93878. lajstromszámú szabadalom • Forgódugattyús gép
hossz- és keresztmetszetben, mindkét irányban forgó szivattyúik számára. Aii (1) csapágy baíkban a (.2) dugattyús dob, valamint az utóbbit bezáró (3) tok 5 forgathatóan van ágyazva. Ezen részek forgási tengelye egymáshoz képest el van tolva, úgyhogy a két rész között a (2) dugattyús dobhoz képest excentrikusan fekvő (4) munkatér 'képeztetik. A forgó 10 (3) toknak forgási tengelye a koraiakú forgási pályájához központosán fekszik. Ennek következtében a (3) toknak a (2) dugattyús dobhoz képest való forgásakor is az (5) s (fi) fordulópontok a ' helyzet ii-15 ket változatlanul megtartják. A (3) tol: forgási tengelyének a (3) tok forgási pályájához képest való központos helyzeté bői továbbá még az következik, hogy a szállítandó anyag nyomáísa semminemű, 20 a csapágy tokra forgatóan beható erőnyomatéikot nem létesíthet. A (2) dugattyiis dobban, sugárirányú (7) hasítókokban, (8) dugattyúk vannak eltolhatóan ágyazva, melyek pl. a röpítő 25 arő vagy más eszközök (rúgók vagy kényszermozgású vezetékek) által a (3) toknak a pályájához szoríttatnak. A (2) dugattyús dobban, az egyes (8) dugattyúk között, (9) hasítékók vannak kiképezve, me-30 lyék a (2) dobnak egy központos furatába torkolnak. Ezen furatba az(1)csapágyakban ágyazott, a szállítandó anyag be- és elvezeitésére szolgáló (10) üreges testnek hengeralakú vége nyúlik be. A 35 (10) üreges test belsejét az (5) és (6) fordulópontok irányában fekvő, a, (10) test egész hosszára terjedő (11) válaszfal két térre osztja, melyek közül az egyik a (12) szívóteret, a másik pedig a (13) nyomó 40 teret képezi. A (12) szívótér, a (18) vájat írtján, a (2) dobnak az (5—6) fordulóvonal alatt fekvő (9) hasítékaival, a (13) nyomótér pedig, a (19) vájat útján az (5—-6) vonal felett fekvő (9) hasítékaival áll 45 összeköttetésben, úgyhogy a szívó- és a nyomó tér a (4) munkatérnek megfelelő ítészeivel össze van kötve. (1. ós 2. ábra), A (10) üreges testnek hengeres részén, a (18) és (19) vájatokon kívül, a (14) éa 50 '14') körhornyok vannak kiképezve, melyeiket a (15) és (151 ) vezérlőbordáik választanak el egymástól és melyek a (16) ós (161 ) furatok útján a (12) szívótérrel, ill. (13) nyomótiérrel, a (17) és (171 ) fura-55 tok útján pedig a (8) dugattyúk mögött levő (7) térrel vannak összekötve. (3. és 4. ábra.) A (2) dugattyús dobnak a 2. ábrán feltüntetett nyíl irányában való forgásaikot a. (8) dugattyúk a (12) szívó tér bői, a (9) 60 hasítékokon keresztül, addig szívnak be szállítandó anyagot, míg a (11) válaszfal a (6) fordulópontban a (9) hasítékot elzárja. A (2) dugattyiis dobnak továbbforgásaikor, annak a (3) tokhoz képest 65 való excentrikus helyzete következtében, a (8) dugattyúk a szállítandó anyagot, a (9) hasítékokon keresztül, a (13) nyomótérbe nyomják, míg a (11) válaszfal az (5) fordulópontban a (9) hasítékot el- 70 zárja. Azon célból, hogy a hatásos dugattyúmozgást megkönnyítsük és hogy a (8) dugattyúknak a (3) tök belső falán való tömített felfeikvését biztosítsuk, a (8) du- 75 gattyúk hátsó oldala a nyomási oldalon a (17) furatok és a (14) körhorony útján a (13) nyoimótiérrel, a szívási oldalon pedig a (171 ) furatok és a (141 ) körhorony útján, a (12) szívótérrel addig marad ösz- go szekötve, míg a (2) dugattyús dob forgásakor a (17, 171 ) furatokat a (15) és (151 ) vezérlő bordák elzárják, ezen utóbbiak túlhaladása után pedig a (7) terek önműködően átkapcsoltatnak. A (8) dugaty- $5 tyúk tehát addig állanak a (1.4) nyomóhorony felett, amint ez a 4. ábrából látható, míg a (11) válaszfal a hozzátartozó (9) hasítékot el nem zárja, úgyhogy a szállítandó anyag nyomása a dugaty- go tyúkra egyoldalúan, kívülről-befelé, sohasem hathat és azokat a pályájukról le nem emelheti. (3. és 4. ábra.) Az 5. és 6. ábrán a tehermentesítő- és a nyomás alá helyező hornyok egy kivitele 95 van feltüntetve, az esetre, midőn a gépet mindkét irányban akarjuk forgatni. A körhorony ezen esetben a négy, (20, 20l ) és (21, 211 ) vezérlő borda által négy, (22, 23, 24, 25) részre van osztva. A (23) és 100 (25) részek, a (26) és (261 ) kereszthornyok útján, a (13) nyomótérrel, ill. a (12) szívótérrel állandóan össze vannak kötve. A (22) és (24) horonyrészek pedig a (27, 271 ) és (28, 281 ) furáitok útján vannak a (12) 105 és (13) térrel összekötve. A (27, 27') és (28, 281 ) furatokat a rugóval terhelt (29^ és (30) dugattyúik úgy vezérlik, hogy a dugattyúknak a szállítandó anyag nyomása következtében való visszaimenetele- 110 kor. a (22) és (24) horonyrészek a (13) nyomó térrel állandóan Össze vannak kötve, a. (12) szívótér felé pedig el vannak zárva. Kívül lapos futóigörgőknek — a rajzon 115 feltüntetett gömbölyű (S1 ) futógörgők
