94807. lajstromszámú szabadalom • Vészfékező és jlezőberendezés személyszállító gépkocsikhoz

_ 4 — (14) tolórúd támadási pontjának folytonos eltolódásával fokozatosan növeljük. E célra a (14) tolórúd nem közvetlenül a (13) emelőkarhoz, hanem egy ezen eltol-5 ható (41) szelencéhez (4. ábra) van csuklósan kapcsolva és a (14) tolórúdon, ezen (41) szelencéhez közel, egy lefelé irányuló es a (13) karon kiképezett (43) továbbító fogakkal a (42) rúgó segélyével kapcsoló latban tartott (44) továbbító kilincs van ágyazva, mely a (41) szelencét, a (13) kar mindegyik lökete alkalmával, a (13) karon, bizonyos darabbal, e kar lengési tengelye felé eltolja és ezzel a (14) tolórúd 15 támadási pontját is eltolja, úgyhogy a (13) emelő kilengése és ezzel a fékezés erőssége folytonosan nagyobbodik. A leírt vészfékező- és jelzőberendezés működési módjának külön ismertetést* 20 mellőzhető, minthogy ez világosan kitűnik a berendezés fenti, részletes leírásából. Csak azt kívánjuk még megjegyezni, hogy még egy további, szintén a kocsi belsejében lévő, a leírt vészfékező- és 25 jelzőberendezés kapcsolószerkezete segélyével bekapcsolható, a rajzon nem ábrázolt berendezés is van elrendezve annak lehetővé tételére, hogy szükség esetén a kocsi kormánykészülékét is, a kocsi belse-30 jétől, a koesivezetőtől függetlenül, lehes sen működtetni. Szabadalmi igények: 1. Vészfékező- és jelzőberendezés személyszállító gépkocsikhoz, jellemezve egy, 35 a szokásos, a kocsivezető által kezelendő fék- és jelzőkészülékműködtető készülékektől teljesen független, második öimiíiködő fékműködtető készülék, valamint egy külön hallható (akusz-40 tikai) és külön látható (optikai) vészjelző készülék által, jellemezve továbbá egy a kocsi belsejében, az utasok kezeügyében elrendezett, jogosulatlan működtetés ellen, nyugalmi helyzetében, 45 felszakítható ólomzárral biztosított kapcsolószerv (állító, emelő, meghúzható fogantyú vagy forgatható kar stb.) által, mely egyrészt emelő- és vonórúd áttételek útján, egy az emlí-50 tett második fékműködtető készüléket nyugalmi helyzetében tartó rögzítő szervvel és az említett optikai vészjelzővel és másrészt egy elektromos kontaktusszerkezettel áll összeköttetésben, 55 mely nyugalmi helyzetében a kocsimó tor elektromos gyujtóáramkörét zárva és egy másik, az említett akusztikai éa optikai vészjelzőt működtető elektromos áramkört megszakítva tartja ég mely nyugalmi helyzetéből való ki- 60 mozgatásakor, az említett második fékműködtető készüléknek elreteszelő szervét kikapcsolja és ezzel a kocsinak valamely, azt működésnek indító forgó részével vagy egy külön elektro- 65 vagy rúgós motorral hozza kapcsolatba, továbbá az említett optikai vészjelzőt látható helyzetbe hozza éíj egyidejűleg úgy állítja be az említett kontaktusszerkezetet, hogy ez megsza- 70 kítja a kocsimótor említett gyújtóáramkörét és ehelyett a két vészjelzőt működtető áramkört zárja. 2. Az 1. pontban igényelt második fékmííködtetö készülék íoganatosítási alakja, 75 jellemezve az egyik végével a féktengelyek egyikén ülő emelőkarhoz csuklósan kapcsolt tolórúd által, melynek vége orral van ellátva és melyet nyugalmi helyzetében, a kocsi belsejében 80 elrendezett említett kapcsolószerv által kikapcsolható elreteszelő szerv, egy azt lefelé szorító rúgó hatása ellenében magasan tartja és mely az említett elreteszelő szerv által szabadon 85 engedtetve, említett orrával, egy a kocsi valamely forgó részével együttforgó bütykös kerékkel jön kapcsolatba és ezáltal a fékeket megszakításokkal működteti (meghúzza). 90 3. A 2. pontban igényelt, megszakításokkal működő tolórúdhajtómű foganatosítás! alakja, azáltal jellemezve, hogy a tolórúd nein közvetlenül van a féktengely említett emelőkarjához kap- 95 csolva, hanem egy ezen az emelőkaron csúszó hüvelyhez van csuklósan kötve, melyet egy tovakapcsoló szerkezet a tolórúd minden egyes lökete alkalmával az említett emelőkar forgási ten- 100 geiyéhez közelebb tol, hogy e kar kilengését (löketét) és ezzel a féknyomást folytonosan növelje. 4. A 2. pontban igényelt tolórúd íoganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy 105 a tolórúd kétrészű és két része közé egy a tolórúd lökéseit rugalmassá tevő ütközőrúgó van beiktatva. 5. A 2. pontban igényelt második fékműködtető készülék íoganatosítási alakja, no azáltal jellemezve, hogy a tolórúd által működtetett enielőkar, valamint a kocsivezető által kezelendő szokásos