95017. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés spiritusznak mótorüzemanyagként való felhasználására

Megjelent 1929. évi december hó 31-cn. MAGYAR KIRÁLYI ^^^ SZABADALMI IURÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 95017. SZÁM. — Ve/2, OSZTÁLY. Eljárás és berendezés spiritusznak mótorüzemanyagként való felhasználására. Kund Ede gépész mérnök műegyetemi adjunktus Budapest. A bejelentés napja 1927. évi január hó 22-ike. Az eddig alkalmazott, fojtással szabályozott robbanós motorok csak egy meghatározott terhelésnél működnek kedvező hatásfokkal, mert kisebb terheléseknél a 5 kompresszió végnyomás a kívánatosnál kisebb lett. Egyes automobilmótoroknál pedig, amelyeknél az említett hátrány elkerülésére a kompresszióviszonyt nagyobbra vették, teljes terhelésnél és méginkább a 10 túlterhelés által csökkent fordulatszám esetén a jelentkező koragyulás csökkentette a hatásfokot. Jelen találmány tárgya e hátrányok kiküszöbölése azáltal, hogy a nagy, tíz-15 szeres körüli kompresszióval szerkesztett mótort nagy terhelés esetén nagy kompressziót tűrő tüzelőanyaggal, pl. spirituszszal, míg kis terheléseknél, midőn a fojtással való szabályozás által úgyis lénye-20 gesen kisebb kompressziónyomás jön létre, e lényegesen kisebb kompressziónak megfelelő tüzelőanyaggal, pl. benzinnel tápláljuk. Középterheléseknél esetleg a két tüzelőanyagnak a mindenkori terhelésnek, 25 illetőleg létrejövő kompressziónak megfelelő keverékével táplálhatjuk a mótort. Ez esetben a terhelés növekedésével tehát növekszik a nagyobb kompressziót tűrő és csökken a kisebb kompressziót tűrő 30 tüzelőanyag aránya. Hogy teljes terhelésnél már tisztán a nagyobb kompressziót tűrő anyaggal járatjuk a mótort vagy még ekkor is adagolunk több-kevesebb kisebb kompressziót tűrő tüzelőanyagot, az a 35 használt tüzelőanyagoktól, a mótor kompresszióviszonyától és végre a tüzelőanyagok árviszonya és a rendelkezésre álló mennyiségek aránya által vezérelt kívánságunktól függ. A kis kompressziót tűrő Í0 tüzelőanyagnak ugyanis mindig ez a felhasználható legnagyobb mennyisége van határolva. Ezzel az eljárással elérjük, hogy a mótor termikus hatásfoka egyrészt közvetlenül a nagyobb kompresszióviszonynak megfele- 45 lően, másrészt a hengerben visszamaradó kevesebb égéstermék által lehetségessé, sőt a kis kompressziót tűrő tüzelőanyagnál a kopogás, illetőleg koragyulás elkerülésére szükségessé váló tüzelőanyagban szegé- 50 nyebb keveréknek megfelelően jelentékenyen javul, úgyhogy kis (fél, harmad) terheléseknél a mótor a benzinmotorokkal eddig csak teljes terhelésnél elért legkisebb fogy asz lássál működik, teljes terhe- 55 lésnél pedig fogyasztása akkora lesz, mint az eddigi speciális spirituszmótorokké volt teljes terhelésnél. Az eljárás célszerű véghezvitelére alkalmas berendezés egy példaképem kiviteli 60 alakja egy nagy kompresszióviszonyú mótor, mely egy kisebb benzin- és egy nagyobb spiritusz-gázosítóval van felszerelve. A gázosítók fojtószelepeit mozgató szerkezet úgy van a szelepekkel összekötve, 65 hogy növekvő terhelésnél először a benzingázosító szelepe nyíljon és csak azután a spiritu&z-gázosítóé. Célszerű kiviteli alakja a berendezésnek, a szelepeknek mozgatószerkezettel való olyan összeköttetése, hogy 70 a spiritusz-gázosító fojtószelepének nyitása alatt a benzin-gázosító szelepe fokozatosan zárassék. Ez a fokozatos zárás a benzin-gázositóhoz csatlakozó a szívócső felé nyíló rúgó- 75 val terhelt szeleppel is elérhető. Erősebb vagy gyengébb rúgó alkalmazásával, illetőleg a rúgó erősebb vagy gyengébb befeszítésével szabályozhatjuk a benzinadagolást, illetőleg, hogy milyen terhelésig járjon a 80