94202. lajstromszámú szabadalom • Koromfúvó gőzkazánok számára

— 3 — íigyhogy ezen. további elmozgás alatt az (1) dugattyúcső a (Jl) rúdhoz képest elforgattatik, miáltal az (L) és (Ll) kúpkerékmű a (K) fúvóka irányát megváltoz-B tatja. Az (N) állítócsavar szabályozása által a fúvóka iránya megváltoztatható, mikor is a részek a következő munkafolyamatra vannak beállítva, mely abban áll, hogy a fúvó gőzsugara függőleges 10 vonalat hiiz a csőfalon, mely vonal az előzővel közel párhuzamos és ettől abban a távolságban fekszik, melyet az (L) és (Ll) fogaskerekek viszonylagos elmozgása határoz meg. 15 A találmány továbbá oly segédeszközöket ölel fel, melyekkel a fúvófejek egyetlen mechanizmus segélyével elforgathatok, úgyhogy mindkét fúvó alkalmas pontról, pl. a mozdony dobogójáról működtet; 20 hető. A (16, 16') fúvók a háromfuratú (19) szelepből elágazó (17, 18) vezetékekben áramló gőzzel vagy más tisztító közeggel tápláltatnak; lehet azonban két szelepet 25 is alkalmazni. A gőz a mozdony gőzkúpjából vagy valamely más alkalmas forrásból (20) és (21) csöveken vezettetik be; utóbbiak közül a (21) cső össze van kötve a háromfuratú (19) szeleppel. A dobogón, 30 pl. a (17, 18) vezetékeken (22, 23) jelzősípok vannak elrendezve, úgyhogy az egyes fúvók működtetése jeleztetik. Kívánt esetben (24) sípok is alkalmazhatók a fúvókkal összeköttetésben (4. ábra). 35 A (16, 16') fúvók úgy vannak berendezve, hogy (25) vagy (26) rudak révén kilendíthetők vagy elforgathatok. A (26) rúd a (27) és (28) karmantyúkon áthatolva, a T-alakú (29) fejben végződik. A 40 (28) karmantyú felső végén (30) kézikerékkel van ellátva, míg alsó végén a (31) kapcsolórész foglal helyet. A kézikeréken a (T') hasíték van kiképezve, mely a T-alakú (29) fejrészt befogadja 45 akkor, mikor a részek az 1., 2., 5. és 6. ábrán feltüntetett helyzetet foglalják el. Ezen ábrák szerint a kézikerék elforgatható vagy kilendíthető, miáltal a T-alakú (29) fej és a (25) rúd közvetítésével ide-50 odamenő vagy lengő mozgás vitetik át a (16) fúvókára. A (28) karmantyú a 7. ábrából kitetszőleg a (25) rúdon lefelé csúszhatik, miáltal a T-alakú (29) fej a kézikerék (T') hasítékából kikapcsoltatik. Eb-55 ben a helyzetben a (31) kapcsolórész kapcsolatba jön az alkalmas, a (27) karmantyún levő (32) kapcsolórésszel. A (27) karmantyú alkalmas módon a (33) konzolra van szerelve ós (34) vastagítások segélyével van a konzolhoz képest kellő helyzeté- 60 ben megtartva. A (27) karmantyú alsó végén a (35) kúpkereket hordja, mely felfelé, közel a dobogó felső részéig nyúló (37) tengelyen ülő (36) kúpkerékkel kapcsolódik. A (37) tengely forgó és lengő 65 mozgását (38, 39) kúpkerékáttevés viszi át a mozdonyon vízszintesen haránt fekvő (40) tengelyre és innen a (41) és (42) kúpkerékhajtómű révén a (43) tengelyre. Utóbbi tengely a (45) kúpkerékbe kapasz- 70 kodó (44) kúpkereket hordja, mely (45) kúpkerék a (26) tengely útján ugyanoly módon működteti a (16') fúvót, mint a (25) tengely a (16) fúvót. Üzem közben a részeknek az 1., 2., 6. és 75 12. ábrán elfoglalt helyzeténél gőzt bocsátunk a (20) csőből a (17) vezetékbe azáltal, hogy a (19) háromfuratú csapot nyitjuk. A gőznek a (16) fúvóba való belépésénél a fúvóka a 8. ábrán feltüntetett helyzetbe 80 a (12) tűzszekrénybe előretol atik. Ebben az állásban a gőz a fúvó fúvókájából a (15) csőfalra löveltetik. A (30) kézikerék forgatásánál vagy kilendítésénél a (25) rúd közvetítésével mozgás vitetik át a 85 (16) fúvó fúvókájára, úgyhogy a. gőzsugár a (15) csőfal ama részét súrolja, mely a (16) fúvó működési körzetében fekszik. Mindaddig, míg gőz áramlik a (17) vezetékben, a (23) síp szól és ezáltal jelzi, 90 hogy a (16) fúvóba gőz jut. Kívánt esetben a (24) síp közvetlenül köthető össze a (16) fúvóval, úgy, amint azt a 4. ábra mutatja. A (16) fúvó munkájának befejeztével a háromfuratú (19) szelepet el- 95 zárjuk, úgyhogy így a (17) vezetékbe való gőzhozzávezetést elzárjuk. Ekkor a (16) fúvóka önműködően visszamegy a (D') tokba, mely a tűzszekrény (13) szárában van elhelyezve. A háromfuratú (19) csapot ez- 100 után úgy állítjuk be, hogy gőz kerül a (20) esőből a (18) vezetékbe, mikor is a (16') fúvó fúvókája tolatik be a tűzszekrénybe. Egyidejűleg megszólal a (22) síp, ezáltal jelezve, hogy gőz vezettetik a (16') fúvóba. 105 A (16') fúvónak oly mozgatására vagy lendítésére, hogy fúvókája a csőfalat lesúrolja, a (30) kézikereket a 7. ábrán feltüntetett helyzetébe lefelé toljuk, úgyhogy a T-alakú (29) fej a kézikerék hasítékából 110 kikapcsoltatik és a (31) és (32) kapcsolórészek kapcsolódnak egymással. Ha most elforgatjuk a (30) kézikereket, a mozgás a (28, 27) karmantyúk, a (35, 36, 38, 39, 41, 42) és (44, 45) kúpkerekek útján a (26) 115 rúdra vitetik át és a (16') fúvó elforgattatik vagy kilendíttetik. A (16') fúvó mun-