93869. lajstromszámú szabadalom • Hajtóberendezés vezérelt öngátlással

Megjelent 1930. évi február hó 21

2-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 93869. SZÁM. — Ve/l. OSZTÁLY. Hajtóberendezés, vezérelt öngátlással. Rheinische Metallwaren- und Maschinenfabrik D üsseldorf-Derendorf. A bejelentés napja 1926. évi október hó 5ike. Hajtóberendezések, melyek nehéz tömegeknek mozgatására szolgálnak (pl. lövegtornyoknak fordítóművei vagy lövegeknek magasságbeállító gépei) vagy 5 hajtóberendezósek, melyek terheknek emelésére szolgálnak (pl. felvonók vagy daruk) vagy vezérműveknél alkalmazott hajtóberendezések (pl. gépi kormányművek) többek között rendszerint oly hajtó 10 műből állnak, mely egyik oldalán a hajtógéppel és másik oldalán a hajtandó részszel (pl. lövegtoronnyal vagy darunak terhével vagy gépi kormányzóművel) van összekötve. Annak megakadályozására, 15 hogy a hajtandó rész, bármely külső erők révén, melyek nem a hajtóberendezést működtető hajtógéptől erednek (lövegek nek vísszalökése vagy daruknak hirtelen többterhelése vagy gépi kormányművek-20 nek nyomása) vagy pedig a hajtógép el akadása folytán kelletlen módon és időben mozgásba jöjjön, szokásos a hajtómű ben végtelen öngátló csavart és ezzel együttműködő csavarkereket akként el-25 rendezni, hogy a hajtógépnek teljesít' ménye a csavarnak és csavarkeréknek kapcsolódása révén a mozgatandó részre adódjék át. A csavarnak a hajtóműbe való ezen beiktatásánál a hajtógép telje-30 sítményének a hajtandó résszel való köz lése megszakadna, ha a csavart és a csavarkereket a hajtóműből eltávolítanók. Az öngátló csavarnak ezen leírt szokásos elremdezése a hajtóműben, megakadá-35 lyozza ugyan a hajtóberendezés hajtandó részeinek szándékolatlan mozgásait, de, amint ismeretes, azzal a hátránnyal jár, hogy a csavar és a csavarkerék közötti nagy súrlódás következtében a hajtógéy teljesítményének jelentékeny része a tö- 40 megnek vagy a tehernek vagy a kor mányzószervnek mozgása, illetve löketa számára veszendőbe megy, amennyiben az a csavaron meleggé változik át. A jelen találmánynak feladatát már 45 most oly öngátló hajtóberendezésnek létesítése képezi, mely az előbbiekben leírt osavarelrendezés okozta teljesítmény vesztességet elkerüli, mely feladatot a találmány akként oldja meg, hogy az erőköz- 50 lés a hajtógépről a meghajtandó részre többé nem a csavar révén történik, úgyhogy a csavar a hajtóműnek többi részével már nincsen sorba kapcsolva. Az öngátlás lehetővé tételére a csavart oldalt 55 rendezzük el a főhajtóművön, vagyis ezzel párhuzamos kapcsolásban. A csavarnak és a csavarkeréknek ezen új elrendezésénél az erőközlés a hajtógépről a hajtandó részre nem szakíttatik meg, ha a csavart 60 és a csavarkereket eltávolítjuk. Hogy a csavar új elrendezésének ezen módja ne idézzen elő állandóan gátló hatást és hogy a hajtóberendezés hajtandó részének szükséges mozgásait a hajtógép 65 által lehetővé tegyük, a találmány szerint, oly eszközökről gondoskodunk, melyeknek segélyével a csavar a hajtóberendezésnek hajtógépétől függetlenül forgatható. A csavarnak ezen forgatására csak 70 igen kis erő szükséges, ha a hajtógép egyidejűleg a csavar forgási irányában hat a hajtandó részre. A csavar forgatása ré vén ekként a mozgás közlését a hajtógépről a hajtandó részre vezérelhetjük. 75 A csavar forgatására szolgáló, a hajtóberendezésnek független szerkezet vagy kézzel vagy külön, a következőkben ve-