95029. lajstromszámú szabadalom • Turbinaszerű hajtószervekkel ellátott hajók kormánylapjaihoz való kapcsoló- és vezérlőberendezés

- 3 — lapát és a (8, 9) felületek által oly módon tereltetnek el, hogy az ellentétes irány ban létesítenek hajtóerőt és ebből kifolyólag a menetirány megfordítását létesítik. 5 A kormánylapátokhoz való ezen kapcsoló- és vezérlőberendezés két turbinaszerű hajtószervvel kapcsolatban is alkalmazható, mint ez a 6, és 7. ábrákon látható. 10 Ebben az esetben a (25) és (26) hajtószervek a hajó hossztengelyéhez viszonyítva kétoldalt szimmetrikusan a hajótest fenekében kiképezett (27) üregben vannak elrendezve, amely üregben egy-15 szersmint a (28) és (29) kormánylapátok is elhelyezést találnak és amelyek az alsó végükön egy-egy (30) harántfelülettel (harántbordával) vannak ellátva, míg a felső harántfelületek szerepét a (27) üreg felső 20 fala veszi át. A hajtószervek (31, 32) kilépési nyílásai úgy vannak elrendezve, hogy mindketten a (28) és (29) kormánylapátok közötti térbe torkollnak. A kormánylapátok ugyanúgy működtethetők, mint az 25 előző megoldási alaknál, oly célból, hogy a turbinaszerű hajtószervekből kilépő vízsugarak reakciója által a hajó irányváltoztatását, kormányzását vagy a rendes előrehaladását vagy a megállítását vagy 30 a hátra felémenetét biztosítsuk. Az előző ismertetésből a találmány szerinti berendezés előnyei kitűnnek, melyek főként abban állanak, hogy a berendezés elemei vagy szervei egyszerűek és ellent-35 állóképesek, továbbá hogy kevés helyet foglalnak el és könnyen kezelhetők. A berendezés bármely, turbinaszerű hajtószervekkel ellátott hajóba beépíthető, anélkül, hogy a hajótesten változtatást kellene 40 eszközölni. A kormánylapátoknak a hajó irányítása, vagy zsilipekbe való bevezetése és ottani megállítása céljából való kormányzása ugyanúgy történik, mint a jelenleg használatban lévő kormánylapá-45 toknál. Másrészt a hajó vezetője a menetirány változtatását és a hajó megállítását a kormányrúdon elhelyezett kézikerék segélyével nagyon gyorsan végezheti anélkül, hogy bármely más független pót-50 kormányzószervre volna szüksége. Magától értetődik, hogy a kormányzókészülék egyes szerkezeti részei, tartozékai és a méretek, a mindenkori kívánalmaknak megfelelően változtathatók, anélkül, 55 hogy a találmány lényege ezáltal szenvedne. Szabadalmi igények: 1. Turbinaszerű hajtószervekkel ellátott hajók kormánylapátjaihoz való kapcsoló- és vezérlőberendezés, azáltal jel- 60 lemezve, hogy a kapcsoló- és vezérlőberendezés segélyével a turbinaszerű hajtószervhez vagy hajtószervekhez viszonyítva, kétoldalt elrendezett két kormánylapát egyrészt ugyanazon 65 irányban egymással párhuzamosan forgatható el oly célból, hogy a hajót a szokásos módon lehessen kormányozni, vagy másrészt egymással ellentétes irányokban oly módon for- 70 gathatók el, hogy a haj tó szervből kilökött vízsugarak ellenkező irányban tereltetnek vagy a kormánylapátokra szög alatt ütköznek és ezáltal ellenerői létesítenek, mely a kormánylapátok be- 75 állítása szerint a hajót vagy megállítja, vagy az előremenetet hátramenetre alakítja at. 2 Az 1. igénypontban védett kapcsoló- és vezérlőberendezés megoldási alakja, 80 azáltal jellemezve, hogy a függélyes tengelye körül forgatható, turbinaszerű (1) hajtószerv a hajótest (3) üregében van elrendezve és a hajtószerv (2) tokja a fenékrészén a (4) bebocsátó- 85 nyílással és a kerületi felületén a vízsugarak számára az (5) kibocsátónyílással van ellátva, mely hátrafelé és a hajó hossztengelye irányában mutat. 90 3. Az 1. és 2. igénypontokban védett kapcsoló- és vezérlőberendezés megoldási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (6, 7) kormánylapátok a (8, 9) harántfelületekkel vannak ellátva, melyek a kor- 95 mányiapátoknak a hajótest (12) konzoljaiban ágyazott (10, 11) tengelyein vannak megerősítve és amelyek a kormánylapátokkal együtt úgynevezett kiegyenlítőkormányokat alkotnak, me- 100 lyeknek harántfelületei a kormánylapát-tengely és a hajótest között foglalnak helyet és amelyeknek függélyes (6, 7) felületei egymástól oly távolságban vannak elrendezve, mely valamivel 105 nagyobb, mint a turbinaszerű hajtószerv (5) kibocsátási nyílásának a szélessége. 4. Az 1—3. igénypontokban védett kapesoló- és vezérlőberendezés megoldási 110 alakja, jellemezve egy nagy emelkedésű (15) csavarorsó által, mely vízszintes síkban, a (17) csapágytalpon lévő (16) vázban van ágyazva és amelyhez a vezérlőrudat alkotó üreges (19) 115 rúdban elrendezett (18) hosszabbótórúd csatlakozik, amelynek szabad végére, az üreges (19) rúdon kívüli részén, a