94469. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés műkövek előállítására útburkolathoz és padlóburkolathoz

Megjelent 1930. évi január hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 94469. SZÁM. — Xll/f. (VlII/i., YIII/c.) OSZTÁLY. Eljárás és berendezés műkövek előállítására útburkolathoz és padlóburkolathoz. F. Komnick cég- Elbing-. A bejelentés napja 1927. évi május hó 9-ike. A találmány műköveknek bitumennel való telítésére szolgáló eljárásra és berendezésre vonatkozik. A bitumennel telített műkövek kiválóan alkalmasak útburkolat 5 ós padlóburkolat számára; vízmentesek, rendkívül módon ellentállóak járművek kerekei és állatok patái által olkozott lekopt atássial szemben és egyenletes méreteik folytán könnyen fektethetők le tömör, 10 zárt útburkolat vagy padlóburkolat gyanánt. A legfontosabb műkő a mészhomoktégla, mely ezen eljárásra is kiválóan alkalmas: azonban más műkövek is, pl. salakkövek alkalmazhatók. Hogy a lera-15 fcás, tárolás, ú jból való felrakás és ismételt lerakás felesleges költségeit elkerüljük, a mészhomoktéglák telítését célszerűen azonnal a megkeményedés után eszközöljük. 20 Ügy a régi, tárolt, mint a forró, frissen keményített mészhomoktéglák még tartalmaznak nedvességet, mely a bitumen behatolását megnehezíti. A nedvesség kiűzésére a téglákkal megrakott anyagkocsikat 25 előbb szárító kamrába toljuk be. A szárító kamra tetszőleges módon fűthető, pl. csővezeték útján, amelyen a kazántüzelés fáradt gázait áramoltatjuk át. A szárító kamrákból a téglákkal meg-30 rakott kocsikat az (a) telítő kazánba toljuk, mely fedője segélyével lég- és gőzmentesen zárható el. A telítő kazán kígyózó fűtőcsövekkel van felszerelve, hogy a bitumen folyósán tartaisséik. A telítő ka-35 zán felett a (b) készlettarfálykazán van elrendezve, amelyből bitumen folyik utána, amint a téglák a bitument felszívták; ily módon a téglák legfelső rétegeit is folyós bitumen öblíti körül a telítési 40 folyamat közben. A bitument szintén fűthető (c) előkészítő kazánban olvasztjuk. A fűthető (d, dl, d2) csővezetéken át a bitument a telítő kazánba vezetjük át és a telítés befejezése után az előkészítő kazánba vissza- 45 vezetjük. Hogy a csővezetéket eisetleg szükségessé váló tisztítás céljából szét lehessen szedni és minden egyes kazánt külön lehessen elzárni, az (e, el) elzárószelepeket iktatjuk be. 50 Az előkészítő kazánon (f) légkürtő, a tantályfcazánon pedig (g) légkürtő van alkalmazva. Mindkét légkürtő felül fedővel van elzárva, oldalt pedig légvezetékekhez csatlakoziik. A bitument elzárható (cl) 55 és (c2) nyílásokon át vezetjük az előkészítő kazánba. A levehető (c3) fedő lehetővé teszi, hogy a kazánt esetleges maradékoktól meg lehessen tisztítani. Minthogy a téglák pórusaiban tartal- 60 mázott levegő szintén megakadályozza a bitumen mélyre való behatolását, a bitumen bevezetése előtt a levegőt a telítő kazánból és a tartálykazánból a (h) légszivattyú és az (i) csővezeték segítségével 65 kiszivatjuk, úgyhogy a kazánokban vákuum keletkezik. Az (il) visszacsapó szelep megakadályozza, hogy a levegő a kazánba újból behatoljon. A légmentesítés után az (e) és (el) sze- 70 lepeket megnyitjuk, amikor is a vákuum folyományakép a folyós bitumen a (c) előkészítő kazánból az (a) telítő kazánba huzatik át és abban, valamint a (b) tartálykazánbian felfelé száll. A bitumen 75 hathatósabb áthajtása céljából a (j) vezetéket alkalmazzuk, amelyen át a (k) légkompresszor segítségével nyomólevegőt vezetünk be az előkészítő kazánba. A telítés befejezése után az el neim 80