94978. lajstromszámú szabadalom • Segédforrással ellátott fékező szerkezet különösen járművekhez

— 293 — 21) emeltyűrendszer és ezzel az (x) segéderőforrásnak (2) dugattyúja átmenetileg nyugalomba jön és a (15) féklábítónak most következő mozgási szakaszában csu-5 pán a (40) emeltyű vesz részt a kilengésben. A (45) emeltyű már most egykarú emeltyű gyanánt hat, melynek forgás pontja (46')-ben van, mimellett a (40) emeltyű (42) végéről a (43) rúd útján a (48) 10 emeltyűpontra átvitt mozgások nagyító áttétellel vivődnek tovább, úgyhogy az emeltyű (47") vége a (61) nyíl irányában gyorsan mozog el és e gyors mozgás az (50, 51, 52) úton a (10) tolattyúra vivődik 15 át. Ez maga után vonja azt, hogy az (y) vezérmű nagy átbocsátó csatornái gyorsan váltatnak át oly módon, hogy a (4) és (8) részek közötti közlekedés megszakad, a (8) és (5) részek közötti közlekedés ellen-20 ben helyreáll. Minthogy a (8) hengertér immár tehermentesítve van, ennélfogva a nyomóközeg már csak a 7) hengertérben hat és így az (x) segéderőforrás a (3, 26, 25, 21, 20, 23, 29) úton a (4)-nél hozzáfolyó 25 folyadéknyomóközeg segélyével a fékek meghúzását idézi elő. Ha már most a (15) féklábítót a (p) nyíl irányában még tovább lengetjük ki, úgy az végül a (28) ütközővel jut érintkezésbe. Ettől a pillanat-30 tói kezdve a féklábítóra ható emberi izomerő is hozájárul a fékek meghúzásához. A (15) féklábító lenyomása közben megfeszített (32) és (56) rúgók a (15) féklábító eleresztésekor az egész fékezőszerkezet-35 nek a nyugalmi állásba való önműködő visszatérését idézik elő. Mindjárt a féklábító elengedésének kezdetén a 21, 22, 23) emeltyűrendszer a (7) hengerkamrában ható nyomás folytán fentartja a fé-40 kezőállást, úgyhogy az (56) és (32) rúgók a féklábítót a (27) ütközőig mozgatják el. Ezzel a (40) emeltyűkar is visszamozog és az egykarú emeltyű gyanánt ható (45) emeltyű a visszamozgást a (10) tolattyú-45 nak megnagyobbított vezérlőmozgásává alakítja át a (10") nyíl irányában. Ezzel a (8) és (5) részek közötti közlekedés kikapcsolódik, a (4) és (8) részek közötti közlekedés ellenben ismét helyreáll, úgy 50 hogy a nyomóközeg ismét egyidejűleg mindkét (7, 8) hengertérben hat a (2) dugattyúra és így a (2) dugattyú tehermentesítve van. Az (56) rúgó már most a?, egész fékezőszerkezetet a rajzon feltünte-55 tett nyugalmi helyzetbe hozza, amikor ís a (47') pont a (60) nyíl irányával ellenkező irányban mozog és gyakorlatilag véve semmilyen befolyást nem gyakorol az (y) vezérmüre. A leírt fékezőszerekezet azáltal, hogy a 60 nyomóközeg számára nagy átbocsátó keresztmetszetek alkalmazását teszi lehetővé, gyors fékezést és fékoldást biztosít emberi erő igénybevétele mellett vagy anélkül. A rajzon feltüntetett fékezőszer- 65 kezet a találmánynak természetesen csali példaképeni foganatosítási alakja, mely, különösen pedig a kapcsoloszerkezet és énnek a (15) féklábítóval, valamint az (x) segéderőforrással való összeköttetése a 70 találmány keretén belül többféleképen módosítható. Így pl. a (45) kapcsolóemeltyűnek (46') csuklópontját a (3) dugattyúrúd és a (21) emeltyűkar közötti kapcsolatba is áthelyezhetjük, minek révén a 75 (3) dugattyúrúd csuklómentessé válik és közös csuklóval is beérhetjük. Szabadalmi igények: 1. Segéderőforrással ellátott fékezőszerkezet, különösen járóművekhez, jelle- 80 mezve a féket működtető (z) alkatrészt az (x) segéderőforrás (y) vezérművével összekötő (s) kapcsolószerkezet által, mely a féket működtető alkatrész mozgásait a maga mozgási pályájának 85 meghatározott szakaszaiban viszi ál a vezérműre. 2. Az 1. igényben védett fékezőszerkezet foganatosítási alakja, jellemezve az (s) kapcsolószerkezetben alkalmazott (45) 90 áttételi elemek által, melyek a mozgásátvitel szakaszai alatt a féket működtető alkatrész mozgásait az (x) segéderőforrás (y) vezérmüvének megnagyobbított vezérlő mozgásaivá alakít 95 ják át. 3. Az 1. és 2. igényekben védett fékezőszerkezet foganatosítási alakja, jellemezve a féket működtető (z) alkatrészt a fékkel és az (x) segéderőforrással 100 összekötő (32) kapcsolóelemek által, melyek a féket működtető alkatrésznek az (y) vezérműre vonatkozó mozgási szakaszaitól különböző mozgási szaka szókban ezen alkatrész mozgásait a 105 fékre és a segéderőforrásra viszik át. 4. A 3. igényben védett fékezőszerkezet foganatosítási alakja, jellemezve az (x) segéderőforrás és a fék között elrendezett (20, 21, 22, 23) emeltyűrendszerben 110 alkalmazott (27) ütköző által, melyhez a féket működtető (z) alkatrészt az emeltyűrendszeren megerősített (32) rúgózó elemek engedékenyen, rúgózóan szorítják oda. 115 5. Az 1. és 2. igényekben védett fékező-