94395. lajstromszámú szabadalom • Mótoros jármű

oldalakon, a pótkocsi mellett, elegendő kényelemmel elférjenek. Ennek a mótorkerekes járműnek kormányzása a motorkerékpárról történik. 5 A motorkerékpár mellső része a szokásos (15) kormánnyal, a (16) kormányrúddal és a (4) kereket közrefogó két (17) közlőrúddal van ellátva, mely utóbbiak a (4) kerék tengelyére vannak felszerelve. Ugyan-10 csak a (4) keréknek tengelyére van a (6) kettős kormányvilla felszerelve, melynek egyik villájával a (8), másik villájával pedig a (9) kormány tengely forgathatóan kapcsolódik. A (8, 9) kormánytengelyek 15 azonos módon vannak a pótkerékpár (5) kerekéhez (2. ábra) kapcsolva, ahol is az (5) keréknek tengelyére még az ezt a kereket közrefogó két (18) biztosítórúd is (1. ábra) van felerősítve. A (8, 9) kormány-20 tengelyek, lehetőleg súrlódásmentes és pontos forgás elérése céljából, golyós csapágyazással vannak ellátva (3. ábra). A pótkerékpáron a (19) kettős fogantyú (1. ábra) merev és csak a symmetria kedvéért van 25 a (15) kormány alakjára kiképezve. A motorkerékpárról történő minden kormányzást a (6) kormány villa ós a (8), illetve a (9) kormánytengely a (7) kormányvillának (2. ábra) és így az (5) keréknek 30 ad át, úgyhogy ez a kerék a (4) kerékkel egyidejűleg forog el teljesen egyenlő mérvben és irányban. A (8) és a (9) kormánytengely kormányzás alatt mindenkor a legelőnyösebben, azaz húzásra vannak 35 igénybevéve. A második foganatosítási alak (4. ábra) oly mótorkerekes járművet tüntet fel, mely egy régi, pótkocsival ellátott motorkerékpárból van átalakítva, ahol is a pót-40 kocsi, könnyebb áttekinthetőség miatt, nincs kirajzolva. A (2) kerék ezeknél az ismert motorkerékpároknál általában közvetlenül a pótkocsi mellett van elrendezve és így a kerék és a pótkocsi között a nye-45 regben ülők lábszárainak elhelyeződésére szükséges férőhely nincs meg, a miért is céltalan nyergeket pontosan a (2) kerék fölött elhelyezni. Ezen hátrányon a jelen foganatosítási alaknál akként van segítve 50 (5. ábra), hogy az (5) kerék és ennek váza a (2) keréknek hosszsymmetriasíkján kívül, kíjebb van elrendezve, ahol is most már a vázon megerősített egy vagy két nyereg oly távolságban van a pótkocsitól, 55 hogy az üléshez szükséges férőhely megvan. Azoknál a régi típusoknál, melyeknél a hátsó kerekek már kezdettől fogva symmetrikusan vannak elrendezve a pótkocsihoz, a mellső kerék, a váz ós a nyergek is fi a (2) kerék hosszsymmetriasíkjában szereltetnek fel. Hogy tehát egy meglévő mótorkerékpárat és pótkocsiját egy, a jelen találmánynak megfelelő járművé alakítsunk 6 át, csupán az (5) kereket (4, ábra), az ehhez tartozó alkatrészeket (vázat stb.), a (10, 11) tartórudakat, a (6, 7) kettős kormányvillákat és a (8, 9) kormánytengelyeket kell felszerelni. Ügy a mótorkerék- 7 páron, mint a pótkerékpáron is két-két. ülés lehet elrendezve, amikor is célszerű a. pótkerókpárnak üléseit még külön merevíteni. Szerkezeti és működési határaik között 7; a jelen találmány jellemzői is szabadon változtathatók anélkül, hogy ezáltal maga a találmány is megváltoznék. így természetesen a jelen találmányt képező mótorkerekes járművek kerekei a 8( szokásos sárhányókkal és egyéb szerelékekkel vannak felszerelve. A pótkocsi, nemcsak személyszállító, hanem fuvar-, szerkocsi stb. gyanánt is kiképezhető. 8Í Az oly mótorkerekes járműnél, mely egy pótkocsival ellátott régi motorkerékpárból van átalakítva, ahol a pótkerék közvetlenül a pótkocsi mellett fekszik, a pótkerékpárnak egyik ülése a váz fölött, 9( másik ülése pedig közvetlenül a pótkerékpárnak hátsó kereke fölött lehet elrendezve, amikor is az utóbbi ülés 90°-kal van elforgatva, úgyhogy ezen az ülésen ülő személynek mindkét lábszára kifelé he- 95 lyezkedik el. A motorkerékpárnak kormányszerkezete tetszőlegesen választható, amihez aztán a pótkerékpárat kormányzó kormánymű megfelelően alkalmazandó. 10 Szabadalmi igények: 1. Motoros jármű, jellemezve egv motorkerékpár, egy ettől a motorkerékpártól kormányzott ós vele ikerelrendezésben összeszerelt pótkerékpár által, ahol is 10 a motorkerékpár és a pótkerékpár között pótkocsi is lehet elrendezve. 2. Az 1. alatt igényelt motoros járműnek egy foganatosítási alakja, jellemezve a járműre szerelt pótkocsihoz képest 11' symmetrikusan elrendezett mellső kerekek és a pótkocsihoz képest asymmetrikusan elrendezett hátsó kerekek által, ahol is a pótkerékpárnak ülése vagy ülései és mellső kereke a hátsó in