94623. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltó készülék

_ 2 — mellett azok (30) karjai egy a rajzon fel nem tüntetett közös rúdhoz vannak csuklósan erősítve, amely a vezetőülésről működtethető. A (14', 14") kapesológyűrűket 5 körülfogó (17',- 17") gyűrűk (31) villává vannak egyesítve, mely a (19) riiddal öszszekötött (18) karban végződik. A sebességváltó következőképen működik: 10 A (6) hajtórudak a (10) kulisszákat állandóan lengésben tartják. Ha a (19) rudakat a vezetőülésről a (26) rúd segélyével és a (25, 24, 22, 21) rudazat közvetítésével mindaddig emeljük, míg az azzal 15 csuklósan összekötött kulisszák?) harántközéptengelye a (11) csapok tengelyébe jut, vagyis azon mértani tengelybe, mely körül a. (10) kulisszák lengenek, akkor a sebességváltó nem működik, vagyis nem 20 viszi át az (1) mótortengely forgását a. meghajtandó tengelyre, minthogy a (19) rudak vége a (10) kulisszák nyugvópontjában van. Ha a (19) rudakat süllyesztjük, akkor a (12) kulissza kövek a (10) kn-25 lisszák valamely lengőpontjába jutnak, minek folytán a (19) rudak a (10) kuliszszák lengésének megfelelően ide-oda járnak, magukkal viive a (17) gyűrűk (18) karjait. A (17) gyűrűk akkor a (10) ku•30 lisszák 'kilengésének megfelelően ide-oda forognak. Ha a (10) kuliisszák balfelé lengenek, akkor a (17) gyűrűk az óramutató irányában fordulnak el és a súrlódás folytán ugyanabban a,z irányban, vagyis 35 a (15) kivágások szűkebb része felé gördítik a (16) görgőhengereket, melyek a (17) gyűrű ós a (14) kapcsológyűrű közé szorulnak. vagyis a (17) gyűrű magával viszi a (14) kapcsológyűrűt és ezzel együtt a 40 (13) tengelyt. A (13) tengely állandóan és egyenletesen fog forogni, minthogy a (2, 3, 4, 5) könyökök egymáshoz képest , 90°-kai eltolva vannak az (1) hajtőtengelyen elrendezve, úgyhogy a négy kulissza. 45 közül keltő-kettő mindig ellenkező irány ban leng. Minél lejebb süllyesztjük a (19) rudakat, annál nagyobb elforgást végeznek a (17) gyűrűk, nagyobb darabon viszik magukkal a (14) kapcsológyűrűket. 50 vagyis gyorsabban forgatják a (13) tengelyt. A 4. ábra szerinti kettős kaipcsológyűrűk elrendezése esetén, melyek egymáshoz képest 180°-kal elforgatva vannak a (13) 55 tengelyre lazán ráhelyezve, a (28) kapcsolótárcsának az egyik vagy másik (14', 14") kapcsológyűrűvel való kapcsolódása esetén, a (13) tengely egyik vagy másik irányban fog forogni, minthogy a (1(>1 görgők egyszer az egyik, azután pedig a 6 másik irányú forgás esetén szorulnak a (17) gyűrűk és a (14') vagy (14") kapcsológyűrűk közé. Szabadalmi igények: 1. Sebességváltókész,ülék, jellemezve a 6, mótortengely és a meghajtandó tengely közé iktatott és a mótortengely által lengő mozgásban tartott, kulisszarendszer, továbbá a meghajtandó tengelyen elrendezett és a kulisszarendszer által 71 működtetett dörzskapcsolások, valamint ezek mozgását szabályozó rudazatok által. 2. Az 1. igényben védett készülék kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy ugyan- 7; annyi (10) kulissza, valamint (14, 17) dörzskapcsiolás van alkalmazva, mint amennyi könyökkel vagy exeenterrel bír a mótor tengelye. 3. Az 1—2. igényben védett készülék kivi- 8< teli alakja, azáltal jellemezve, hogy a dörzskapcsolások a meghajtandó (13) tengelyre ékelt, kerületükön ékalakú (15) bevágásokkal és azokban elrendezett (16) görgőkkel ellátott (14) kap- g; esológyűrűkből, valamint ez utóbbiakat lazán körülvevő és (19) rudak útján (12) kulisszakövekkel összekötött (17) dörzsgyűrűkből állnak. 4. Az 1—3. igényben védett sebességváltó kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a kulisszák (11) forgáscsapjai villaalakúan fogják közre a kulisszát, mimellet* a kulisszaköVek (21, 22, 24, 25, 26) rudazat útján a (11) forgáscsapok 9; mértani tengelyére hozhatók. 5. Az 1. igényben védett sebességváltó kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy minden kulisszához két-két dörzskapesolás va.n a (13) tengelyen alkalmazva. i( melyeknek (14', 14") kapesoló'gyűrűi egymáshoz képest 180°-kai el vannak forgatva ós lazán vannak a tengelyre helyezve, homlokfelületükön pedig egymással ellentétes (27) kilincsfogaz,ássál K vannak ellátva, jellemezve továbbá az egymáshoz tartozó (14', 14") kapcsológyűrűk között elrendezett, mindkét homlokfelületükön ellentétes fogazással ellátott, ide-oda tolható és a (13) 11 tengellyel együtt forgó (28) kapcsolótárcsa által. 6. Az 5. igényben védett sebességváltó kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a (14', 14") kapcsológyűrűkhöz tartozó it