94478. lajstromszámú szabadalom • Mótórok különösen Diesel mótorok távvezérlésére való berendezés

Megjelent 1930. évi január hó 15-én. ___ MAGYAR KIRÁLYI S^H® SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 94478. SZÁM. — Vd/£. OSZTÁLY. Mótorok, különösen Diesel-mótorok távvezérlésére való berendezés. Maschinenfabrik Esslingen cég1

Essling-en. A bejelentés napja 1926. évi december hó 22-ike. Németországi elsőbbsége 1926. évi március hó 24-ike. Motoroknak különböző üzemi állapotokhoz képest való beállítása rendszerint a megfelelő tengelyeknek vagy tengelycsapoknak kéziemeltyűk, rudazatok stb. 5 által való elforgatása útján történik. így pl. Diesel-motoroknál egymástól elkülönített négy mozgást kell létesíteni, még pedig: 1. a töltés szabályozását, 10 2. a gyújtási időpont elállítását, 3. a kompresszió változását és 4. a hengerek lekapcsolását, illetve a gép megindítását. Ha ezen mozgásokat kézierővel, emel-15 tyűk, orsók stb. segélyével eszközöljük, úgy, ha mindezen berendezéseket egy közös helyről, Diesel-motorok segélyével meghajtott járművek esetében, pl. a járművezető helyéről kívánjuk működ-20 tetnii, igen körülményes és nem minden esetben eléggé üzembiztos, mechanikai átviteli szerveket kell alkalmazni. A szóbanforgó tengelyek vagy csapok elforgatására szolgáló oly berendezések is isme 25 retesek, melyeknél a berendezést működtető erőt folyékony vagy gáznemű nyomóközeg szolgáltatja. Ezen berendezések hátránya azonban, hogy a tengelyek vagy esapok finom beállítását nem teszik ki-30 elégítő módon lehetővé és hogy nem rendezhetők el az elállítandó tengelyek vagy tengelycsapok tetszőleges helyén. A találmány oly berendezésre vonatkozik, melynek segélyével a mindenkori 35 üzemi helyzet számára való forgómozgások a motortól vagy motoroktól távolfekvő helytől eszközölhetők és melynél az előbb említett összes hátrányok ki vannak küszöbölve. Az új berendezés működ-40 tetésére folyékony vagy gáznemű nyomóközeg szolgál, mely mindenekelőtt az elforgatandó tengelyen lazán elrendezett IJerselyre hat be ós ezt a tengellyel való összekapcsolásáig axiálisan elcsúsztatja. A persely elcsúsztatása által egy csatorna 45 válik szabaddá, amelyen át a nyomóközeg egy gyűrűs dugattyúra hat be, mely tovamozgása közben csavar alakú horony révén a perselyt és ennélfogva az ez utóbbival már előbb összekapcsolt tengelyt is 50 bizonyos szöggel elforgatja. A persely és a gyűrűs dugattyú az elforgatás befejezése után önműködően visszatérnek kiindulási helyzetükbe, minek folytán ismertetett munkamenetet tetszőleges gyakori- 55 saggal megismételhetjük, úgyhogy az elforgatandó tengely összelforgása tetszőleges nagyságú lehet. A teljes berendezés a tengely csészeszerűen veszi körül, úgyhogy ezen berendezés a tengely bármely ,60 helyén ós nem pusztán a tengelyvégen rendezhető el. A rajzon a találmány értelmében kiképezett berendezés foganatosítási példája az előbb említett kapcsolási mozgások 65 bármelyike számára alkalmas kivitelben látható, még pedig metszetben. A vezérlést eszközlő (a) tengelyen, melylyel a (b) kapesolótárcsa fixen van összekötve, lazán van elrendezve a (c) persely, 70 mely egyik végén a (b) kapcsolótárcsa ellenszervót képező, csak az egyik irányban ható (d) kapesolótárcsát hordja. A két (b) és (d) tárcsa között az (e) nyomórúgó van elrendezve, mely a kapcsolást 75 kikapcsolt helyzetében tartja meg. Az (a) tengely és a (c) persely a térben helytálló hengerben vannak ágyazva. Ezen hengerben gyűrűalakú (g) dugattyú van elrendezve, mely a (h) toldat útján a henger 80