94201. lajstromszámú szabadalom • Tüzelőanyagtöltő szivattyú égési erőgépekhez

Megjelent 1930. évi február hó 1.-én. MAGYAR KIRÁLY! SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 94201. SZÁM. — Vd 12. OSZTÁLY. 3 ^ Tüzelöanyag-töltó'szivattyú égési erőgépekhez. Böhm-Verg'aser G. m. b. II. Berlin. A bejelentés napja 1926. évi január hó 20 ika. A találmány égési erőgépek számára való tüzelőanyag-töltőszivattyúra vonatkozik, melynél úgy a cseppfolyós tüzelőanyagnak lemért mennyiségben való beszívására .és ' a befecskendő csatornához való vezetésére, mint a befecskendezéshez és porlasztáshoz szolgáló ' sűrített levegő fejlesztésére és annak a munkahengerhez való vezetésére a szivattyú dugattyúja szolgál. E célra a szivattyú dugattyúja harántcsatornával van ellátva, mely a hozzááramló tüzelőanyagot felveszi és a befecskendő csatornához vezeti. Ez a befecskendő csatorna a szivattyútérrel a dugattyúban kiképezett hosszanti csatorna útján van összekötve, mely egyrészt a dugattyú szívó löketénél a nyomáscsökkenést, másrészt a dugattyú sűrítő löketénél a sűrített levegőt közvetlenül a tüzelőanyagcsatornára viszi át. Az efajta szivattyúknál a porlasztatlan cseppfolyós tüzelőanyag a harántcsatornában gyűl össze. A porlasztás e szivatytyúknál akkor következett be, ha a sűrí-i tett befuvató levegő a tüzelőanyagot a szivattyúban a munkahengerbe hajtotta. Ezzel szemben a találmány értelmében a keveréket már a szivattyúba való' beszívás közben többé vagy kevésbbé elporlasztjuk, vagyis előporlasztást végzünk. Ezt azáltal érjük el, hogy a tüzelőanyagot és a levegőt a beszívásnál a dugattyúban egymással szemben vezetjük. A levegő számára való beömlő csatorna nyitásánál hirtelen a dugattyúba tóduló levegő a tüzelőanyagba ütközik és azt többé-kevésbbé elporlasztja. Annak elhárítására, hogy a harántcsatornába szívott cseppfolyós tüzelőanyag a hosszanti csatornán keresztül a szivattyú- 40 térbe röpíttessék, a találmány értelmében továbbá a szivattyú dugattyújának hoszszanti csatornájában szeleptest van elrendezve, mely a dugattyú sűrítő lökésének második részében, amikor a dugattyú moz- 45 gása lassul, a hosszanti csatorna torkolatát elzárja, úgyhogy a magasra felröpített tüzelőnyag nem juthat a szivattyútérbe, hanem a szeleptest felületén eloszlik és a hosszanti csatorna felszabadításánál a be- 50 áramló befuvató levegőnek nagy felületet nyújt. Ezáltal a tüzelőanyagnak a befuvatásnál végbemenő elporlasztását támogatjuk és elkerüljük azt, hogy egyrészt a munkahengerben tökéletlen töltés, más- 55 részt a szivattyútérben a befuvató levegő nagyfokú sűrítése esetében a beröpített tüzelőanyag öngyulladása következzék be. A találmány szerint kiképezett szivatytyúknál a befuvató levegő kompressziója- 60 nál a már elporladt tüzelőanyag egy részeújra sűríttetik, vagy pedig, ha a dugattyú hosszanti csatornája szelepet nem tartalmaz, a tüzelőanyag a dugattyú mozgásának lassúdásánál a henger fenekére röpít- 65 tetik és itt az esetleg lijra sűrített tüzelőanyaggal együtt tapadva marad. Ebből az a hátrány származik, hogy különböző löketeknél a tüzelőanyag adagolása különböző lehet, amennyiben az egyik löket alatt a 70 henger fenekén való tapadás folytán öszszegyűlt tüzelőanyag a rákövetkező löketnél a normális tüzelőanyagmennyiséggel együtt a hengerbe fuvatik, míg a tüzelőanyagmennyiségnek ez a része az előző 75 löketnél hiányzott. A találmány ezért a tüzelőanyagszivattyú hengerének és dugattyújának oly