94695. lajstromszámú szabadalom • Készülék a közúti közlekedés irányítására

A (17) cső alsó vége a (31) perselybe van erősítve, mely alsó domború felületével az (1) csőbe erősített (32) perselyben ágyazott (33) talpcsapon nyugszik, mely 5 utóbbi és így a (17) cső az (5) dobbal együtt a (34) csavar útján magassági irányban állítható. A 90°-kal elforgatható (35) fogantyú az (1, 2) cső (36) liasítékán át van a. (31) perselybe csavarva. A 10 (35) forgattyúra a. (37) hüvely van felhúzva, melyet a (30) rúgó állandóan a (2) cső felé szorít és melyen a (39) ütközőélek vannak kiképezve, melyek a (2) csövön kiképezett (40) rovatékok elé érve, azokba 15 becsappannak. Az (1) oszlophoz a (4) dob alatt a (41) ernyő van erősítve, mely napos vagy esős időben kinyitva, a rendőrt a vakító napsugarak, illetve az időjárás viszontagságai 20 ellen megvédi. A készüléknek a rajzon feltüntetett foganatosítási alakjánál az (1, 2) oszlop úgy van kiképezve, hogy alsó végével az úttestbe süllyesztett (42) csőbe egyszerűen 25 bedugható; e cső a (43) betontömbben van ágyazva. A (43) betontömbben kiképezett aknában helyezhető el a (19) lámpát tápláló akkumulátor is, mely az (1, 2) csöveken átmenő (44) vezeték útján van alám-30 pávai összekötve. Az (1, 2) oszlop alsó vége három lábbal is látható el, ha a készüléket oly helyen alkalmazzuk, ahol az úttestbe nincs (42) cső beépítve. E kiképzés esetén az akku 35 mulátort az (1, 2) oszlop valamely alkalmas részéhez erősítjük. Akkumulátor helyett a készülék az utca világító hálózatával is összeköthető. A készüléknek éjjeli megvilágításához kisgyertyafényű lámpa 40 elegendő, amiért is áramforrásként legcélszerűbben akkumulátort használunk, ami által a készülék függetlenné és hordozhatóvá válik. A (4) dob a célszerűen celluloidból ké-45 szült, felül nyílással ellátott (45) fedéllel van lefedve, mely fedélen át a (19) lámpa az esti órákban a (29, 30) nyilakat is megvilágítja. Az átlátszó (45) fedélen át a dob belsejébe jutó napfény a színes mező-50 ket átvilágítja, úgyhogy a nappali órákban a nyíljelzést a színes mezők is kiegészítik és a színjelzést nappal mesterséges megvilágítás nélkül is elér jük.Az esős időben a dobokba jutó esővíz a dobok alján 55 kiképezett nyílásokon át kicsurog. A készülék a következőképen működik: Az irányítókésziilék a 2. ábrán abban a helyzetben van feltüntetve, melyben sárga színt mutat, vagyis midőn a közlekedés minden irányban be van szüntetve. Ekkor T>C a (29, 30) nyilak a 2. ábra szerinti helyzetet foglalják el, vagyis a közlekedési rendőr tiltó karmozdulatának megfelelően felfelé mutatnak. A forgó (5) dob a 4. ábrán feltüntetett helyzetben, a. (35) ío- 6c gantyú pedig a 7. ábrán, a szakadozott (35') vonallal feltüntetett helyzetben van melyben a (37) hüvely (39) ütköző éle a (40) rovatékokba becsappant és a fogantyút e helyzetében rögzíti. Ha a közieke- 7t dési rendőr a (35) fogantyút a 7. ábra szerinti állásba forgatja, akkor az (5) dob is 45°-kai elfordul az óramutató irányában, mikor is a (25) görgők a (20) vezetékek (20') végéhez jutnak, vagyis eltávolodnak 71 a,z (5) dob középpontjától, miközben a (23) vezetékben elhelyezett (24) rudakat magukkal viszik. A (24) rudak másik végén ílevő, felfelé nyúló karok a (29, 30) nyilak (28) hasítékaiba nyúló (26) görgőik révén S( elforgatják a (29, 30) nyilakat és azokat az 1. ábrán látható, illetve a 2. és 4. ábrán szakadozott vonalakkal feltüntetett helyzetbe hozzák, vagyis a közlekedést az (a—b) irányban szabaddá teszik. Ekkor a 8i zöldszínű (9, 10) mezők a (29, 30) nyilak síkjába eső (3) nyílások elé jutnak, vagyis az esti órákban a szabad közlekedést ez irányban mutatják. Ugyanekkor a (7, 8) vörös mezők a (c—d) nyilak irányába eső 91 (3) nyilak elé jutnak, vagyis a közlekedésnek ez irányban való szünetelését jelzik. Ha a (35) forgantyút a 7. ábra szerinti helyeztből az óramutatóval ellenkező irányban forgatjuk el 45°-kai, akkor a (17) cső 9; révén ezzel együtt elforduló (5) dob elforgása, folytán a (25) görgők a (20) vezetékek (20") végébe jutnak, vagyis ismét eltávolodnak a dob középpontjától, úgyhogy a (29, 30) mutatók a 4. ábrán eredmény l( vonallal feltüntetett helyzetbe jutva, ismét vízszintes helyzetbe kerülnek és a közlekedést a (c—d) nyilak irányában szabaddá teszik. Az (5) dobnak a fentemlített irányban való forgása folytán a K külső (4) dob által eddig eltakart (9, 10) zöld mezők a (29, 30) nyilak síkjában fekvő (3) nyílások elé kerülnek és ugyancsak megmutatják a szabad közlekedés irányát. Ugyanekkor a (7, 8) piros mezők az t (a—b) irányú nyilak síkjába eső (3) nyílások elé kerülnek, vagyis az (a—b) irányú közlekedés szünetelését jelzik. Szabadalmi igények: 1. Készülék a közúti közlekedés irányi- l tására, különböző színű világítást szolgáltató forgó dobbal, jellemezve a dob