93902. lajstromszámú szabadalom • Ferraris hajtórendszer elektromos mérőkészülékekhez és hasonlókhoz

Megjelent 1930. évi február hó 15-én. MAGTAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 93902. SZÁM. — VII/c. OSZTÁLY. Ferraris-hajtórendszer elektromos mérőkészülékekhez és hasonlókhoz. Körting- & Mathiesen Aktieng-esellsctiaí't Leipzig-Leutzsch. A bejelentés napja 1926. évi október hó 23-ika. A találmány Ferraris-féle liajtórend szerre vonatkozik háromágú árammaggal bíró elektromos n U'm- ő k é s z ii 1 é k e k 11 e z és hasonlókhoz, melyeknek mezeje a liaijtóko-5 roiigon két helyem hatol át, továbbá a hajtókorongon csaík egyszer áthatoló feszültségi mezővel hír. Ily hajlórends/e reknél, amelyek tudvalevőleg sok előnyt nyújtanak. az árainniagnak a tekercseket 10 hordó külső SZfctíTlcll közti távolságot szerkezeti okokból nem lehet nagyon kicisinyre választani. A találmány értelmébem. a, hatályos haijtómezőket nagy forgató nyomaték elérése céljából mégis kö-15 zelebb hozzuk egymásbo'z, aimennyibeiij az árammag külső szabad iszárvégei keresztmetszeti idomjainak súlypontját közelebb hozzuk a feszültségi mezőhöz,;

mint (i többi sízárréiszek keresztmetszeteinek 20 súlypontját. A találmány tárgyának egy kiviteli alakjánál e célból a,z áranunag szabad végeit a feszültségi mező félé vékonyítjuk, úgyhogy a kilépő erővonalak a, fe-25 szültséigi mező felé eső oldal felé össze szoríttatnak. A hatályos hajtómezőket még oly módom közelíthetjük egymáshoz, hogy az áraimmag pólusain a. mellékánun okozta zárlatmező feléi irányuló pólus-30 sarukat rendezünk el. A leghatályosalib kivitel természetesen az, melynél úgy pólussarukat, mint vékonyított áramimagszárakat alkalmazünk. Az áram magvégiek pl,, oly inódon vőko-35 nyithatók, hogy az árammagszárak a feszültségi mezőtől elfordított oldalakon rövidebbek, mint a mező felé eső oldalon, a két szár szabad végei tehát lépcsős alakkal bírnak. Ez a lépcsős kivágás, egyidejűleg azt <a, lehetőséget nyújtja, hogy a ha- 40 tályos főáram,mezőhöz egy diamaignétikus réteg közbeiktatása mellett egy magnetikus mellékzárlatot helyezhetünk el, mely mellókzárlat tudvalevőleg megfelelő méretezés esetén magasabb terheléseiknél te- 45 lítós folytán viszonylag kevesebb erővonalat köt, mint kis terhelésnél, minek folytán a menetpontosBág görbéje egy nyújtott vonalhoz közeledik. Különösen előnyösnek bizonyult oly ki- 50 vitel, melynél az árammágnes két külső pólusmagja a korongteingelytől -elfordított oldalon eigymásifeló irányított pólussaruval van ellátva, és a középső pólusmag ellenpólussal úgy van ellátva ós elrendezve, 55 hogy annak liajtóinezeje a korongon neon a két küső pólusimag egyenes, összeköttetési vonalában, hanem inkább a korong szíéle felé hatol át.. A hajtókoromg másik oldalán lévő ellen- 60 pólusvaisiak oly alakot kapnak, hogy a sűrűbben egymáshoz szorított hajtómezőket felvehetik és esetleg megfelelő pólussarukkal iis ellátjuk azokat. A külső áramimagsizárak pólussarui t 65 célszerű módon körülbelül merőlegesen rendezzük el a megfelelő hajtómag pólusnyomán átfektetett korongsugárra. Ezáltal elérjük azt, hogy a hajtómezők fékező hatása lehetőleg kicsiny lesz, azon- 70 kívül még az az előny származik ebből, hogy aaok a helyek, amelyeken a hajtómezők a korongon áthatolnak, jobban ki vannak tolva a korong széle felé, úgyhogy az erőknek hosszabb emelőkaron való 75 működése folytán a forgatónyomaték megnagyobbodik. A pólussaruk továbbá lehetővé teszik, hogy megfelelő a lakit á-