94232. lajstromszámú szabadalom • Billenő eke, főleg vontató gépek után való kapcsolásra

szántott földön gördülő (4) támasztó kereke, a szokott módon, úgy állítható bo magassági irányban, hogy az eke vízszintesen álljon (3. ábra). Az éppen szántást 5 végző (1) ekekeret-fél a (14) kézi emelő segélyével beállítható és helyzetében rögzíthető (15) ill. (16) barázdakerékkel támaszkodik a barázdafenékre. Az, (1) ekekeret mindkét végén lévő, a vontató gép-10 pel összekötendő (17) vontató lánc egyúttal az ekekiemelő láncot is képezi, mert, az éppen megemelve lévő ekekeret-végen lévő (az 1. ábrán tehát a jobb oldali) (17) láncnak a vontató géppel való összekap-15 csolása után, a vontatógép elindításakor, az ekekeretnek ezen, ía földből kiemelt vége munkahelyzetébe süllyed le és a másik eketest-csoport emelkedik ki a földből. A találmánynak megfelelő billenő eké-20 vei nemcsak az ismert elrendezés fent említett hátrányait kerüljük el, hanem egész sor előnyt is érünk el, melyeknek legfontosabbjai a következők: Mindenekelőtt jó állékonyság van biztostíva, az eke szá-25 mára lejtőn lefelé való szántásnál is, mert az eke (S) súlypontja (2. ábra) a vízszintes síkban mindig a kerékbázisba esik. Továbbá az eketest-csoportoknak a találmány szerinti megfordításával olyan 30 súlyeloszlást érünk el, hogy a találmánynak megfelelő billenő eke nehezen megmunkálható és köves talajban is biztosan dolgozik, anélkül, hogy — mint eddig — kisegítő ember súlyával kellene azt ilyen-35 kor megterhelni. Az eketest-csoportok leírt megfordításának és hajlásúnak megfelelő kerékelrendezós folytán a menetellenállás és ezzel a billenő eke ellenállási középpontja is a még fel nem szán-40 tott föld felé helyeződik át, úgyhogy az ellenállási középpont, főleg egy ós két vasú ekéknél, körülbelül összeesik egy kis traktor vontatási középpontjával. Ezáltal az egyébkor fellépő ferde vontatás csök-45 ken, A középső járműalváz elforgatásával együttjáró súlypontáthelyeződés feleslegessé teszi egy külön ellen-kiegyensúlyozó (antibailance) szerkezet elrendezését és ezzel az eke számára a lehető leg-50 rövidebb építési módot engedi meg. Azáltal, hogy az eketest-csoportok, munkairányukban, egymáshoz képest szög alatt állanak, a mindenféle billenő ekénél szükséges, egy munkaszélességgel való, ol-55 dalra tolás annyiban meg van könnyítve, hogy a billenő eke, a traktor kanyarodásakor, az ezen traktor által befutott görbébe szintén behúzható, amikor is a billenő eke annyira el forog, hogy a földből kiemelve volt és most munkahelyzetébe £ süllyesztett ekekeret-vég az új munkaszélességbe és munkairányba van beforgatva. A mélység-beállítása, a (13') kézi forgattyúk segélyével, a traktor-vezető ülőhelyéről végezhető és a traktor-vontató f szerkezetének beakasztása az (1) ekekeretvégról szabadon lecsüngő (17) vontatószervbe oly könnyen foganatosítható, hogy az egész berendezést egyedül a traktor-vezető kezelheti és így második ke- 7 zelö munkásra nincs szükség. A most leírt előnyök természetesen akkor is fennmaradnak, ha a billenő ekét állati erővel vontatjuk. Szabadalmi igények: 7 1. Billenőeke, főleg vontatógépek után való kapcsolásra, azáltal jellemezve, hogy a két eketest-csoport úgy van elrendezve, hogy ezek, ekevasuk csúcsával, az eke szimetriatengelyéhez vi- £ szonyítva, egymással ellentétesen, kifelé irányulnak és hogy munkairányukban egymáshoz szög alatt állanak. 2. Az 1. pontban igényelt billenőeke foga- f natosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a középső járműalváz kerekei, egy vagy több, függélyes vagy köze] függélyes tengely körül, az éppen szántandó barázdák irányába forgat- £ hatók be. 3. Az 1. és 2. pontban igényeli billenő eke foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a. középső járműalváz kerekeinek, az ekekerethez képest, £ vagy megfordítva, egy vagy több, függélyes vagy közel függélyes tengely körül való elforgatásával, a súlypont helyzete, a középső járműalvázhoz képest, az éppen dolgozó ekekeret- 1 fél irányában, ellen-kiegyensúlyozó (antibalanee) szerkezethez hasonlóan megváltozik. 1. Az 1. pontban igényelt billenőeke foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, 1 hogy az ekekeret magassági helyzete, a középső járműalvázhoz képest, mindkét ekekeret-végről beállítható. 1 rajzlap melléklettel. I'allas nyomda. Budapest.