94771. lajstromszámú szabadalom • Berendezés felbillenthető járműkosarak működtetésére

— 3 — ír le. Ez a két mozgás együttesen a maximális kibillentést eredményezi. Ugyanily módon érhetjük el azt, hogy ugyanoly kibillentési szög rövidebb lö-5 kettel legyen eszközölhető. Könnyen belátható, hogy ugyanezen célt elérhetjük oly elrendezéssel is, melynek következtében maga az egész kibillentő szerkezet mozgattatik hátrafelé. Ez 10 megvalósítható pl. azáltal, hogy a kibillentő szerkezetet a járműkosárnak egy mozgó pontjával kötjük össze. Oly foganatosítási alaknál, melynél közvetlen hatású kibillentő szerkezet, 15 vagyis oly dugattyú van alkalmazva, mely a megemelendő keretre hat, a fokozott kibillentési szöget azáltal érhetjük el, hogy a kibillentési tengelyt lehetőleg mélyen rendezzük el a jármű és a kosár 20 (h) és (k) keretei közötti válaszvonalhoz képest. A 3. ábrában az (i) kibillentési tengelynek három (il, i2, i3) helyzete van feltüntetve és amint látható, ugyanoly hosz-25 szasságú emelő csavarnál a legnagyobb kibillentést akkor érjük el, mikor a kibillentési tengely a legmélyebb (i3) pontban van. Hasonlóképpen, mint a 4. ábrából látható, a kibillentési tengelynek (i3) 30 helyzete ugyanoly kibillentési szögnél a legrövidebb emelőcsavart igényli. Ily módon lehetővé válik az emelőcsavar bizonyos adott hosszánál a kibillentési tengely lefelé helyezésével minden 35 tetszőleges kibillentési szöget és fordítva bizonyos meghatározott kibillentési szögnél az emelőcsavar minimális hosszát elérni. Magától értetődik, hogy a találmány tárgya nincs az előzőkben leírt fo•40 ganatosítási alakra korlátozva és általában kiterjed minden oly berendezésre, melynek következtében a kilendítő szerkezetnek csúcspontja, megemelkedése közben hátrafelé mozgattatik és eközben 45 egy körív mentén vezettetik, mely körív eltér a kosár kibillentési tengelyéből leírt körívtől. Magától értetődik továbbá, hogy az előzőkben leírt szerkezetek együttesen vagy külön-külön harántirányban kilen- 50 dítendő járműkosarak számára is alkalmazhatók. Szabadalmi igények: 1. Berendezés felbillenthető járműkosarak működtetésére, jellemezve azáltal, 55 hogy a kilendítő szerkezetnek csúcspontja vagy maga ezein szerkezet egészben a kilendülós közben hátrafelé mozgattatik a kibillentési szög fokozása céljából. 60 2. Az 1. alatt igényelt berendezésnek egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a kilendítő szerkezet csúcspont jávai összekötött fix pont a járműkosárnak hátsó kibillentési pont- 65 jától eltér. 3. Az 1. és 2. alatt igényelt berendezésnek egy foganatosítási alakja, jellemezve egy hátrafelé emelkedő sík vagy ívelt lejtő által, mely a jármű- 70 kosáron ill. ennek keretén van megerősítve és a kilendítő szerkezet csúcspontjának gördülési pályáját alkotja. 4. Az 1—3. alatt igényelt berendezésnek egy foganatosítási alakja, jellemezve 75 azáltal, hogy a kilendítő szerkezetnek csúcspontja egy annak végén forgathatóan ágyazott görgőből áll. 5. Az 1—4. alatt igényelt berendezésnek egy foganatosítási alakja, jellemezve 80 azáltal, hogy a kilendítési szerkezet csúcspontjának gördülési pályáját alkotó lejtő a görgőt vezető U-alakú vasról áll, melynek szárai a görgő megakasztása céljából az egyik pontban 85 '/árva vannak. 6. Az 1. alatt igényelt berendezésnél a járműkosár hátsó kibillentési tengelyének a kosár és a jármű közti válaszvonal alatti elrendezése fokozott 90 kibillentési szögnek csökkentett hoszszasságú emelőcsavarral való elérése céljából. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.