95004. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű
A gyorsan futó (1) tengely (1. ábra), a (4) menesztő segelyével, a (2, 3) excenteí'ekefc hajtja meg (2. ábra), melyek i'orgahyútengelyt alkotnak. Ez utóbbinak 5 két vége az (5, 6) görgős csapágyakban van ágyazva; az első a (7) fedőben, a másik pedig a lassan járó (8) tengelyben van rögzítve. A (11, 12) görgős csapágyak közvetítésével, a (2) és (3) excentereken 10 két (9, 10) tárcsa van elrendezve. A fogazott tárcsák kerületükkel két (13, 14) görgősorra támaszkodnak (1. ábra), melyek a csekély átmérőjű (15, 16) orsókon vannak elrendezve. Az egyik orsósorozat 15 a (7) fedőben, a másik a (17) tokban vau megerősítve. Az orsók szabad végei gyűrűs (18) korongban pihennek, mely a tok furatába van beillesztve. Ez azonban nem feltétlenül szükséges, mert az igénybevé-20 telek a két excenter tárcsa útján a gyűrű ben egymást kompenzálják. A (15) és (16) orsók átmérője csekély rugalmas kihajlásokat enged meg, miáltal a görbék tekintetében, illetve a görgők helyzetében 25 fellépő apróbb pontatlanságok kiküszöböltetnek. A lassan járó (8) tengelyben (19) menesztő orsók sorozata van rög zítve; ezek az orsók két-két a (9) és (10) tárcsák furataiban legördülő (20, 21) gör-30 gőket visznek. A furatok átmérője egyenlő a görgőátmérőnek és a tárcsák kétszeres excentricitásának összegével. A görgők között és a menesztő orsók külső: végén egy-egy (22) és (23) gyűrűs tárcsa 35 van elrendezve; ezek az orsókban fellépő terhelés kiegyenlítésére szolgálnak. A tárcsák, amint flZ 9, (22) tárcsánál jelezve van, sugárirányban, görgős csapágyakkal lehetnek megtámasztva, vagy pedig sza-40 badon lebeghetnek, mint a (23) tárcsa. Bizonyos körülmények között a 4. ábra szerinti elrendezés előnyös, melynél két menesztő elesik és ezek helyébe vastag (24) és (25) orsók lépnek, melyek valami-45 vei kisebb átmérőjűek, mint a görgők ős melyek a (22) és (23) tárcsákat hordják. A (19) menesztő orsók a (15) és (16) csapok módjára, aránylag vékonyak, egyrészt a súrlódás csökkentésére és más-50 részt csekély kihajlás lehetővé tételére, miáltal a gyártási pontatlanságok kompén záltatnak. Teljes tömegkiegyensúlyozás elérésére az excenterek mindkét oldalán, ellentétes 55 irányú (26) és (27) lendítő tömegek van nak a forgattyútengelyen elrendezve. Az 5. ábra a hajtóműnek oly kiviteli alakját tünteti fel, melynél a közbenső tárcsa páratlan fogszámú, ahol is a (13) és (14) támasztó görgők koaxiálisan 60 ugyanazon az orsón vannak elrendezve. A 3. ábra egytárcsás, igen egyszerű szerkezetű hajtóművet szemléltet. Ebben az ábrában azonos alkatrészek ugyanolyan számokkal vannak jelölve, mint az 65 1., 2. ábrákban. A menesztő tárcsák fogazásait a 6. és 7 ábrák tüntetik fel; ahol is a 6. ábra közönséges epicykloist, illetve annak aequidistansát, a 7. ábra pedig a görbét megrö- 70 viditett alakban mutatja. A (29) eykloisvonalak (28) fordulópontjai (30) éleket létesítenek az aequidistánssai kiképezett tárcsán, mely élek hosszabb ideig vannak alávetve a nyomóigénybevé- 75 telnek, mint a görbe más pontjai. A megrövidített (31) epicykloisnak (e) excentricitása van, melynek mértékét célszerűen úgy választjuk meg, hogy a gördülőkör (r) sugarának H-e legyen. A fordulópont 80 helyébe kis ív lépett, miáltal a tárcsa fogalakja tetemesen kedvezőbb lett. A tárcsákkal kapcsolódó görgők a rajzon láthatók. Ezen görbék előállítására szolgáló eljá- 85 rást és berendezést az egyidejűleg benyújtott társbejelentésünkben ismertettünk. Szabadalmi igények: 1. Hajtótengelyről hajtott tengelyre való 90 erőátvitelére szolgáló, egy (vagy több) átvivő tárcsával bíró hajtómű, azzal jellemezve, hogy a görgők oly belső koronggal kapcsolódnak, melynek kerülete zárt cykloisvonal, illetve ennek 95 aenuidistanza gyanánt van kiképezve, melyet a mozgást átvivő szerveknek körmozgása állapít meg. 2. Az 1. igényben védett hajtómű kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a tár- íoo esák forgatásának alapját megrövidített epicyklois alkotja. 3. Az 1. igény szerinti hajtómű kiviteli alakja, két átvivő tárcsával, jellamezve azáltal, hogy a tárcsák egymás- 105 hoz képest 180°-kal eltolva, excentrikusan egymás mellett, a gyorsan futó tengelyen vannak elrendezve és ennek a tengelynek hajlítási igénybevételeit megszüntetik. 110 4. Az 1. igényben védett hajtómű, több átvivő tárcsával, jellemezve azáltal, hogy a forgatónyomaték átvitelére menesztők vannak a lassan járó tengelyben megerősítve, melyek a korong 115 középsíkjában viszik át az erőt. 5. A 4. igényben védett hajtómű kiviteli
