94576. lajstromszámú szabadalom • Visszavezető berendezés hengersorok számára
működtetünk. Ezen készülékek a (g) vezetőfenék mozgatására, ill. az (f) felső görgő felemelésére, ill. a (d) alsó görgő eltávolítására szolgálnak. 5 A 2. ábrán a (k, 1, m) hengerekből álló hármas hengermű és a négy (n, o, p, q) Vezetőgörgőből és a mozgatható (g) vezetőfenékből álló visszavezetőberendezés van feltüntetve, mimellett a (e) és l-h) 10 vezetőpályák úgy, mint előbb, a hengermű és a vissza<vezető, bereiidezés! között vannak elrendezve. Ez esetben ugyancsak három (r, s, t) felemelőszerkezet van elrendezve, melyeket az (i) ütköző segítségével 15 működtetünk és melyek a (g) vezetőfenék mozgatására, ill. az (o) görgő felemeléísére, ill. a (q) görgő eltávolítására szolgálnak. A jelen találmány alapját képező gon-20 dolat az, hogy a visszavezetőberendezés elvégezte feladatát abban a pillanatban, midőn a hengerelt szalag az első menetből a második menetbe jutott és a huroknak a szabályos képződése biztosítva van. 25 A visszavezetőberendezés működési módja ennélfogva különböző, aszerint, amint rövid és merev vagy hosszú és vékony hengerelt szalagokról van szó. Rövid és vastag szalagoknak a henger-30 műbe való visszavezetésénél a berendezés működési módja a következő: A hengerműből kilépő szalag a (c) vezetőpályában az (n, o) vezetőgörgőkhöz érkezik (2. ábra), a (g) vezetőfenék által 35 visszahajlíttatik és az (e, f) (1. ábra), ill. (p, q) (2. ábra) vezetőgörgők által a (lx) vezetőpályában a hengerműhöz visszavezettetik. Amint a (b, b) (1. ábra) vagy (1, m) hengerek a hengerelt szalagok meg-40 ragadják, a második menetben beálló keresztmetszetcsökkenés a (li) vezetőpályában anyagtorlódást vagy egy kihajlásnak, ráncnak a képződését idézné elő, ha a hengerelt szalag egyidejűleg még az (e, 45 f) (1. ábra), ill. (p, q) (2. ábra) vezetőgörgők között volna. Ennek elkerülése céljából az (í), ill. (q) felső vezetőgörgőt eltávolítjuk, felemeljük. A hengerelt szalag ennélfogva a (h) vezctőpályában lassabban 50 fog mozogni, mint a (c) vezetőpályában és pedig a második menet megragadási sebességének megfelelően. A hengerelt anyag a (c) vezetőpályában gyorsabban mozogván, hurokjával az egy ellensúly 55 vagy más alkalmas eszköz segítségével a visszavezetőpályát zárva tartó visszacsapható (g) vezetőfenékbe ütközik és ezen (g) feneket hátracsapja, úgyhogy a hengerelt anyag hurokja kiléphet. A vezetőfenék visszacsapása tehát nem valamely 6C szerkezet segítségével történik. A hurok képződésének céljából az (f), ill (q) felső vezetőgörgő felemelése elegendő volna. Igen nagy hurok képződésének elkerülése céljából előnyös egyidejű- 6£ leg az (f, d) (1. ábra), ill. (q, c) (2. ábra) vezetőgörgőket eltávolítani, mivel ekkor a hengerelt szalag a (c) alsó vezetőpályában marad fekve, amint az a hengerművet az első menetkor elhagyta és a 7( második menet belépési sebességével húzatik. Miután a hengerelt szalag a visszavezetőberendezést elhagyta, a vezetőgör gők kezdeti helyzetükbe ismét visszatérnek. 7! Hosszú és vékony hengerelt szalagoknak a hengerműbe való visszavezetésénél a berendezés működési módja a következő. Ez esetben a vezetőgörgők mögött képződő anyaghurok nem elég merev 8 ahhoz, hogy a (g) vezetőfeneket visszacsapja. Ezen oknál fogva, amint a (h) vezetőpályában érkező hengerelt szalagot a hengermű hengerei újból megragadták, nemcsak az (f), ill. (q) felső vezetőgörgőt 8 távolítjuk el, hanem egyidejűleg a (g) vezetőfeneket egy transzmisszió vagy egy más alkalmas szerkezet segítségével viszszacsia.pjuk, úgyhogy a hengerelt anyag hurokja szabadon kiléphessen. Egész vé- S kony anyag esetén a (d), ill. (o) vezetőgörgőt nem távolítjuk el mindaddig, amíg a hengerelt szalag még az első menetben van, mivel különben a hengerelt szalag a (c) vezetőpályában könnyen ráncokat £ csinál. Azon célból, hogy a hurok előbb képződjék, mint a. hengerek a szalagot újból megragadják, a (p, q) görgőnek (2. ábra) az (o, n) görgők kerületi sebességénél ki- j sebb kerületi sebességet adunk. A (p, q) görgők sebessége a hengerek által újból megragadott szalag sebességének csökkenésével egyenlő. Az (r, s, t) felemelőszerkezeteket a (h) ; vezetőpályában elrendezett és a hengerelt szalag által működtetett (i) ütköző vezérli. A felemelőszerkezetek lehetnek elektromágnesek, hydraulikus vagy pneumatikus hengerek vagy hasonló szerkezetek; a vezérlés kézzel is eszközölhető. Az 1. és 2. ábrán feltüntetett móddal ellentétben, a hengerelt szalagnak a hengerműbe való visszavezetése ellenkező értelemben, azaz felülről lefelé is történhet, mely esetben a vezetőgörgők felemelésé' nek megfelelő módon kell történnie.
