94771. lajstromszámú szabadalom • Berendezés felbillenthető járműkosarak működtetésére
Megjelent 1929. évi december hó 31-én. M A fi Y A II Klk.UYI SZABADALMI HllírtSÁG SZABADALMI LEI RAS 94771. SZÁM. — XXil/2. OSZTÁLY. Berendezés felbillenthető járműkosarak működtetésére. Sirot Charles Róbert gyáros Aubervilliers (Seine). A bejelentés napja 1927. évi április hó 5 ike. Franciaországi elsőbbsége 1926. évi május hó 22-ike. A találmány tárgyát oly berendezés képezi felbillenthető járműkosarak működtetésére, mely kisebb hosszasságú emelő csavar mellett a kibillentési szög-5 nek fokozását teszi lehetővé. Ezen célból már szerkesztettek oly működtető berendezést, melynél az emelő csavar tagoltan volt kiképezve, miáltal a kibillentési szög annyira volt fokozható, hogy a jár-10 műkosár kiürítő ajtaját mellőzni lehetett. A találmány tárgyát már most oly berendezés képezi, mely az eddigiekkel szemben lehetővé teszi egyrészt nagyobb kibillentési szög elérését ugyanoly hosz-15 szasságú emelő csavarral és másrészt ugyanoly nagyságú kibillentési szög elérését rövidebb méretű emelő csavarral, mindezt pedig azáltal, hogy a kosárnak hátsó kibillentési tengelyét a 20 lehetőségig mélyen rendezzük el a jármű és a kosár kerete közötti válaszvonalhoz képest. A találmány szerint továbbá ugyanezen eredmény elérése céljából a billentő szer-25 kezet akként van kiképezve, hogy annak a kibillentést eszközlő csúcspontja a megemelkedés közben egyúttal hátrafelé lendül, vagy pedig maga az egész szerkezet tolódik el, amikor is egyúttal az említett 30 csúcspont számára egy lejtős gördülési felület lehet elrendezve a kosár kibillenési szögének fokozására. A mellékelt rajzban a találmány tárgyát képező berendezés példaképen van 35 feltüntetve. Az 1. és 2. ábrák a berendezésnek oldalnézeteit tüntetik fel a kosárnak vízszintes és kibillentett helyzeténél oly foganatosítási alaknál, melynél a billentő szerkezetnek csúcspontja a megemelkedés közben 40 egyúttal kilendül. A 3. ábra vázlatosan mutatja, hogy a kibillentési szög a megemelési löket változatlan megtartásánál miként növekszik a kibillentési tengelynek lefelé való helye- 45 zésénél. A 4. ábra mutatja, hogy a kibillentési szög változatlan megtartásánál a megemelési löket miként csökken a kibillentési tengely lefelé való helyezésénél. 50 Amint az 1. ábrából látható, a (c) csuklóban forgathatóan szerelt (b) emelőcsavar (a 1 dugattyújának csúcspontja egy taszító elemmel, pl. a (d) görgővel van ellátva, mely az egymással érintkező 55 részek között a súrlódást csökkenti és az (e) tengellyel van ellátva, mely az (f) emeltyű útján a jármű (h) keretén megerősített (g) csap körül forgatható, mely utóbbi más pontban van elrendezve, mint 60 a járműkosárnak billentési tengelye. Az (1) járműkosár és az ezt hordó (k) keret között a sík vagy ívelt felületű (j) lejtő van elrendezve, mellyel a járműkosár a nyugalmi helyzetnél az (a) dugattyúra 65 támaszkodik és mely a (d) görgő számára gördülési pályát alkot. A (j) lejtő egy U-alakú vasból állhat, mely a görgő számára egy megakasztó elemmel lehet ellátva, mely pl. azáltal létesíthető, hogy 70 az U-alaknak szárait egy megfelelő pontban zárjuk, úgyhogy a görgő, mely az U-alakú vasban vezetődik, csak ezen zárt helyig gördülhet. Mint könnyen belátható, az (a) dugattyú, megemelkedése 75 közben, az (f) emeltyű által hátrafelé lendíttetik, amikor is felső vége a (j) lejtőn végig futva a (g) csap körül egy körívet
