93862. lajstromszámú szabadalom • Tömítőszerkezet vasúti csapágyakhoz
lülről a vályú mentén levezeti és így a tengelyre jutásat meggátolja. Ilyenformán ez a kettős fröccstárcsa az olaj eltávozásával és a víz behatolásával 5 szemben hatékony tömítő eszköz és az eddig egyedül használatos (8) portáresa igen tökéletlen működését mellékes szerepre szorítja. Hogy a (9) kettős fröccstárcsa (12) töl-10 csérszerű éle a csapágytok leszerelésekor a (8) portárcsa lehúzását meg ne akadályozza, a (8) portárcsa e kiviteli módnál két részből áll (3. ábra) és behelyezése, valamint kiszerelése érdekében a (7) re-15 keszték alul és felül nyitott. A csapágy tömítés további tökéletesítését úgy érjük el, hogy a csapágyfeneket megfelelően alakítjuk. Minthogy a modern mechanikai kenőszerkezetekné] 20 nincs arra szükség, hogy az egész csapágyfenék olajtartány gyanánt szolgáljon, a csapágyfeneket úgy alakítjuk, hogy csak az első része (15) (1. ábra) legyen olajtartány, a csapágyfenék hátrább eső 25 részét (16) pedig lejtősen vezetjük és így a (9) fröccstárcsa (12) éle által leszórt olajat a (16) lejtő és a (15) olajtartányba vezeti vissza. A csapágyfenék ilyen alakítása által meg van akadályozva, hogy a 30 vasúti jármű erős rázkódásainál a (15) tartányból olaj juthasson a hátsó nyílás közelébe. A fenti leírt tömítőszerkezet a ma általában használatos vasúti csapágyakon 35 is alkalmazható. A 4. ábra mutat ilyen csapágyat, aminőknél általában a (7) rekesztéknek csak egy nyílása van vagy alul, vagy fölül és a (8) portárcsa is egyrészű. Hogy ez az egyrészű portárcsa a 40 tengelyről lehúzható legyen, a (9) kettős fröccstárcsa csapágyba, nyúló vége nem szélesedik ki tölcsérszerűen, hanem hengeres marad és benyomással, vagy beesztergályozással előállított (17) hornyokkal bír, melyek az olajat épen úgy leszórják. 45 mint a tölcsérszerű él. Szabadalmi igények: 1. Tömítőszerkezet, különösen vasúti járművek csapágyaihoz, a tengely agyán elrendezett fröecstárcsával, azáltal 50 jellemezve, hogy a tárcsa két í'röccséllel van kiképezve, melyek egyike a csapágy belsejében a, tengelyt veszi körül és a belülről kifelé haladó olaj A7 ,* szavezetésre szolgál, .másika pedig 55 a csapágytok külső pereme mellett a tok belsejéből kinyúlik és a csapágyba törekvő vizet attól távoltartja. 2. Az 1. igénypontban védett tömítőszerkezet egy változata, azáltal jellemezve. 60 hogy a fröccstárcsának a csapágyon kívül eső része homlokszerűen kiszélesedve a kerékagyhoz van erősítve. 3. Az 1. igénypontban védett tömítőszerkezet egy változata, azáltal jellemezve, 65 hogy a fröccstárcsának a tengelyt körülvevő olajterelő éle a csapágy belseje felé tölcsérszerűen kiszélesedik. 4. Az 1. igénypontban védett tömítőszerkezet egy változata egyrészű portái'- 70 csávái bíró csapágyakhoz, azáltal jellemezve, hogy a fröccstárcsa belső, olajterelő vége olajszóró hornyokkal van ellátva. 5. Csapágytok 1—4. igénypontokban vő- 75 dett tömítőszerkezettel ellátott csapágyakhoz, azáltal jellemezve, hogy as olajtartány a csapágytok elülső végén van elrendezve. 6. Az 5. igénypontban védett csapágytok 80 egy változata, azáltal jellemezve, hogy az olajtartány a tengelycsap vége alatt van elrendezve. 7. Az 5. és 6. igénypontban védett csapágytok egy változata, azáltal jelle- 85 mezve, hogy a csapágyfenék az olajtartány felé lejtősen van kiképezve. 1 rajzlap melléklettel. X'allas nyomda, Budapest.
