (m) kontaktust nem zárta, akkor a (g) kapcsoló (11) zéfrnsfesziiltségű csévéjének áramköre most meg van szakítva és a kapcsoló az áramkört nyitja. 1( Az (a) relé áramköre tehát a forgató nyomatékot korlátozza. Rövidzárlatszerű túlterhelések elleni védelem céljából előnyösen egy vagy több (s) áramrelét rendezünk el. Ezek működésbe lépésük alkal- K mával az (o) kontaktusok nyitása által a (g) kapcsoló bekapcsolási áramkörét pillatnyilag megszakítják. Az (s) reléket pl. azok a maximálrelók képezhetik, melyek rendszerint a főkapcsoló automatájában u jelen vannak. Az automata helyett természetesen mágneses kapcsoló is alkalmazható. Minthogy a leírt berendezésnek olyannak kell lennie, mely a. daru vezetőjét i; semmi tekintetben sem zavarja, abban, hogy az emelőművet az elképzelhető legrövidebb idő alatt gyorsítsa, a túlteher-