94506. lajstromszámú szabadalom • Berendezés égési erőgépeken
rat a hengerfedélben a többi szelepfuratokkal párhuzamosan fekszik. A fúvóka célszerűen csupán egyetlen nyílással van ellátva. Esetleg több ily 5 fúvókát alkalmazhatunk ugyanazon hengerben. A mellékelt rajzban a találmány tárgyának egy példaképeni megoldása vaai vázlatosan feltüntetve. 10 1. ábna a, találmány szerint szerkesztett égési erőgép felső részének függőleges metszete. 2. ábra az 1. ábra A—A vonala szerinti vízszintes metszet. 15 3. ábra a 2. ábra B—B vonala szerinti függőleges metszete. A rajz szerint a gép (1) hengere a (2) hengerfedéllel egy darabból áll. A (3) dugattyú felül úgy van szerkesztve, hogy a 20 dugattyú és a hengerfedél alsó oldala között gyűrűalakú (4) égésitér keletkezik, mely forgástest alakú. A hengerfedélben az (5) szívószelep és a (6) kipuffogószelep ismert módon van elrendezve. A szívó-25 szelep ismert módon 50 ernyővel van ellátva, hogy a belépő levegő a henger belsejében forgásnak induljon. Mivel a gép gyorsjárású gépnek van szánva, a szelepek lehetőleg nagyra vannak méretezve. 30 úgyhogy a két szelep között nem lehet tüzelőanyagszelepet elhelyezni. A tüzelőanyagszelep tehát excentrikusan van elhelyezve, mégpedig célszerűen olyként, hogy a szívó- és kipuffogószelepek körül a hű-35 lés számára elegendő hely maradjon. A rajzban (7) a tüzelőaiiyagszelep és (8) ennek fúvókája. A fúvóka célszerűen csupán egyetlen nyílással van ellátva, azonban szükség esetén két vagy több olyként 40 elrendezett nyílást alkalmazhatunk rajta, hogy a tüzelőanyag egyetlen sugár vagy kéve alakjában lépjen ki. A fúvóka nyílása vagy nyílásai úgy vannak irányítva, hogy a tüzelőanyagsugár ferdén lefelé és 45 oldalt irányuljon, vagyis úgy, hogy a henger tengelyére merőlegesen álló síkkal és azon síkkal is szöget zárjon be, amely a henger tengelyén és a fúvóka tengelyén megy keresztül. Ezen szögek és a levegő t>0 forgássebességének megfelelő megválasztásával tökéletes és füstmentes elégést érhetünk el ugyanolyan nagyságú középnyomás mellett, mint amelyet centrális befecskendezéssel több befecskendezőnyí-55 lás alkalmazása esetén lehet elérni. Ez különösen kisebbméretű gépekre nézve áll. A rajzban a tüzelőanyagsugár iránya olyként megválasztottnak van feltüntetve, hogy a fúvóka elhelyezése és az égési tér alakja folytán a tüzelőanyag- 6( sugár maximális hosszát lehet elérni. A fent jelzett jó eredmény magyarázatául képzeljünk a tüzelőanyagsugáron keresztül vett (a, b, c, d, e) metszeteket (2. ábra). Ha ezen metszeteket az 1. ábrabeli síkra üt vetítjük, úgy ezek együtt az 1. ábrában sraffozott felületet adják. A sugár irányszögének kellő megválasztásával elérhetjük, hogy az égési tér keresztmetszetének legnagyobb részét fedi a sraffozott felü- 7( let, vagyis, hogy a légmennyiség, amelyen a sugár keresztülhalad, tüzelőanyaggal telíttetik. A valóságban a sugiariat ia légáiriam kissé megemeli, úgyhogy a fedés teljesebb, mint ahogyan ezit iaz 1. ábrta fel- 7c tünteti. Azonban mindenkor nénim levegő fog" megmaradni a, tüzelőianyagsugár fölöfct és ennek meg is kell mairiadniia, hogy meggátoljuk a tiizelőanyagsugárnak a hengerfedél aránylag hideg alsó oldalára 8( vialó iitődéisét. Ezen eredményt már a sugár aránylag mérsékelt elosztása mellett biztosítjuk, ami határozott előny, mert nagyon szétosztott sugár kevésbbé stabilis és könnyebben szenved irányvál- 8." tozást, ill. könnyebben vettetik a hengerfedél felé. Az égési tér feltüntetett gyűrűalakja azonban nem feltétlenül nélkülözhetetlen, de a szóbanforgó mótorfajtánál külö- ÍK nősen jól bevált. Eddig nem sikerült egyetlen tüzelőanyagsugárral centrikusán elrendezett tüzelőanyagszelep esetén kifogástalan eredményt elérni. Mivel igen nagy előny áll abban, hogy kis teljesít- 9c ményű motoroknál egyetlen nyílású fúvókát alkalmazhatunk, a találmány szerinti elrendezés oly motoroknál is gyakorlati értékű lehet, amelyeknél a fedélben elhelyezett szelepek nem gátolnák a tüzelő- IC anyagszelep centrális elhelyezését, pl. kisméretű kétütemű motoroknál, melyek liasítékon át öblíttetnek és amelyeknél a fedélben szelepek nincsenek alkalmazva. Szabadalmi igények: IC 1. Égési erőgép, melynél az égési tér lényegileg forgástestalakú, a dugattyú és a hengerfedél között fekszik és amelynél az égési levegő a henger tengelye körül keringőmozgást végez, jel- 11 lemezve a hegerfedéliiek a középpont és a belső hengerfal között fekvő pontján vagy pontjain elhelyezett, egy AT agy több oly tüzelőanyagszelep által,
