94953. lajstromszámú szabadalom • A tüzelőanyaszivattyút működtető szerkezet belső égésű hőerőgépek részére

— i — bütykén alkalmazott (18) kényszerpálya helyett itt a lengőmozgást végző (42) ka-i ron alkalmazott (43) kényszerpálya szolgál a szögemelővé kiképzett ós a (45) pont-5 bari forgathatóan ágyazott (44) menesztőkaron elhelyezett (12) orr [mozgatására, A (16) tengely nyílirányú forgást végez és a (46) vógforgattyúján van a (42) kar íorgattyúcsapágyszerűen ágyazva. A (42) ÍO kar másik vége a villássan kiképzett és (47) pontban forgathatóan ágyazott (48) karral a (49) pontban csuklósan van öszszekapcsolva. A (44) szögemelőre támaszkodik az (1) szokásos módon önműködő 15 szelepekkel bíró tüzelőanyagszivattyú (2) dugattyúja, melyet a (3) rúgó állandóan a (44) emelőnek szorít, A löket határolására ezen kiviteli formánál egy hydraulikus ütköző szolgál, amelynek (51) dugaty-20 tyúja az (50) testbe pontosan be van csiszolva és az (52) rúgó hatása alatt a (44) emelőre támaszkodik. Az (50) test (53) kompresszióteróbe befelé nyílik az (54) szelep, amelynek szára pontosan be van az 25 (50) testbe illesztve és a szár végén helyet foglaló (55) rúgótányérra támaszkodó (56) nyomórúgó az (54) szelepet ülésére szorítja, hacsak abban az (57) emelő nem akadályozza meg. Az (58) furat a szelep 30 üléséhez vezet olymódon, hogy ha az (54) szelep nyitva van az (53) kompressziótér közlekedik az (59) elvezető csővel, amely a hydraulikus löket határoló munkafolyadékának tartályához, vezet. A (44) emelő-35 höz csuklósan van kapcsolva a (60) összekotor úd, amelyhez viszont ugyancsak csuklósan kapcsolódik az (57> emelő, amelynek (61) forgócsapja a (62) pont körül forgathatóan ágyazott (63) szögemel-40 tyű van, amelynek elállítására, a (64) fogantyú szolgál. Ezen szerkezet működése a következő: A (16) tengely forgása következtében a (43) kényszerpálya végig csúszik a (12) 45 orron, miáltal a (44) szögemelő közvetítésével az (1) szivattyú (2) dugattyúja a (3) rúgó hatása alatt hüvelyéből kifelé mozog és ilymódon szívólak étét végzi. Amikor a (43) kényszerpálya elhagyja a 50 (12) orrot, a (10) rúgó felszabadíttatik és a (8) rúgótányér közvetítésévei előretolja a (44) menesztőkart, amely viszont a (2) dugattyút hüvelyébe befelé szorítva, a befecskendezést fogan atoisít ja, Ugyancsak 55 befelé mozog a hydraulikus ütköző (51) dugattyúja is és a munkafolyadékot a nyitott (54) szelepen át az (59) vezetéken kiszorítja. Mindaddig tarthat ez a. folyamat, amíg az (57) emelő a (60) rúd mozgása folytán el nem hagyja az (55) rúgó- 60 tányért, amivel egyidejűleg az (54) szelep az (56) rúgó hatása alatt záródik és a munkafolyadék további távozását az (53) térből megszünteti. Ezáltal az (51) dugatytyú sem folytathatja tovább mozgását, a 65 löket véget ér. A (2) dugattyú szívólökete alatt az (51) dugattyú az (52) rúgóerő hatására szintén kifelé mozog és az (56) rúgó úgy van méretezve, hogy addig, amíg az (57) emelő az (54) szelepet nyitja, az, mint 70 önműködő szelep engedi a munkafolyadékot a kifelé mozgó (51) dugattyú után áramolni. A (64) emeltyű a lökethossz változtatására szolgál, ugyanis a (63) szögemeltyű elforgatásakor az (57) kar (61) forgás- 75 pontja is megváltoztatja helyét ós ilymódon az (54) szelep a nyomólöket alatt a befecskendező dugattyú más és más helyzetéiben zára tik. A 6. ábrán feltüntetett lengő mozgású 80 kényszerpálya hajtó mechanizmusát szintén sok változatban készíthetjük, alkalmazhatunk pl. az ide-odamozgó kényszerpálya részére excenteres, vagy bütykös hajtást is. Ugyancsak sokféleképen k:é- 85 szíthető a hydraulikus ütköző is, egyesíthető pl. az (1) tüzelőanyagszivattyúval oly módon, hogy az (54) szelep szerepét a tüzelőanyagszivattyú egyik nyomőszeiepe veszi át az (59) vezeték pedig a tüzelő- 90 anyag nyomóvezetékévé lesz. Az (54) szelep vezérlése nem változik. Ennél a módosításnál a külön hydraulikus ütköző teljesen elmarad. Szerkeszthető olyan megoldás is, amelynél a (16) tengely nem merő- 95 leges a. (7) (1., 2. és 5. ábra), ill. (44) (6. ábra) emelők síkjára, hanem pl. azzal egybe esi k. Többhengeres gépek esetén, ha egy szivattyúval több hengert akarunk táplálni, 10( egy, erre a célra szolgáló elosztószerkezet közbeiktatásával, akkor a kényszerpályát mozgató, ill. forgató tengely fordulatszámát a hengerszám arányában magasabbra kell vennünk. Azon megoldásoknál, ahol a 10Í kényszerpálya forgómozgást végez (1., 2. és 5. ábra) eljárhatunk úgy is, hogy a (16) tengely fordulati számát ugyanakkorára vesszük, mintha csupán egv hengert táplálna a szivattyú, viszont egy több kény- ll1 szerpályával bíró vezérlőbütyköt alkalmazunk. Ennek a. négy henger táplálására szolgáló kiviteli példáját mutatja a 7. ábra. Célszerű a szivattyú nyomólöketét előidéző (10) rúgót olymódon méretezni, 11 hogy feszítő ereje a nyomólöket alatt lehetőleg kevéssé változzék.