94122. lajstromszámú szabadalom • Eljárás műaszfalt előállítására

— 2 — A következő példák segélyével az eljárást közelebbről fogjuk megvilágítani. 7. példa. Poralakú massza, előállítása. 5 75 rész lenolajat, vagy más faktiszt képző olajat, 18—30 rész kénnel 130—150° O-on Hl óra hosszat hevítünk és pedig azon pillanatig, amíg a próba azt mutatja, hogy az olaj többé vagy kevésbbé 10 tökéletes vulkanizációja sűrűn folyó viszkózus állapotig létrejött. Egy külön edényben már most 100 rész spramexszet, vagy mexaszfaltot további 100 rész kénnel összeolvasztunk és a 150° ra felheví-15 tett kénezett lenolajhoz lassan hozzáadjuk. Miután a bitumen a kénezett olajjal jól összekeveredett, keménység szerint 200—400 rész 1—3 mm szemesenagyságú homokot, vagy színes földet, vagy rnár-20 ványport, vagy 3—15 mm szemesenagyságú törmeléket, vagy más pótauyagot adunk hozzá és 160—200°-ra felhevítjük, mire legcélszerűbben felhevített dagasztógépeken való alapos összekeverés után 25 külön mintákban kihűlni hagyjuk. Ki hiilés után az anyagot zúzómalmokban többé kevésbbé finom porrá őröljük. Ezt a port azután épp úgy mint az aszfaltport előzőleg 80—120°-ra felhevítjük, ilyen 30 állapotban az úttestre szórjuk és felhevített hengerekkel lehengereljük. Ily módon rendkívül szilárd és szívós massza képződik, amely az időjárás minden befolyásának ellentáll és elsőrangú, kemény-35 rugalmas úttestfelületet ad. II. példa. Képlékeny massza előállítása útburkolat céljára. 100 rész lenolajkencét felhevítünk és 40 annyi szurkot, vagy spramexszot adunk hozzá, amennyit a lenolaj oldani képes, pl. 200 rész spramexszot, (csak 50 egész 75 rész lenolaj képes 1 rész szurkot oldani), mire 120 rész poralakú ként adunk 45 hozzá és tovább hevítjük 150°-ig. Ezután 450—600 rész homokot, vagy más alkalmas töltőanyagot adunk hozzá és óvatos felkavarás mellett 160—180° C-ig hevítjük. 180°-nál az egész keverék sűrűn folyó 50 viszkózus állapotba megy át, mely alakban közvetlenül az úttestre visszük fel és azon. egyenletesen elosztjuk. így rendkívül rugalmas, keménygumiszerű felületet kapunk, amely a felrakás után több kevesebb homokkal beszórva patkókkal, 55 automobilabroncsokkal, kerekekkel, stb. szemben még ellentállóbbá válik. H cb <1 szurokhoz vagy spramexszhez .1—3% kaucsukot adunk, akkor a massza szilárdsága a viszkozitás ártalma nélkül növel- 60 liető. Ha a töltőanyagok százalékos arányát növelni akarjuk, 180 C°-nál forrásba jutó szénhidrogének, mint pl. petrol adhatók hozzá. Ezek a szénhidrogének idővel elpárolognak, a massza ugyancsak szilárd 65 és szívós lesz és nagy mennyiségű töltőanyag alkalmazását teszi lehetővé miáltal az útburkolat olcsóbb lesz. Az olajok, spramexsz, kén és töltőanyagok mennyiségi aránya különbözőképen 70 változtatható, aszerint amint kemény, középkemény, vagy puha kaucsukpótló burkolatot kell előállítani. így pld. kemény kaucsukburkolatot 6 rész kencéből, 14 rész spramexszből, 25—30 rész kénből 75 és egészen 100 rész. töltőanyagból állhat, nű puhább burkolatot, pld. járdák részére, 10 rész lenolajből, 10 rész spramexszből, vagy szurokból, 20 rész kénből és 30—40 rész aszbesztporból, vagy finom homok- 8G bői készíthetünk. Szabadalmi igények: 1. Eljárás szívóskemény műaszfaltmassza előállítására útépítési és hasonló célokra, azzal jellemezve, hogy faktiszt, vagy kencét képező olajokat közvetlenül, vagy szurokkal, spramexszel, gudronnal, gyantafajtákkal, vagy kaucsukkal kén hozzáadása mellett összekeverünk és a szokásos töltő- í>( anyagok további hozzáadása mellett, vagy anélkül hevítés által vegyfolyamatot idézünk elő. 2. Az 1. igénypont szerinti eljárás kiviteli módja, azzal jellemezve, hogy az 9; alkalmazott olajokat melegítés mellett először oxygén, vagy más oxydáló szerek hozzáadása által kenceszerű termékké alakítjuk át és azután tovább feldolgozzuk. li 3. Az 1. igénypont szerinti eljárás kiviteli módja, azzal jellemezve, hogy az olajokat a kénezés előtt vagy után szurokkal, gyantákkal, gudronnal, vagy hasonló anyagokkal összeolvaszt- 1' juk. 4. Az 1. igénypont szerinti eljárás kiviteli módja, azzal jellemezve, hogy a