94960. lajstromszámú szabadalom • Hóeke mozdonyok részére
• emelőhenger vezérlésére kétjáratú csap van elrendezve. Mind a négy íoganatosítási alaknál az (1) kitoló hengereknek csuklós elrende-5 zésű dugatyúrúdjai (41) görgős csuklóik (1., 2., 3., 4., 5. és 6. ábra) útján a falakat egy-egy a két (7) U-vasba befogott (42) hajtótengely segélyével hajtják. A görgős csuklók megakadályozzák, hogy a du-10 gattyúrúdra kedvezőtlen függőleges nyomások és lökések lépjenek fel. A két (1) kitoló henger, melyek mindegyike egyegy falon van elrendezve, két-két különálló gőzvezeték útján tápláltatik és ve-15 zérlésükre közös háromjáratú csap szolgál. Oly célból, hogy a hóekét a legegyszerűbb módon a mozdony homlokfaláról leemelhessük, a helyszínén felállíthassuk 20 és végül megfordíthassuk, az alsó (5) váztartó alsó oldalán fenóktámaszt rendezünk el. A hóeke súlypontjában megerősített (57) nyomcsap külső oldalán lapos csavarmenettel ellátott hüvelyben van 25 elrendezve, mely a lencsealakú (58) fenékkel van ellátva, melynek magassága, illetve mélysége azáltal állítható be, hogy a hüvelyt az anyacsavarmenettel ellátott (59) forgotárcsalábba be-, illetve abból ki-30 csavaroljuk. A csap, hüvely és láb a (60) furattal vannak ellátva, melybe a szerkezetnek felcsavarolt helyzetében a (61) pecket dugjuk, mely a forgótárcsát a vágánytól biztosított magasságban rögzítik. 35 A hóekének mellső vágóélét vagy a (4) karmos csuklók köré göngyölt falfedőlemezek (2. és 5. ábra), vagy pedig a .10. és 15. ábrán feltüntetett élek képezik. Ez utóbbit a legöngyölített erős csúcsos 40 ''43) lemez alkotja, melynek egyik vége a hóekeí'allal össze van szegecselve, míg másik szabad vége a vándorló (45) csapok útján a hóekefalnak (44) hasítékaiban csúszó vezetésre talál. A (43) vágólemez-45 nek két szárnya a (46) élcsukló körül forgatható és a 16. ábrán látható módon a lemez mindkét vége a befácolt falakban lazán vezethető. Oly célból, hogy a fal kinyúlását a kiforgatás után a kezdeti hely-50 zethez képest kiegyenlítsük, a fal végéti kétrészüen képezzük ki (15. ábra), ahol is a falnak szabad (47) végét a, (48) összekötő rudak és a fal hasítékain átvezetett (49) összekötő csapok útján a csúcsos (43) 55 lemezzel kényszermozgásúan kapcsoljuk és vele együtt kényszermozgásúan vezetjük, tehát behúzzuk vagy kitoljuk. Az eke felállítása, leemelése ós megfordítása a leírt fenéktámaszték útján történik, uiely lehetővé teszi, hogy a moz- 60 dony, illetve a szerkocsi mellső és hátsó oldalán elrendezett tartó ékkapcsolások alkalmazása esetében a hó eltakarításának irányát a mozdony forgótárcsájától függetlenül bármikor megváltoztassuk. 65 A7 égül a hosszanti (50) keretek, melyek a váznak a vágány tengelyére harántirányú (7) U-vasait egymással összekötik és a vágány tengelyével párhuzamosak, kitolhatóan vannak elrendezve (14. ábra), 70 oly célból, hogy a karimázott (51) kettős falnak az (52) mozdonypályatakarítóig való kitolása által a hóekének hatályos merevítését érjük el a mozdony keretén, a sínek felső éle közelében. Maga a hóeke 75 a 7. ábrán látható (53) ékszerkezet útján van a mozdony homlokoldalán megerősítve. Az (54) oldalszárnyak az 1., 2., 3., 4., 5. és 6. ábrán látható módon az eke vázában vannak ágyazva és az (55) egykam- 80 rás hengerek útján hajtatnak, melyek rugalmasan ágyazott dugattyúkkal vannak ellátva és a szárnyak gördülő csuklók útján hajtatnak. A gőz elzárásánál az (56) rúgó a szárnyakat önműködően be- 85 húzza. A hóeke kiszolgálása a mozdony vezetőállásáról történik. A havat eltakarító részek mindenkori helyzete a mindenkor bejárandó pályaszelvénytől függ. Kettős vá- 90 gányok takarításánál egyoldalasan kifelé takarítunk. Egyvágányú pályáknál a szükség szerint szintén egyoldalasan: jobbra vagy balra takarítunk. A falak, lapátok és szárnyak kívánt helyzeteinek 95 elérésére elegendő, ha a megfelelő kétjáratú csapokat egyszerűen átállítjuk. A lapátok védelmére az ismert felfutópofák szolgálnak. Szabadalmi igények: 100 1. A 93303. 1. számú szabadalomban védett, mozdonyok számára való hóeke további kiképzése, azáltal jellemezve, hogy a hóekének kiét oldalfala a vágánytengely síkjában fekvő tengely 105 körül forgathatóan van kiképezve, gőz, sűrített levegő vagy máseí'élék útján közvetlenül hajtatnak és vonó- vagy nyomórúgók segélyével önműködően behúzatnak. lio 2. Az 1. igényben védett hóeke íoganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a mindenkor kiforgatott oldalfal véghelyzetében önmagát rugalmas, rendkívüli nyomásoknak engedő mereví- 115 tése útján önműködően elreteszelik és
