94510. lajstromszámú szabadalom • Belső égésű hőerőgép és ehhez való üzemeljárás

— 2 — késői nyitás elérésére való elrendezését mulatja. A (8) szívószeleporsó a (4) görgő és (5) közlődarab útján az (1) vezérlőtengelyen levő (2) bütyöktől nyeri mozgását. A 5 j(2) bütyök úgy van szerkesztve, hogy a szívószelep nyitását jelző (6) sugár a dugattyú felső holtponti állásának megfelelő (7) sugár uíán a 2. ábrán feltünte'etl (x) szöggel késik, miáltal a szívószelep 10 csupán az 1. ábra 6. pontjában nyittatik. Lehetséges, hogy a szívószelep késői nyitására csupán addig van szükség, amíg a mótor nem melegedett át, átmelegedett állapotban pedig a kompresszió által elő 15 idézett hőfokemelkedés is képes a gyújtásokat előidézni. Ekkor a szívószelepet vezérlő bütyök állíthatóra szerkesztendő. A 3. ábrán a találmány tárgyát képező hőerőgép ezen példaképeni kiviteli formája 23 van feltüntetve. Az (1) vezéiiőtengelyen foglal helyet a (6) kipufíogószelepet vezérlő (5) bütyök, valamint a (4) szívószelepet vezérlő (2) és (3) bütyök. A (2) bütyök úgy van szerkesztve, hogy a szívó-25 szelepet az általánosan alkalmazott időpontban nyitja, ill. zárja, a (3) bütyök pedig a 2. ábrán- feltüntetett (2) bütyök módjára, úgyhogy a nyitás a dugattyú külső holtponti állása után történjen. Az 30 (1) vezéiiőtengelyen ékvezetékesen van elhelyezve a (7) fogaskerék, úgyhogy a vezérlőlengely axiális irányban a (8) karmantyú és (9) emelő segélyével állítható. Indításkor a vezérlőtengelyt a (9) emelő-35 vei előrehúzzuk, miáltal a szívószelepet a (3) bütyök működteti, tehát az későn nyittatik. Indulás után a vezérlőtengelyt az ábrán feltüntetett helyzetébe állítjuk vipera, amikor is a normális (2) biitvök 40 működik. Célszerű a szívócsatornát elzáró szerv vezérművét olyanra szerkeszteni, hogy a szívólöket alatti fojtás nagysága üzemközben változtatható legyen. Ennek az az 45 előnye is van, hogy ezáltal a legkülönbözőbb tüzelőanyaghoz is tudunk alkalmazkodni. A 4. ábrán példaképen bemutatott, erre a célra szerkesztett, a szívószelepet vezérlő bütyök a 3. ábrán axiálisan eltol-50 ható vezérlőtengelyre van ékelve. Felfutófelülete egyenesvonalú csavarfelület, a szívószelep nyitását jelző 3—4 vonal, csavarvonal. A lefutó oldal sík, a szívószelepzárás az 1—2 vonalon történik. Az I., II. 55 vonalak két, a tengelyre merőleges síkoknak metszővonalai. A vezérlőtengely axiális eltolásával tetszés szerint beállíthatjuk, hogy a szívószelep görgője, melyik, az I vagy II, vagy bármely más sík metszeten fusson, miáltal a nyitás idő- 60 pontját tetszés szerint változtatjuk. Lehetséges a szívólöket alatt előidézett depressziót olymódon is előállítani, hogy a dugattyú kiíeléhaladásakor a szívószelep csak részben nyílik, fontos azonban, hogy 65 a kiilső holtpont közelében a szelep teljesen nyittassék, hogy a henger teljesen megteljen levegővel. Erős rúgóterhelésű szívószelepet is alkalmazhatunk, amely automatikusan nyílik és a szívólöket végén, 70 mint vezérelt szelep, egy bütyök segélyével teljesen nyittatik. Előállítható a szívólöket elején a fojtás olymódon is, hogy a hengeren két szívószelepet alkalmazunk (5. ábra), amelyek 75 közül az egyik, pl. az (1) szelep vezérelt, a másik pedig pl. a (2) szelep automatikus. Az (1) vezérelt szívószelep (3) vezérlőbütyke a 2. ábra szerint úgy van szerkesztve, hogy a szívószelep csak jóval a 80 dugattyú felső holtponti helyzete után nyisson. A (2) rúgóterhelésű szelepet a (4) rúgó szorítja ülésére, amelynek terhelése a 6. pontban ágyazott (5) szögemelővel üzemközben is változtatható. Lehetséges 85 azonban a rúgóterh élést változtató szerkezetet teljesen el is hagyni. Ezen megoldási alak működése a következő : A szívólöket elején, ha a hengerben a 90 depresszió elér egy bizonyos mértéket, a (2) szelep önműködően nyílik és rajta keresztül levegő áramlik a hengerbe, miáltal a depressziót ezen állandó értéken tartja, amíg a vezérelt (1) szívószelep 95 nyittatik. Az ekkor beáramló levegő a hengerben nyomásnövekedést és az ismertetett jelenség folytán, felmelegedést is okoz. Az 5. ábrán feltüntetett példaképeni .'kivitelben (7) a kompressziótér hűtetlen ír része (izzó fej), amely a (8) porlasztóval a kompressziótérbe beporlasztott folyékony tüzelőanyag öngyulladásának megkönnyítésére szolgál. Kis motoroknál alkalmazható a hasíté- ic kos elrendezés, amelynél a friss levegő nem szívószelepen, hanem a hengerpaláston elhelyezett, a belső holtpont közelében dugattyú által szabaddátett hasítékokon át áramlik a szívólöket végén a hengerbe. 11 Tekintettel arra, hogy a szívólöket elején depressziót akarunk előállítani, nem szükséges az elzárószervvel bíró szívócsatornáknak a kompressziótérbe torkolni, elegendő, ha a hengerpaláston tor- L1 kolnak a hengerbe, miáltal az elzárószerv igénybevétele csökkentetik. A szívólöket alatt alkalmazott erős de-