94001. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vonatnak önműködő lefékezésére valamely tilosra álló előjelző vagy főjelző melletti elhaladásnál

a (2) -csővezeték útján, melyből, ismert módon, a vezetőfékszelephez menő elágazás indul ki, (3) zárószelep csatlakozik, mely (2) és a (4) vezeték közötti ösz-5 szeköttetést vezérli. Ez utóbbi egy önmagában ismert számlálóműnek és az ezáltal vezérelt (6) gvorsfékezőszelepnek (5) meghajtó szerkezetéhez vezet, mely a (7) elágazó vezeték útján a nyomólégfék 10 (8) fővezetékhez csatlakozik. A számlálómű (5) hajlószerkezetnek tokjából (3. ábra) (9) vezeték indul ki. mely a (10) vezetőfékszelephez 4. ábra) csatlakozik, mely szele]) második ellenőrzőszerv gyanánt nui-15 ködik a főlégtartályból a (3) zárószelepen és az (5) számlálóművön át a szabadba vezető (4, 9) vezetékben. A (3) zárószelep tokja a (11) csavarmenetes toldatra (2. ábra) csavarolt (2) 20 vezeték útján, az 1) főlégtartállyal van összekötve, míg egy második, a (3) zárószelep tokján kiképezett csavarmenetes (12) toldatra a (4) vezeték van csavarolva. A (11) és (12) csavarmenetes toldatok kö-25 zött, a lok belsejében, (13) szelep foglal helyet; melyet a (14) rúgó szorít fészkéhez, úgyhogy a (2) és (4) vezetékek közötti közlekedés meg van szakítva. A (13) szele]) alsó (15) vezetéke plungerszerűen van ki-30 képezve és lekerített, alsó végével a (16 bütyköslárcsa peremén nyugszik, melynek forgatása által a (13) szelep, a (14) rúgó hatása ellenében, megemeltetik, ha a mozdonyütköző a jelző- vagy pályaüLkö-35 zőre felszalad. A (16) bütyköstárcsa központosán vagy excentrikusan, lazán van elhelyezve a 18) forgáscsapra felékelt (17) korongon. Ennek a korongnak orralakú (19) menesztője van, 40 mely a (16) bütyköstárcsa ívalakú (20) kivágásába kapcsolódik. A (19) menesztőnek a (20) kivágásban elfoglalt normális helyzetét a 9. ábra tünteti fel. Ebben a helyzetben a (16 bütyköstárcsa ívalakú 45 kivágásában elhelyezett, kúposán tekercselL (21) lemezrúgó tartja a (19) menesztőt. A (16) bütyköstárcsán és a (17) korongon kívül a (18) forgáscsapra (22) kar is van felékelve, melynek végére fix pontban al-50 kalmas módon elrendezeti erőteljes (23) vonórúgó hat. A (16. 17. 22) és (25) részek (23a) távolságtartó orsók útján egymástól megfelelő távolságban tartott 24 és (25) lemezek között vannak elhelyezve. A 24) 55 lemez a mozdonykerelén van rögzítve. A (18) forgáscsap mindkét lemezen van átvezetve. Ezen a csapon, a mellső 25) lemez előtt, a rúgóacélból készült (26) iitközőemelő van elrendezve. Ennek az ütközőemelőnek szemölcse, ék segélyével, a 18) 60 forgáscsappal van összekötve és lefelé irányuló, bordaalakú (27) nyúlvánnyal van ellátva, mely a mellső lemeznek kifelé hajlított (25a) peremére támaszkodik. A (16) bütyköstárcsának lépcsőszerű 16a1

válla 65 van, mely arra szolgál, hogy a rúgóhatás alatt álló 28 rekesztő csappal együttműködve, a (16) bütyköstárcsát abban a helyzetében rögzílse, melybe a mozdonyütközőnek a pályaütköző fölötti elvonulásánál 70 végbemenő elforgás folytán jutott. A : 28) rekesztőcsap (29) peckével (2. ábra) a (30) szögemelőbe fogódzik, mely szögemelő a mozdony dobogóján (32) lábitós gombban végződő 31 tolórúddal csuklósan van kap- 75 csolva. A (32) lábitós gombot a (33) rúgó állandóan felső helyzetében tartja. A (30) szögemelő a rekesztőcsappal úgy van öszszekötve, hogy ez a csap a (32) lábitós gomb leszorításával rögzíttetik. úgyhogy a 80 (16) bütyköstárcsa elfordulásánál nem helyezkedhet el a (16a) orr fölé. A (31) ülközőrúgónak felfelé mozgását a (34) korong határolja. A számlálómű 5) meghajlószerkezet 85 hengeres 35) tokból áll (3. ábra), melynek mellső fala 36, 37) csatlakozó toldatokkal van ellátva. A (36) toldat a (3) zárószeleptől jövő 4) vezetékkel van öszszecsavarolva, míg a (37) csatlakozó tol- 90 dathoz 10 vezetőfékszelephez (4. ábra) menő 9 vezeték csatlakozik. A (35) tok belsejében 3. ábra a (39) rúgó hatása alatt álló 38 dugattyú mozog. A (38) dugattyú rúdja 10 hosszhasítékkal van el- 95 látva, melyen a tokba becsavarolt 41) pecek van átvezetve, a 38) dugattyú elforgásának meggátlására. A rúgó hatása alalt álló 12 kilincs a (43 kilincskerékbe kapcsolódik. melynek tengelyén a tetszőleges 100 és ismert módon kiképezett számlálómű van elrendezve. A '38) dugattyú rúdja által működtetendő 6) vészfékszelep, a 44) csőtoldat útján, a nyomólégfék főlégvezetékéhez vezető csőhöz csatlakozik. A 105 (45) szelep (46) rúgó hatása alalL áll és (43) ütközőrúddal van ellátva, melyet a 38) dugattyú visszanyomásánál ennek (48) vége visszaszorít. A 9 vezeték a (49) toldat révén csatlakozik a vezetőfékszelep 110 tokjához. A tokot harántirányban (501 csatorna járja át. A forgótolattyúnak (51) forgáscsapja (52) horonnyal van ellátva (5. ábra), mely megfelelő állás mellett az (50) csatorna részeit egymással összeköti. Az 115 5. ábrából kitűnik, hogy az (51) forgáscsap bizonyos helyzetben még pedig az elzáró helyzetben — az '50) csatorna re-