95003. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasuti kocsikés mozdonyok csapágyainak tömítőtárcsák segéyével való eltömítésére

0Í Megjelent 1929. évi december hó 31-én. MAGYAR KI RÁLYI jttHffiflL SZABADALMI BÍRrtSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 95003. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Berendezés vasúti kocsik és mozdonyok csapágyainak tömítőtárcsák segélyével való eltömítésére. Deutsch Theodor mérnök Wien. A bejelentés napja 1926. évi augusztus hó 30-ika. A szabadalom tárgya berendezés vasúti kocsik és mozdonyok csapágyainak tömítőtárcsák segélyével való eltömítés sére. Az ilyenfajta ismert berendezések-5 nél a csapágytok tengelybelépési nyílását eltömítő és annak pereméhez rugalmasan hozzászorított tömítőszerv a járműtengely kerülete mentén tömítést létesítő tárcsán fixen van megerősítve. Ebből 10 azon hátrány adódik, hogy a kétféle tö mítós egymást hátrányosan befolyásolja A járműtengely kerülete mentén tömítő tárcsa, a járműtengelyen felfekvő felületének ugyanis a tömítőhatás változatlan 15 fenntartása céljából az elhasználódás mérvében a járműtengely kerülete felé, tehát sugárirányban el kéli tolódnia, míg a csapágytok tengelybelépési nyílását eltömítő szervnek ezen nyílás pereméhez 20 helytállóan kell hozzászorukűa, hogy a tömítőhatás idővel a tömítőszerv oda tapadása által növeltessék. Az említett ismert berendezéseknél a járműtengely kerülete mentén tömítő szerv utánenge 25 dése a esapágytok tengelybelépési nyílását eltömítő szerv odatapadását szünteti meg vagy pedig ez utóbbi szerv erős tapadása megakadályozza a járműtengely kerülete mentén tömítő szerv sugárirá-30 nyú eltolódását, úgyhogy a tömítőhatás vagy az egyik vagy a másik helyen megszűnik. Az említett hátrányt a találmány értelmében azáltal küszöböljük ki, hogy egy-35 részt a járműtengely kerülete mentén való tömítésre és másrészt a csapágytól? tengelybelépési nyílásának eltömítésére a csapágytokba oldható összekötőszerv útján való összefoglalás révén egységes darabként beszerelhető, az összekötőszerv 40 oldása után azonban sugárirányban egy mástól függetlenül elmozgatható, tehát egymástól függetlenül tömítő külön-külön tömítőtárcsákat alkalmazunk és ezen. tárcsákat rúgó segélyével egymáshoz is 45 tömítően szorítjuk, nehogy a csakis a csapágytok tengelybelépési nyílását eltömítő tárcsa központi nyílása mentéül mely a járműtengely kerületét nem tömíti el, nedvesség, por stb. juthasson a 50 csapágytok belsejébe* A rajzon a találmány foganatosítás} példája látható. Az 1. ábra a csapágytok részleges hosszmetszetét a beszerelt tömítőberendezésse] 55 mutatja, a 2. ábra a tömítőberendezés oldalnézete, mely a tömítőtárcsákat viszonylagos beszerelési helyzetükben mutatja, a 3. ábra végül a tömítőberendezés hom- 60 loknézete. Az (A) járműtengely kerülete mentén való tömítésre az (1) és (2) tárcsák szolgálnak, melyek egymással ismert módon a sugárirányban ható (3) húzórúgók segé 65 lyével vannak összekötve, melyek á két tömítőtárcsa nyílását egymással átmérősen szemben állandóan tömítőesn szorítják a járműtengely kerületéhez. A csapágytok (Al) tengelybelépési nyí 70 lásának eltömítésére az (1) és (2) tömítőtárcsáktól független szerv, a (4) tömítőtárcsa szolgál, melynek az előnyösen nemezből, gumiból vagy efféléből való réteggel ellátott oldalfelületét a csapágy- 75 tok (7) falához támaszkodó és a jármű-