94414. lajstromszámú szabadalom • Sínkontaktus késleltetett visszaállítással

Megjelent 1930. évi február hó 62-én. MAGYAR KIRÁLYI sS^H® SZABADALMI MRl'lSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 94414. SZÁM. — Va/2. OSZTÁLY. Sínkontaktus késleltetett visszaállítással. Saenze Hans •• mérnök Wien és Österreichische Telephon-Fabrik Aktieugesellschaft, vonna Is J. Berliner Wien. A bejelentés napja 1927. évi májas hó 16-ika. A késleltetett visszaállítással bíró sínkontaktus célja* hogy távvezérlésül és záró- és foglaltjelzés-berendezésül szolgáljon. A kontaktus működtetését a gördülő közlekedési eszköz létesíti. A sínkontaktus, sajátos kiképzése folytán, nem kívánja szigetelt sínek alkalmazását és fölöslegessé teszi higanykoníakt.usok használatát. A s-'nkontaktus működtetése olymódon is történhet, hogy nem a közlekedési eszköz kerekének nyomkarimája, létesíti a sínkontaktus közvetlen kioldását, haneim a. kar vagy konzol működtetésiére a sín behajlása (meghajlása) használtatik fel. A mellékelt rajzon a találmány két példaképen vett megoldási alakja van feltüntetve és pedig az 1. ábra az első megoldási alak hosszmetszete. A 2. ábra a fölülnézete és részben vízszintes metszete, a 3. ábra a keresztmetszete, míg a 4. ábra a találmány tárgyának egy változtatott megoldási alakját mutatja. A késleltetett visszaállít ássál bíró sínkointaktus olymódon van a jármű sínje mellé szerelve, hogy a jáirímű kerekeinek nyoimkarimája a (2) görgőre ráfut. A (2) görgő a (3) karon forgathatóan van ágyazva és a (4) csap útján, az (5) golyós csapágy közbeiktatásával, a (6) csavaranya segélyével van megerősítve, A (3) kar a (7) tengellyel mereven van összekötve. Ez a (7) tengely a vele szintén szilárdan összekötött (8) bütyköt hordja, mely a (9) orral van ellátva. A (8) bütyök a hengeres (10) közbenső darabra támaszkodik, mely a (11) nyomórúgóra hat. A (9) orr a (13) levegő- vagy glieerinpnimipa (12) dugat-tyúr údjávai van összekötve. 40 A (9) orra azonban szintén lazán, a (15)nél ágyazotit kétkarú (16) emelő (14) pecke támaszkodik. A (16) kétkarú emelő, a másak végén, a (17) továbbitóvi 11 áva 1 van ellátva, mely a (20) pumpa (19) dugattyú- 45 rúdjának (18) vastagításán fekszik fel. A (18) vastagítás mindkét oldalon egy-egy (21) peoeikkiel van ellátva, amelyekre a (22, 22) húzórúgók vannak ráakasztva. A (18) vastagításra a (24) kapcsoló (23) 50 karja is ráfekszik. A (23) kar a (24) kapcsol óemehmól szigetelve van. A (16) kétkarú emelőt a (25) húzórúgó olymódon működteti, hogy a (14) továbbítópecek a (9) orron állandóan f elfekszik. 55 A késleltetett visszaállítással dolgozó sínkontaktus működési módja a következő: Ha egy kerék nycanlkarimája a (2) görgőre ráfut, úgy a (2) görgő, az 1. ábrán látható nyílirányban, lefelé elmozdul. 60 Ezáltal a (8) bütyök a (11) rúgót összenyomja. A (13) pumpa dugattyúját a (9) orr eltolja, mely dugattyú a (26) szelepen keresztül levegőt vagy glicerint szív be. A (25) rúgó által kifejtett húzóerő követ- 65 kezt ében a (14) pecek a (9) orr mozgását követi és a (17) villa a (20) pumpa dugattyúját lefelé húzza és eim ellett a (24) kapcsolót, mely az ismert rendszerű késkapcsoló alakjában van kiképezve, bekap- 70 esoljia, Ha a jármű kerek© a (2) görgőt lenyomta, úgy mint az az előzőkből kitűnt.