94061. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés mozdony és egyéb kazánoknak melegvízzel való táplálására

- 3 — rekesszel bír. Ez a rekesz tartalmát a (4) vezetéken át a (B) melegvíztartányba szolgáltatja, míg az (1) rekesz az (5) vezetéken a (6) melegvízszivattyúval közle-5 kedik, amely össze van szerelve a (7) hidegivízszivattyúval és a (8) gőzhengerrel. A (7) hidegvízszivattyú hengerátmérője nagyobb a (6) melegvízszivattyúénál. A (2) rekesz felső részébe torkoló vékony (9) 10 csővezeték vízszintesen halad végig a ka -zán mentén a gépkezelő helyéig, a.hol a (10) csöpögtető jelzi a kezelőnek a vízfelszín magasságát a (2) rekeszben. A melegítő másik teste a (7) szivattyú által fel-15 nyomott hideg vizet a (11) vezetéken kapja, valamint a (12) és (12a) vezetéke ken át a (C) és (D) szelepházakban kondenzált vizet, amelyekről alább lesz szó, A (B) meleigvíztartány a szabad leve-20 gővel közlekedik a függélyes (13) csövön. Az ezen tartány fenekén betorkoló (14) cső függélyesen emelkedik oly magasságig, mely fölötte van a tenderben levő víz felszínénél és az (E) szívóedénnyel ;5 áll összeköttetésben. Ez a cső a (14a) vezetéken a küllevegővel közlekedik. A (B) tartány végül a felső részéhez csatlakozó (15) cső révén a, (C) szelepházzal és a fenekéhez csatlakozó (16) cső revén a (D) 30 szelepházzal közlekedik. A. (C) szelepház a (17) tokból áll, amely két hengeres és különböző átmérőjű (18) és (19) kamrát, valamint a (20) ós (21) kamrákat tartalmazza, amelyek egyrészt 35 a szelepház felső és alsó falai által, másrészt a (22, 23) szelepek, ill. ezek fészkei által határoltatnak. E szelepek a (24, 25) dugattyúkkal közös (26) száron vannak. A (21) kamra a (27) csövön a (8) szivaty-40 tyúval közlekedik, a (18) kamra pedig a (28) csövön a kazán gőzelvezető kúpjával s ezen csővezetékbe a (29) tisztítóikészülék és a (39) csap van beiktatva. A (19) kamra felső résziébe torkol be a (15) cső, 45 míg a (20) kamra a (31) cső által a (6) szivattyútól felemelkedő (32) csővel van öszszekötve, amelynek végén van a kazánba torkoló (33) fúvóka; a (19) kamra aljáról ágaznak el a (12) eső s a (34) eső, amely 50 utóbbi a háromosztatú (35) csaphoz visz, amely a gépkezelő által a (35), ill. (35a) helyzeteikbe állítható. A (D) szelepháziban két különböző átmérőjű hengeres (36) és (37) kaimra van. 55 Ezek belsejében eltolható (38, 39) és (40) dugattyúk egy közösi (41) száron vannak. A (36) kamra fenékrésze a (42) csövön a tolattyúházzal a (43) csövön a (35) csappal és a (12a) csövön az előmelegítővel közlekedik. E kamrához csatlakoznak to- 60 vábbá, különböző magasságokban, az (E) edénytől jövő (44) vezeték, a (7) szivatytyúhoz vivő (45) vezeték és a (B) melegvíztartányhoz vivő (16) vezeték. A (37) kamrái egy (46) cső köti össze a (28) ve- 65 zetékkel. A berendezés működése a következő: amikor a mozdony gőzszabályozója nyitott és a háromosztatú csap a (35) helyzetben van, a (C, D) szelepházak (19) és (36) 70 kamrái magasnyomású friss gőzzel töltetnek meg, amely a (25) és (38) dugatytyúkra hatva, ezeket az ábrán feltüntetett helyzetben tartja. A (30) csap a kívánt mértékben nyitva lévén, a kazánból jövő 75 friss gőz csekély mennyis égben áramlik a (8) szivattyúiba a (21) kamrán keresztül, amelynek (23) szelepe kevéssé nyitva áll. A (7) szivattyú hideg vizet szív az (E) edényen és (44, 45) csöveken ós azt a (11) 80 csövön az előmelegítőbe nyomja. A felmelegített víz innen az előmelegítő baloldali testébe ömlik. E víznek egy része az (5) csövön a (6) melegvízszivattyúhoz áramlik, amely annak arányában, amint 85 a (B) tartány légköri, a (33) fúvóka pedig a kazán nyomása alatt áll, a melegvizet ebbe a (B) fartányba nyomja, miközben a (20) kamrán halad keresztül, amelynek (22) szelepe fel van emelve. 90 Az (1) rekeszben lévő vízfölösleg a (2) rekeszbe ömlik át, és innen a (4) csövön át ugyancsak a (B) tartányba jut. Amikor a pálya szelvénye vagy bármely más ok lehetővé teszi a mozdony 95 gőzszabályozójának elzárását, a gőz. nem hat többé sem a (D) szelepház (36) kamrájában, sem a (C) szelepház (19) kamrájában. A dugattyú (41) szára a, (D) szelepházban a (46) vezetéken át a (40) dugaty- 100 tyú fölé bevezetett friss gőz hatása alatt lesüllyed és a (39) dugattyú elzárja, a közlekedést a (44) és (45) csövek között, ellenben összeköttetésbe hozza a (16) és (45) csöveket. A (C) szelepházban a dugaty- 105 tyúk a (22) szelepre nyomuló rúgó hatása alatt lesüllyednek ós a kazánból érkező friss gőz szabadon áramlik a (8) szivatytyúhoz. A (7) szivattyú a (B) tartányból szívott vizet a (11) csövön az előmelegí- 110 tőbe nyomja és ezáltal lehetővé teszi, hogy a fáradt gőzben tartalmazott kalóriák ennek a víznek a felmelegítésére hasznosíttassanak. E víznek egy része, úgymint az, előbbeni esetben, a (6) szivaty- 115 tyúhoz megy és innen a (33) fúvókán keresztül a kazánba. Az (1) rekesz fölös