93741. lajstromszámú szabadalom • Fékberendezés vonatok és járművek számára

— 3 — Ha a (9) kiegyenlítő kamra bizonyos mennyiségű folyadékot különös nagy játékköz kiegyenlítésére szállított, a fékek lazítási lökete új folyadékmennyiséggel 5 tápláltatik a (16) szelepen át, mely szelep minden egyes lazítási löketnél nyílik, míg a (18) dugattyú a (20) bővületből kilép. Ennek következtében későbbi fékezéssel a féktuskók a kerekekkel érintke-10 zésbe hozatnak, mihelyt a (18) dugattyú a (20) bővületet elzárta. A folyadék nem áramlik többé a (14) szelep által elzárt (11) vezetéken át mindaddig, míg a játékköznek újabb növekedése nem lép fel. 15 Ha a féktuskók az említett, meghatározott löket befejezése előtt jutottak a kerekekkel érintkezésbe, akkor a tulajdonképpeni fékezés még sem fog megkezdődni ennek a löketnek befejezése előtt. 20 A (13), (18) és (57) dugattyúk közötti folyadékfelesleg a (15) szelepen át a (14) tartályba szállíttatik és a tulajdonképpeni fékezés csak abban a pillanatban kezdődik, melyben a (18) dugattyú a (20) 25 bővületet elzárja, vagyis abban a pillanatban, melyben azt a bizonyos pontot elérte, mely a két dugattyúnak szánt szerep önműködő változását előidézi. A játékköz tehát önműködően kiindulási ér-30 tekére hozatik vissza, tekintet nélkül arra, hogy növekszik-e, vagy csökken. A (14) tartályban levő folyadék arra is szolgál, hogy a (9) kiegyenlítő kamrát, a (16) szelepen át, igen nagy játékköz-kiegyen-35 lítéssel újból táplálja. Hogy a (18) dugattyúnak lehetővé tegyük, hogy az említett, meghatározott pontot a féktuskóknak a kerekekre való időelőtti felfekvése esetén is elérje, rúgót 40 rendezünk el, mely a (15) kiürítő szelep szerepét játssza. Ez a rúgó két (18) és (13) dugattyú között lehet elrendezve, melyek ebben az esetben nem alkotnak közös testet. 45 A 3. ábra szerinti elrendezés továbbá abban az irányban is szenvedhet változást, hogy a (13, 18) dugattyúk rúdja a fékrudazattal vannak összekötve és a fékező erő az (57) dugattyúra fejtetik ki. 50 Emellett a (12) szelep ki is küszöbölhető és kétfokozatú fékezés is lehetséges. A 4. ábra az 1. ábra szerinti kiviteli alak változatát szemlélteti, melynél a (9) kiegyenlítő kamra és a (8) henger között, 55 a 3. ábra szerinti (20) bőviilet szerepét játszó (20) összekötő vezeték van elrendezve. Ez az összekötő vezeték nem záratik el hamarabb, semmint a féktuskóknak a kerekekre való fektetésére szolgáló meghatározott löket nem fejeztetett be. Ha 60 ennek a löketnek befejezése után sem értük el a féktuskóknak a kerekekkel való érintkezését, akkor a (11) csatornán át való összeköttetés, a (12) szelep nyitása folytán, tartatik fenn, mely szelep ezen 65 érintkezés elérése után, újból záródik. Az 1., 3. és 4. ábrák szerinti (15) szelepen való folyadékszállítással járó munkaveszteség kiküszöbölésére, ezt a szelepet, a (13) segéddugattyú meghatározott lökete 70 után, fészkéről alkalmas módon leemelhetjük. Szabadalmi igények: 1. Fékberendezés járművek és vonatok számára, melynél a féktuskóknak a ke- 75 rekekhez való símulását követő viszszahatás, egy a rúdazattal összekötött dugattyú útján, folyadék közvetítésével, a fékberendezés tokjára, vagy a fékező erő által befolyásolandó du- 80 gattyúra vitetik át, jellemezve azáltal, hogy abban az esetben, amelyben a féktuskók, meghatározott löket után, még nem érintkeznek a kerekekkel, a tulajdonképpeni fékhatás kezdete előtt, 85 pótlékos mennyiségű folyadék vezettetik be önműködően abba a térbe, melyben a fékrudazattal összekötött dugattyú mozog, mindaddig, míg a féktuskók és kerekek között megkívánt 90 érintkezést el nem értük. 2. Az 1. igényben védett fékezőberendezés kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy az a tér, melyben íéfcrudazaittal összekötött (7 illetve 57) dugattyúval 95 összekötött fékrudazat mozog, nyomófolyadékot tartalmazó (9) kiegyenlítő kamrával közlekedik (12) elzáró szerv útján, mely akkor nyílik, amikor a meghatározott löket után abban a tér- 100 ben még nem uralkodik bizonyos, a féktuskóknak a kerekekkel való érintkezésétől eredő nyomás (1—4. ábra). 3. Az 1. vagy 2. igényben védett fékberendezés kiviteli alakja, jellemezve az- 105 által, hogy a (9) kiegyenlítő kamrában foglalt folyadékra (13) segéddugattyú hat, melyet a fékmeghajtást felvevő (5 illetve 18) szerv működtet (1., 3. 4. . ábra). 110 4. Az 1—3. igényben védett fékberendezés kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a (9) kiegyenlítő kamra, (15, 16) elzáró szerkezet útján, (14) tartállyal közlekedik, mely elzáró szerkezet nyílik, ha 115 a (9) kamrában bizonyos nyomás vagy