94276. lajstromszámú szabadalom • Kettős működésű szivattyú vagy sűrítő

>leg.jelent 1930. évi február hó 1-én. MAGYAR KIRÁLY! J||j|m MA RA DALMI R ÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 94276. SZÁM. — XXI/c. OSZTÁLY. Kettős működésű szivattyú vagy sűrítő. Anderberg Anders és Anderberg Anders Erik mérnökök Malmö. A bejelentés napja 1926. évi december hó 4-ike. A találmány tárgya kettős működésű szivattyú vagy sűrítő (kompressor), melynél a munkafolyamat két vagy több fokozatában történik, a találmány célja pe-5 dig a készülék egyszerűbb kivitelét és biztosabb működését elérni, amint az az ilyfajta készülékeknél eddigelé volt. Az eddigelé ismeretes kettős működésű, két fokozatú kompressorok legegyszerűbb 10 kivitele például az volt, hogy a két léghenger, a magasnyomású és az alacsonynyomású henger tandemelrendezésben egy közös dugattyúrúddal voltak elrendezve, amelyen mindkét tárcsásdugattyú meg 15 volt erősítve. Ezen kivitel legnagyobb hátránya az, hogy biztos tömítést, tömszelencék, betétek vagy hasonlók alakjában, legalább azon három helyen kell alkalmaznunk, amelye-20 ken a közös dugattyúrúd a hengerfedeleken keresztül van vezetve, azonkívül pedig a gép a tandemelrendezés következtében aránylag igen hosszú lesz, A találmány tárgya ezen hátrányokat 25 kiküszöböli; a rajzon a találmány tárgya metszetben vázlatosan van feltüntetve. (l)-gyel az alacsonynyomású henger dugattyúja, (2)-vei pedig a magasnyomású henger dugattyúja van jelölve. Az (1) du-30 gattyú az alacsonynycmású hengert két, (3) és (4) térre, a (2) dugattyú pedig a magasnyomású hengert ugyancsak két, (5) és (6) térre osztja. A két (1) és (2) dugattyút a hengeralakú (7) rész köti egy-35 mással össze. Az alacsonynyomású henger (8) fedele egy koaxiális, befelé irányított, fazékszerű (9) bővüléssel van ellátva- mely a heitgeralakú (7) összekötődarabba nyúlik bele, a tömítés ezen két rész között pedig a (10) tömítőgyűrűk segítségével tör- 40 ténik. Az (1) és (2) dugattyúk ugyancsak (12), i-11. (11) tömítőgyűrűkkel vannak ellátva, ide-odamenő mozgásukat pedig a (13) dugattyúrúd útján nyerik, mely ily módon tehát az egyetlen rész az egész 45 szerkezetben, amelynél tömítőszelencét kell alkalmazni. A szerkezet működési módja a következő: midőn a (13) dugattyúrúd .kifelé ('a rajzon felfelé) mozog, úgy levegő szívatik 50 be a (8) fedélben elrendezett (14) szelepen keresztül a (4) térbe, az erre következő ellenkező irányú mozgásnál pedig a beszívott levegő a (15) szelepen, a (16) csővezetéken és a (17) szelepen keresztül a 55 magasnyomású henger külső (felső) (5) terébe szoríttatik, amelyben a nyomás ugyanazon arányban növekedik, amily aránya a (4) tér térfogata az (5) tér térfogatánál nagyobb. Ha most a (2) dugaty- 60 tyú ismét ellenkező irányban (felfelé) mozgattatik, ágy az (5) térben levő levegő még jobban sűríttetik és a (18) szelepen és a (19) csővezetéken keresztül a fogyasztási helyhez vezető (20) vezetékbe nyo- 65 mattat ik. A leírt folyamatoknál egyidejűleg azonban a (1) és (2) dugattyúk a másik oldalukon is működnek, azaz, ha a (13) dugattyúrúd befelé (lefelé) megy, az (1) du- 70 gattyú a (21) szelepen keresztül friss levegőt szív be a (3) térbe. Ellenkező irányú mozgásnál azután a beszívott levegő sűríttetik és a (22) szelepen, a (23) csővezetéken és a (9) fazék fenekében elrendezett (24) 75 szelepen keresztül a magasnyomású henger belső (alsó) (6) terébe nyomattatik, amelyben a levegő a dugattyúrúdnak be-