94746. lajstromszámú szabadalom • Önműködő sebességváltómű

Megjelent 19.'S<). évi január hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 94746. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Önműködő sebességváltómű. Földes József bútornagykereskedő Budapest. A bejelentés napja 1927. évi május hó 24-ike. Gépjárművek hajtószerkezetének egyik legkényesebb része az ú. n. sebességváltómű, amely egyben jelentékeny energiaveszleségnek is az okozója. A sebesség-5 váltómű tudvalevőleg arra szolgál, hogy vele a motor szolgáltatta erőt a terhelés változása szerint kisebb-nagyobb áttétellel lehessen a járműkerekekre, vagyis a mindenkor kívánatos menetsebesség elérésére .0 átvinni. Az eddig használatos sebességváltóművek általában lépcsőzetes működésűek, amenynviben a sebességváltoztatás meghatározott áttételi elemeknek felváltva való beikta.5 tása, bekapcsolása útján történik, am icsak egy néhány meghatározott áttételnek az alkalmazását teszi lehetővé és ezt is csak a járművezető belátására, vagy ügyességére bízva, úgyhogy sem a motornak kellő !0 gazdaságos üzeme, sem pedig a különféle kerékműveknek mindent,:>r megengedhető megterhelése biztosítva nincsen és mindezeken felül az átkapcsolás maga is rendkívül kényes és sok gyakorlatot igénylő Í5 művelet, amellyel maga a váltómű is igen könnyen tönkretehető. Régi törekvés ezen lépcsőzetes sebességváltóműnek kiküszöbölése vagy olyan szerkezettel való helyettesítése, amely folyto-50 nos menetben teszi lehetővé az áttételi viszony változtatását, de a gyakorlati követelményeknek mindenben megfelelő megoldást eddig nem sikerült találni. A jelen találmány egy ilyen megoldást 35 nyújt, amely ezenfelül még egy másik, igen fontos követelménynek is eleget tesz. Ugyanis az eddigi szerkezeteknél a kapcsolásnak kézzel kellett történnie, és ennélfogva csak érzék szerint volt megállapít-3 ható az az áttételi fokozat, amely mellett egyrészt a motor leggazdaságosabban működik és másrészt a kerékmű nem vételik károsan igénybe. Természetes, hogy azt érzék után eltalálni a legnehezebb feladatok közé tar- 45 tozik, s ezért úgy a jármű élettartama, mint annak üzemköltsége igen nagy mértékben függ a járművezető szakavatottságától, tapasztaltságától, ügyességétől és lelkiismerelességétől. Ennélfogva könnyen be- 50 látható, milyen rendkívüli fontossága van a helyes kapcsolásnak. Már pedig tökéletesen helyes kapcsolást csakis önműködő szerkezettől lehet várni, amely mindenkor a mótor leggazdaságosabb fordulatszámát 55 biztosítja és emellett mindenkor önműködően kapcsolja be a terhelésnek legmegfelelőbb sebességet. A fentebb jelzett feladatok megoldására van hivatva a jelen önműködő sebeség- 60 váltómű, amelynek az a szerkezeti lényege, hogy a hajtótengely egy lendítő tömeget hoz mozgásba, amely a röperő hatása alatt a tengely fordulatszáma és a mindenkori terhelés szerint változó nagyságú kilengé- 65 seket végezhet, mely kilengések megfelelően változó löketliosszal szakaszosan vitetnek át a hajtandó tengelyre. Megjegyzendő, hogy a hajtandó tengelynek szakaszos mozgatására legújabban 70 már történtek is kísérletek, de ennek a hajtási rendszernek az a hátránya, hogy ezzel magával az áttétel csak egy bizonyos határig változtatható, de az ú. n. direkt meghajtást, vagyis az 1:1 arányban 75 való erőátvitelt vele egyáltalában nem lehet elérni. A jelen találmány szerinti elrendezésnek azpnban az az egyik legfőbb lényege, hpgy vele a direkt meghajtásra is át lehet térni, amikpr is mináenfcla 80