94197. lajstromszámú szabadalom • Kocsirugózás

Megjelent 1930. évi február hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 94197. SZÁM. — XX/a. OSZTÁLY. . _ . Kocsirúgozás. VöWisköy Imre korcsmáros Lesenceistvánd. A bejelentés napja 1926. évi november hó 6-ika. A jelen találmány tárgya kocsirúgozás, melynek az a jellemzője, hogy a kerekek tengelye kétkarú emeltyűszerűen ható mozgó alátámasztással vannak a kocsihoz i erősítve és a kétkarú emeltyűszerű szervek húzórúgó által tartatnak nyugalmi helyzetben. Ha a kocsikerék terepegyenetlenségeken halad keresztül, a húzórúgó kismérvű nyúlása közben a két-i karú emeltyűszerű alátámasztás kisebbnagyobb kilengéseket végez oly mérvben, ahogyan a kerekek tengelyestől föl-alá emelkednek. A rúgózás ezen módja érzékenyebb és ezáltal a kocsi haladását jobban mentesíti az úttest egyenetlenségeitől, mint más rendszerű rúgózások, amellett a szerkezet egyszerű és biztos. A mellékelt rajzon a találmány példaképpeni kiviteli alakja látható vázlatosan, az 1. ábrán oldalnézetben, a 2. ábrán alulnézetben. A kocsi (a) kerekeinek tengelye (b) karokban van megerősítve, mely karok (e) tengelyre vannak felékelve. Az (e) tengely közepén egy (c) kar van felékelve, melynek gyűrűs végébe (d) húzórúgó kapcsolódik. Az (e) tengely és a (d) húzórúgó külső vége megfelelő szerkezetű elemek segítségével rögzítve vannak a kocsi alsó felületén. A terepegyenetlenségek okozta zökkenések, a kocsi kerekeit az 1. ábrán látható nyilak irányában lendítik ki, amint ezen ábrán a pontozott körök szemléltetik és 35 ennek megfelelően a (b, e, c) szervek által alkotott kétkarú emelő lengőmozgást végez és a (d) rúgó a kilengések nagyságához képest többé-kevésbbé nyúlik, majd ismét összehúzódik és a zökkenéseket fel- 40 emészti. A kocsi kisebb-nagyobb mérvű megterhelése is átszármazik a (d) rúgökra és azokban némi nyújtást, a kerekeknél némi helyzetváltoztatást idéz elő, úgymint más rendszerű rúgózásoknál is, a 45 különbség csupán az, hogy az elrendezés ezen módja mellett a kerék nagyobbrnérvű kilengései mellett a rúgók játéka kisebb, mint más rendszereknél és ezáltal a kocsi járása lágyabb. 50 A jelen találmány tárgyát képező kocsirúgozás természetesen különböző kiviteli formákban állítható elő, anélkül, hogy ezáltal a találmány lényege megváltoznék. 55 Szabadalmi igény: Kocsirúgozás, jellemezve azáltal, hogy a kerekek tengelye (b, e, c) szervek által alkotott kétkarú emelőszerű alátámasztással bír és ezen alátámasztás (e) 60 szerve (d) vonórúgó segítségével van a kocsi alján lengően megerősítve. 1 rajzlap melléklettel. I'allas nyomda, Budapest.