94013. lajstromszámú szabadalom • Szélkerék függőleges tengely körül lépcsős elrendezésű lapátokkal és vezérműszerkezettel

— 2 — gasság-irányban teljesen, jobb és bal irányban pedig a 45°-nál valamivel nagyobb ívben elfedi. Elfordulásának lehetősége a (3) tengely körül azzal van meg-5 adva, hogy egyrészt felül <a (15) karokon a (16) csappal csatlakozik a zászlót tarló (17) felső rúdhoz, másrészt alul (18) karjai (lásd 4. ábra) a (2) csapágyat körülfogó (19) gyűrűvel a másik forgáspontot 10 szolgáltatják. A (15) felső és a (18) alsó karok a (13) ernyő alátámasztására még a (20) vertikális rudakkal is össze vannak kötve. A (19) gyűrű le van fogva (21) (Z)-alakú vassal a zászlótartó (22) alsó 15 rúdhoz, mely rúd középen kiszélesített, gyűrűalakú részéivel körülfogja a (2) csapágyat, elől és hátul pedig a (23, 24) vertikális rudakkal csatlakozik a (17) felső zászlótartó rúdhoz. 20 Az egész ernyő egy alatta elhelyezett (25) ívrészre van szerelve, mely a (26, 27 és 28) kerekeken a szélkerék!engelyt tartó (29) dobalakú állványon elgördülhet. E célból egyrészt ez a (25) ívrész a rajta 25 átnyúló (22) alsó zászlótartórúd vastagságának megfelelően a rúd pontos vezetése céljából a 4. és az 5. ábra szerint 90°-nál valamivel nagyobb ívben (30) nyílással van ellátva, másrészt pedig két 30 vége a (31, 32) kifeszített kötelekkel (G. ábra) hozzá van kötve néhány rátekeréssel a (22) zászlótartórúd (33) csapos végére helyezett (34), illetve (35) csigákhoz oly módon, hogy ha ezeket a (33) esap-35 végre helyezett (36) kerékkel elforgatjuk, az egyik kötélnek az egyik csigáról való 1 ecsavarodása, vagyis meghossza,bbodása. mellett a másik kötél a másik csigára mindig ugyanannyival felcsavarodik. Vi-40 lágos már most ebb'íl az elrendezésből, hogy ha a (36) kiézikereket pl. jobbra hajtjuk, a (13) ernyőt is ugyanilyen értelemben fogjuk kihajtani is minthogy a (22) rúd a (14) zászló, illetve a szél be-45 hatása alatt megtartja, eredeti helyzetét vagy legfeljebb kis szögnyílású kilengéseket végez, a szélkeréknek ezzel az 1. ábra szerinti alsó részét tesszük ki a szél hatásának, mely ily módon szintién 50 jobbra, azaz felülről nézve, az óramutató járásával egyező irányban fog elkezdeni forogni. A (36) kerék balra forgatásával az ernyőt a holtponti állásba hozni s ezzel a kereket megállítani vagy ezen ke-55 resztül a másik oldalra hozva, a forgásirányt megváltoztatni, mindenkor módunkban áll. Hogy a (31) és a (32) kötél a (34, 35) csigákra pontosan rácsavarodjék, a (37, 38) vezetőkarikákon vezethető keresztül, melyek a (23) vertikális zászló- 60 rúdhoz erősített (39) lapra vannak szerelve. A (36) kerék ékkel vagy más módon célszerűen minden helyzetében rögzíthető. A jobbra vagy balra kihajtott (13) ernyőre ható, a szél-nyomásból* eredő 65 nyomatékot ellensúlyozni kell s ezért nyeri a zászló a fent említett, két irányban kiliajló (14, 14a) kiképzést. Jobbra való kihajláskor a (14), balra való kihajtáskor a (14a) zászlófelületre gyako- 70 Tolt szélnycmás szolgáltatja az ellennyomatékot. A zászlónak ilynemű kiképzése tehát lényeges lijdonsága a találmánynak. Mint a fent mondottakból következik s 75 az ábrákból is jól kivehető, a zászlótartó és a (13) ernyő ily módon voltaképpen összefüggő egészet alkot, mely a (2) csapágynál ágyazást, a (26, 27, 28) kerekeken pedig felfekvést nyer. Ezért az egészet 80 célszerűen úgy szerkesztjük, hogy súlypontja. a (3) tengely és a (13) ernyő közé essék. A szélkerék zászlaja célszerűen oly módon készül, hogy a (14) zászlólapot a 85 hasított vagy kétrészű (40, 41, 42 és 42a) rudak közé fogjuk s a (42 és 42a) rudaknak egymástól való távolságát alul és felül elrendezett (43, 43a) feszítőrudakkal biztosítjuk. 90 Természetesen semmi akadálya sincs annak, hogy egyrészt, mint a rajzban, a (4) és az (5) kereket helyeztük el egymás fölé, hasonlóképpen több ily kiképzésű kereket helyezzünk egymás fölé a (3) ten- 95 gelyen, másrészt, hogy az egymás fölé helyezett 'kerekek keréknegyedek helyett kerékhalodokból vagy más szegmensrészekből álljanak. Szabadalmi igények: 100 1. Szélkerék függélyes tengely körül lépcsős elrendezésű lapátokkal és vezérműszer kezet tel, jellemezve vertikális tengelyre lépcsősen egymás fölé helyezett, felülnézetben teljes kerék ké- 105 pét mutató szegmensek által, melyek radiális irányú lapátokat viselnek, vert iká 1 is h el vze tb en. 2. Az 1. pont szerinti szélkerék függélyes tengely körül lépcsős elrendezésű la- no pátokkal és vezérműszerkezettel, jellemezve a zászlóval szemközti oldalon a vertikális tengely körül elforoghatóan elrendezett ernyő, ezen ernyőt viselő