93869. lajstromszámú szabadalom • Hajtóberendezés vezérelt öngátlással

zérlőgépnek nevezett, erőgép segélyével működtethető, mely utóbbinak teljesítménye sokkal kisebb, mint a hajtógépé. A vezérlőgépnek teljesítményét általában 5 úgy szabjuk meg, hogy az egymagában nem képes a hajtóberendezés hajtandó részét mozgatni, hanem csak a csavart, csupán üresjárati surló dúlnának legyőzése mellett, oly gyorsan utánforgatni, hogy 10 a csavar a hajtandó résznek a hajtógép által előidézett forgását követheti. A csavar forgási irányának mindig a hajtandó rész ezen forgási irányának kell megfelelnie, mert ellenkező irányban való for-15 gásnál öngátlás lepne fel. Ez szükségessé teszi, hogy a csavarnak motorikus hajtásánál a vezérlőgép a hajtógéppel egyidejűleg váltassék át. Az öngátló csavarnak a hajtóműben 20 való ismertetett új elrendezése és külön hajtása a következő előnyeiket mutatja: A hajtógép a hajtandó részen kifejtendő ugyanazon teljesítmény számára sokkal gyengébbre, kisebbre és könnyebbre mé-25 retezhető, mivel az öngátló csavar teljesítményveszteségei elesnek, mert a csavar már nincs a teljesítményt létesítő részek sorába bekapcsolva és mert a vezérlőgépnek legkisebb teljesítményeivel az öngátló 30 csavaron a hajtógépnek nagy és legnagyobb teljesítményeit lehet vezérelni. A találmánynak előnyei különösen akkor érvényesülnek, ha az egész műre ható hajtógép és az öngátló csavart befo-35 lyásoló vezérlőgép is elektromotorok, mert épen az elektromotorok teszik lehetővé a fordulatszámnak finom szabályozását és egyszerű átváltást. A jelen találmány szerinti öngátló csa-40 var elrendezéssel ellátott elektromos hajtású darunál például egyes veszélyes esetekben a következő viszonyok keletkeznének : Ila esetleg a darunak terhelésénél az 45 áram kimarad, akkor nemcsak a hajtómotor, hanem az öngátló csavarnak vezérlőmótora is áram nélkül marad, úgyhogy a csavar a tehernek lefutását meg* akasztja. Ha tehernek feleimelésénél a daru 50 hajtóművében törés áll be, akkor a teher szintén nem futhat le, inert az öngátló csavarnak vezérlőmótora vagy áram nélkül van vagy az áram révén a teher lefutásáéval ellentétes irányban hajtatik. Ha ellen-55 ben a hajtóműnek törése a teher leeresztése közben lép fel, módunkban van a tehernek további lefutását azonnal megakasztani vagy tetszőleges módon folytatni, miért a terheknek leeresztése általában a vezérlőmótor fordulatszámának szabályo- 60 zasa révén ellenőriztetik. A hajtóműre ható túlerős lökések, akár a hajtandó résztől, akár a hajtó motortól erednek, minden esetben egyaránt öngátlást idéznek elő a csavaron, bármily irányban is 65 hajtassák ez. Ha csupán az öngátló csavarnak vezérlőmótora marad áram nélkül, vagy ha a vezérlőmótor és a csavar közötti összeköttetésben törés áll be, az egész hajtóberendezés megakasztatik; ez- 70 által a hajtómotornak biztosítéka kiéghet ugyan, nagyobb baj azonban nem eshetik meg. Ajánlatos az ismertetett új hajtóberendezéseknél az egész hajtóberendezést 75 mindkét forgási irányban csupán az öngátló csavar vezérlőgépének szabályozásával vezérelni, amikor is a hajtógéppel állandóan a teljes tehernek megfelelő erőt közöljük. 80 Ha a találmánynak megfelelő ós elektromosan működtetett hajtóberendezések nél a vezérlés a hajtómotoron történik, akkor a vezérlőmótort célszerűen áramhatárolóval (vashydrogénlámpával) lát- 85 juk el; ha azonban a vezérlést a vezérlőmótor segélyével eszközöljük, akkor tanácsos a hajtómotort felszerelni egy áramhatárolóval (imiaximialidőrelével). A mellékelt rajzokon a találmányt kő- 90 pező hajtóberendezés példaképen két foganatosítani alakban, tüzérségi telepnél való alkalmazásban van feltüntetve. Az 1. ábra az első foganatosítási alaknak oldalnézete. A 95 2. abra felülnózete. A 3. ábra a második foganatosítási alaknak oldalnézete. A 4. ábra felülnézete. Az első fogantosítási alaknál (a) (2. 10i ábra) a (b) tengely körül forgatható lövegtoronynak a (c) és (d) lövegekkel felszerelt fordítókorongja. Az (e) hajtómotornak (1. ábra) (f) tengelyére ékelt (g) fogaskerék, az (a) fordítókorongnak (2. 10 ábra) (h) fogaskoszorújával kapcsolódik. Az (i) vezérlőmótornak (k) tengelyén ül az (1) öngátló csavar. Ezen foganatosítási alaknal az (1) csavar az (m) csavarkerékkel kapcsolódik, mely az (e) hajtómótor- 11 nak (f) tengelyére (1. ábra) van erősítve. A második foganatosítási alaknál az (n) csavarkerék (4. ábra) az (a) fordítókoronggal mereven van összekötve. A fordítókorongot a hajtómótor mindkét eset- n ben csak akkor forgathatja, ha egyúttal a csavar is hajtva van. A csavarnak el-