93826. lajstromszámú szabadalom • Bélyegzőgép
— 3 -, a hozzátartozó (3) bélyegezőhengierrel ós utóbbinak minden fordulatánál egy számmal tovább kapcsol. Abból a célból, hogy az össz-számlá-5 lóiinü ne csak az ösfezes bélyegezőheingerek fordulatait, i.11. bélyegzéseit, haneim azt az összértéket regisztrálja, melyet e bélyegzések képviselnek, az átviteli szerkezet következőképen van kiképezve: 10 Aszserint, amint a bélye gez r'íh en ge rek egy-kettő vagy tölhbjegyű bélyegértékihez valók, egy, két, vagy három (8) fogaskereket hordanak. E fogaskerekek, amint a 3. ábrából látható, kerületük egy részén 15 vannak csak fogazva és a fogak száma megfelel az illető jegyérték egyszeresének vagy többszöröséneik, vagyis* ha pl. a bélyegezőhenger a „15" értékhez való, akkor annak (7) tengelye két (8) kereket hord, 20 melyek egyike az egyes számjegyek „5" értékének megfelelően öt foggal vagy ennek többszörösével, a második kerék pedig a tize® számjegyek „1" értékének megfelelően egy foggal vagy annak több-25 szőrösével van ellátva. A mozgásiban levő bclyegezőhenger (8) kerékéi az összértéket összeadó szerkezet gyanánt kiképezett (10) számlálómű (9) fogaskerekével kapcsolódnak, mely szer-30 kezet az ellenőrzőpénztár aknái és haisoinlóknál ismert módon van kiképezve. Ennek az összértéklet összeadó szerkezetnek utolsó számtárosója (11) ütközőpeckekkel van ellátva, melyek e számtár-35 csának egy tizedfordulata után egy később leírandó, a hajtást elreteszelő készülékre hatnak. A leírt kiviteli példánál az össz-szá.mláló hatjegyű, úgyhogy az elrieteszelés, mindenkor az 1000 korona érték 40 befejezése vagy túlhaladása után lép működésbe, ha az első két számjegy a filléreiket mutatja. Tehát mindegyik az oldás és1 az elreteszelés között fekvő üzemi periódus, ez esetben 1000 korona értékű ér-45 téfcbélyagzéseket ölel fel. A munkaállásban levő (7) tengely kapcsolására a hajtótengellyel körvetkező be rendezés szolgál. A (7) tengelyek jobboldali végükön egy-50 egy (2'2) vezetek darabo t hordanak. E ve zet ék darabok belső oldalúikkal egy 1(23) tárcsa; kerületén fekszenek fel, mely utóbbi mereven van a (18) gépállvánnya] összekötve. A (22) vezetékdarabnalk érint-55 kező felülete a (23) tár csávái, az utóbbi kerületének megfelelően van kiképezve, lígyhogy a vezetékdarabok teljes egészükbein felfekszenek ós ennélfogva a (7) tengelyek forgását a (23) tárasára felfekvő vezeték darabok rendesen 'megakadályoz 60 zák. Azon a helyen, amelyen a imunkaállásban levő (3) bélyegezőhengeir (22) vezetókda,rabja van, a (23) tárcsa a (7) tengellyel párhuzamos körívalakú kivágással van 65 ellátva (2. ábra), úgyhogy e helyen a (23) vezetékdarab e kivágásban szabadon foroghat. A (7) tengely tehát az összes helyzetekben, kivéve a munkaállást, e] van reteszelve. 70 A (18) gépállványban (24) tárcsa van a (25) csapon forgathatóan elrendezve és pedig olyképen, hogy a munkaállásban levő tengely a (25) osiap folytatását képezi. A (24) tárcsa (26) bütyökkel van 75 ellátva, mely a (17) tengellyel koncentri kus körgyűrű körszeletének alakjával bír. A (26) bütyök a munkaállásban levő (22) vezetékdarab egy megfelelően alakított (27) hosszhornyába nyúlik bele. Ez a da- 80 rab kapcsolást létesít a (7) tengely és a (24) tárcsa közt a munkaállásban. Amint már említve volt, mindegyik bélyegzőben ger csak egy fordulatot végezzen valamely postai darab átvezetésekor. Ezt a követ 85 kező berendezés biztosítja: A (24) tárcsának a bütyökkel szemben levő oldalán (1. és 2. ábra) annak középpontján kívül egy kisebb (28) tárcsa van forgathatóan elrendezve, mely (29) bü- 90 työkkel van ellátva. Ez a bütyök egyik és pedig a (24) tárcsa középpontjától távolabb fekvő oldalán, hengeres felülettel van határolva, mely a (28) tárcsának a 2. ábra szerinti helyzetében a (24) tárcsa kö- 95 zéppontjához koncentrikusan fekszik. A (25) csapon (30) tárcsa van forgathatóan ágyazva, mely egyik homlokoldalán (31) fogaskerékkel van mereven összekötve, másik homlokoldalán pedig a (32) 100 bütyköt hordja. Ez a bütyök úgy van elrendezve, hogy az addig, míg a (28) tárcsa (29) bütyke a 2. ábra szerinti helyzetben van, a (29) bütyök mellett szabadon elhaladhat. Ebben a helyzetben a J05 (29) bütyköt a (33) kilincs tartja a (63) rúgó hatása ellenében. A (33) kilincset viszont különböző közbeeső tagok közvetítésével (40) tapogatóemelő vezérli, melyet a gépbe bevezetett postadara,bok vezérel- no nek. E (40) emelő elrendezésének és működési módjának leírása később következik. A (31) fogaskereket a (34) fogaskerék hajtja egy közbenső kerék közvetítése út- 115 ján. A (34) fogaskerék szilárdan van a (61) forgattyú (35) tengelyén elrendezve. Mindaddig, míg a (28) tárcsa (29) büty-93826
