94505. lajstromszámú szabadalom • Forgó szivattyú, kmpresszor vagy más eféle

— 4 — tyúzó elemek és a szivattyúkamra homlokfala között fellépne. Ezen tehermentesítés után a tengely a berendezés belsejében uralkodó nyomástól függetlenül 5 könnyen forgatható, mert a tömítőszelence és a hajlékony tömítés eltolása ezen nyomással arányos. Ha a szivattyúzó elemek és a szivattyúkamra homlokfala közötti súrlódási csökkentetett, a motor 10 könnyen indul meg, teljes fordulatszámát azonnal eléri és, ha váltakozó áramú indukciós motorról van szó, a tápláló áramkör fázisaival azonnal szinkronizmusba jut. Miközben a mótor a rendes 15 üzemi fordulatszámot éri el, a szivattyúzó elemek fokozatosan szállítani kezdenek és mihelyt ez megtörtént, a belépő oldalon a nyomás csökken, úgyhogy a szivattyúzó elemek hátoldalára ható nyo-20 más újra túlsúlyra jutva, a szivattyúzó elemeket oly erősen szorítja a szivattyúkamra homlokfalához, hogy a hézagok letömíttetneik és a levegő vagy gáz sűrítése a kompresszor normális teljesítmé-25 nyének megfelelőein megy végbe. Az a körülmény, hogy a kompresszor a teljes szállítást a leírt módon késleltetve éri el, ami a tömítés hajlékonyságának ós a tömítőszelence hosszirányú eltolhatóságá-30 nak következménye, igen előnyös, amenynyiben azonos nyomás eléréséhez az eddiginél kisebb, tehát olcsóbban beszerezhető és gazdaságosabb üzemű mótor szükséges. Lebegő tömítőszelence alkalmazása foly-35 tán a tömítőanyag tartóssága nagyobb, a tömítőanyagot nem kell erősen összenyomni és ennek következtéheax a tengely könnyebben jár és a motort kevéssé terheli meg, ami által erőben megtakarítást 40 érünk el. Az ütközőcsavarok beállítása által könnyen elérhetjük a szivattyúzó elemek és a szivattyúkamra homlokfalának leghatásosabb érintkezését. Szabadalmi igények: 45 1. Kompresszor vagy szivattyú, egymásba tolt, fogazott forgó szivattyúzó elemekkel és a szivattyúzó kamrával közlekedő térrel, melybe a kilépő oldalon uralkodó nyomás oly módon vitetik 50 át, hogy a szivattyúzó elemek hátsó oldalára hatva, azokat a tok homlokoldala felé légmentesen elzárja, jellemezve a szivattyúzó kamrával közlekedő teret elzáró, a hajtótengelyt a kilépő nyomás hatása alatt kifelé szorító 55 és ezáltal a szivattyúzó elemek és a tok homlokfala között fellépő súrlódást csökkentő rugalmas tömítő, illetve elzáró elem által. 2. Az 1. igényben védett kompresszor 60 vagy szivattyú foganatosítási alakja, jellemezve a gép tokját a hajtótengely tömítő szelencéjével összekötő és a hajtó tengelyt központos helyzetében tartó rugalmas tömítő, illetve elzáró 65 elem által. 3. Az 1. és 2. igényben védett kompresszor vagy szivattyú foganatosítási alakja, jellemezve fujtató alakjával bíró fém lemez által képezett rugalmas tömítő 70 elem által, melynek egyik vége a tömítő szelence fején, másik vége pedig a tok hátsó falán van megerősítve. 4. Az 1—3. igényben védett kompresszor vagy szivattyú foganatosítási alakja, 75 jellemezve a tömítő szelence tengelyirányú tolóerejét a szivattyúzó elemekkel összekötött hajtótengelyre átvivő talpcsapágy által. 5. Az 1—4. igényben védett kompresszor 80 vagy szivattyú foganatosítási alakja, jellemezve a hajtótengelynek a tömítő szelencéhez viszonylag elmozgatható elrendezése, valamint a hajtótengelyre szilárdan erősített, a tengely mozgását 85 határoló, a tömítő szelence és a talpcsapágy között korlátolt mértékben elmozgatható perem vagy karima által. 6. Az 1—5. igényben védett kompresszor vagy szivattyú foganatosítási alakja, 90 jellemezve a tömítő szelencének a tokhoz képest végzett elmozdulását határoló, beállítható csavarkötés vagy egyéb ütközők által. 7. Az 1. igényben védett kompresszor 95 vagy szivattyú foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a rugalmas elemet gyűrűalakú diafragma képezi, mely kívül a tokba, belül pedig a tömítő szelence fejébe van szorosan be- 100 fogva. 1 rajzlap melléklettol. I'alla.s nyomda, Budapest.