94410. lajstromszámú szabadalom • Gép laza anyagok kezelésére

— 5 — együtt forog, azonban erős lökés esetén tengelye körül forog. E dörzskötés folytán a fogaskerékmű törése meggátoltatik, ha esetleg a lapát nagyobb akadályba ütkö-5 zik. A (187) csavar egyik oldalán a (3) tengelyre szerelt (188) gyűrű lazán van alkalmazva, másik oldalán pedig (189) tekercsrúgó összenyomott állapotban van .0 tartva a csavar és (191) alátétlemezzel ellátott (190) csavaranya között. A (189) 'tekercsrugó feszültöégének szabályozásával elérhetjük azt, hogy a (174) lemez csak akkor működtetik, ha rendes l5 rakománnyal van ellátva, míg túlterhelése esetén a végnélküli csavar és tengely© közötti dörzskötés megszűnik és a lapát nem mozgattatik. A (187) végnélküli csavarba a (197) csa-20 varkerék (3., 10., 11. és 1'2. ábra) kapaszkodik, melynek (198) agya a (199) hüvelyt veszi körül. A (199) hüvely a (200) kapcsoló karommal van ellátva, mely a (201) tengelyen szabadon foroghat. A (201) ten-25 gely az (1) lemezre szerelt (204) és (205) oldalkeretekben alkalmazott (202) és (203) csapágyakban van ágyazva. A (201) tengely két végére a (207) és (208) fogaskerekek szilárdan vannak erősítve, melyek a 30 (174) lemezzel összekötött (180) és (181) iogasrudakba kapaszkodnak. A fogasrudak e helyen a (209) és (210) vezetékben vannak vezetve, miáltal a fogasrudak a fogaskerekekkel állandó kapcsolatban 35 tartatnak. A fogasrudak bizonyos mértékig lengő mozgást végezhetnek, úgyhogy a (174) lemez is lefelé bizonyos játékkal mozoghat. A (197) csavarkerék rendesen szabadon forog, úgyhogy a (201) tengely Í0 nyugalomban van. A (197) csavarkerék bekapcsolására és kikapcsolására, illetve a (201) tengelynek forgó mozgásba hozatalára azonkívül egy a távoli állomásban elrendezett szabályozó 45 van elrendezve, mely egy szolenoidból és elektromos vezetékéből áll. E célból a (201) tengelyre (216) hossz-ék segélyével egy hüvely Arán erősítve, mely (215) karmokkal van ellátva (melyek a (200) 50 karmakkal együtt működnek). E hüvely a gyűrűalakú (217) horonnyal van ellátva, melybe a (219) csap körül forgatható (218) emeltyű felső meghajlított vége kapaszkodik. A (218) emeltyű alsó 55 végével (221) rúd (220) csap révén csuklósan van ösiszeíkötve, mely a (222) szolonoid magjával van összekötve. A szolenoid a távoli állomáson elhelyezett szerkezettel elektromos kapcsoaltban van (nincsen rajzolva). 60 Ha a szolenoid gerjesztetik, akkor a (200) és (215) karmok egymásba kapcsoltatnak és a mótor a (187) csavar és (197) csavarkerék (207) és (208) fogaskerék (180) és (181) fogasrúd mozgása folytán a 65 (174) lökőlemezt a lapáton előre tolja, úgyhogy a felrakott szenet vagy más anyagot lerakja. Nem szükséges a (174) lemezt mechanikai úton eredeti helyzetébe visszatolni, mielőtt a felrakás céljából a 70 szénrakásba hatol, minthogy előzetesen a (200) és (215) karmok egymásból kikapcsoltattak, úgyhogy a lapáton lévő anyag lökése folytán a lökőlemez visszafelé mozgattatik és egy hátfalat képez az 75 anyag részére. Oly eszközökről is van gondoskodva, melyek segélyével a (200) és (215) karmok mechanikai úton egymástól kikapcsoltatnak és a (174) lemeznek lökés adatik. E 80 célból a (227) ütköző a (228) rúdra van erősítve, mely rúd a megfelelő (181) fogasrúd alsó végével (229) gyűrű és (230) csavar segélyével van erősítve. A (227) ütköző (11. és 13. ábra) pályájában a (235) 85 csap körül forgó meghajlított (233) emeltyű foglal helyet, melynek meghajlított (234) vége a (227) ütköző által működtethető. Az emeltyűnek másik (236) vége a (218) emeltyűnek fekszik, mely a (200, 90 215) kapcsoló karmokat működteti. Midőn a (174) lökőlemez a lapát mellső vegéhez érkezik, akkor a (233) emeltyű, mint már említetett, a (227) ütköző által működtetik, mely a lökőlemezzel együtt 95 mozog és a (218) emeltyű közvetítésével a (200) és (215) karmok egymásból kikapcsoltatnak. A lökőlemez ezáltal hajtóművéből k ikapcsolta tik, mely ezután a következő anyagfelrakás alkalmával az íoo anyag által visszafelé mozgattatik. A 6. és 7. ábrán a gép működtetésére szolgáló társzabályozó kettős szolenoid egy előnyös foganatosítási alakja van feltüntetve. A szolenoid a (245) burkolattal van 105 körülvéve és mindkét végén (246) és (247) fallal, középső részében pedig (248) fallal van ellátva. A szolenoid belsejében a sárgarézből vagy nem magnetikus más fémből készült (249) henger a szolenoid no egész hosszában van elrendezve. E (249) csőben a (250) és (251) magok vannak elhelyezve, melyeknek mindegyike kúpalakú (252) fejjel bírnak. A magok nem magnetikus- anyagból készült (253) rúd 115 segélyével vannak egymással csavarmenet révén összekötve.