93739. lajstromszámú szabadalom • Kerékpárfék

van vezetve, melyen tetszésszerinti módon rögzíttetik. A fékemeltyű ágyazására szolgáló (27) tok (5. és 6. ábra) tetszésszerimti módon 5 van a kormányrúdra erősítve. A fékemeltyű két részből áll: a (28) csap körül lengő (29) excentrikus karból, mely a 8. és 9. ábrán két nézetben külön fed van tüntetve éis a tulaj doiiiképeni kanálszerűén kikép-10 zett (26) fékemeltyűből, mely a. (29) excentrikus karral a (28) fongáscsap és a (30) szegecs útján merev kapcsolatban áll. A készülék működése a következő: 15 A (26) fékemeltyű meghúzásakor az emeltyű a (28) csap körül kilendül és a (17) sodrony zsinór útján a (8) keresztdarabot a (19) rúgó hat iclScl ellenében fölfelé húzza, miáltal a (4) és (5) kanok forgás-SO pontjuk körül úgy lendülnek ki, hogy az (1) és (2) fékpofák ia keresztkoszorúhoz szorulnak. A fékemeltyű (29) 'excentrikusan kiképzett karja ekkor fejti ki különleges hatását. Az emeltyű útjának kezde-25 tén ugyanis, mialatt a fékpofák a kerékkoszorúhoz közelednek az excentrikus kar nagyobb sugarú része működik, miáltal a (17) sodronyzsinór mozgása gyors lesz és a fékpofák gyors mozgással közelednek a .30 kerékkoszorúhoz. Midőn azonban a fékpofák már odaszorultak a kerékkoszorúhoz, az excentrikus karnak rövidebb sugiarú része jut működésbe és ekkor a húzás nem lesz olyan gyors, de sokkal erőtelje-35 sebb. mivel a rövidebb kar folytán az emeltyűáttétel nagyobb lesz. Mint látjuk tehát, a fék meghúzásának kezdetén, midőn a fékpofák még nem léptek működésbe, vagyis ellenállást legyőzni nem 40 kell, az erő nagy karon működik és gyors mozgást létesít, midőn azonban a fékpofák már működésbe léptek és az erőszükséglet nagy lesz, kisebb karon működik és így nagyobb erőt ad át a fékpofáknak. Ezáltal a (26) emeltyűre kifejtett erő igen 45 jó hatásfokkal közölhető a fékpofákkal, a fék tehát könnyen és gyorsan húzható meg. A (26) kar elengedésénél a (19) rúgó az alkatrészeket kiindulási állásukba viszi vissza, mikor is a berendezés készen 50 áll az újabb fékezésre. Szabadalmi igények: 1. Kerékpárfék, jellemezve két szimmetrikus, ollószerűen működő (4. 5) kar által, melyek egy-egy vége a kerékkoszo- 55 rúhoz szoruló fékpofákkal van ellátva, jellemezve továbbá a fékfcarokat egy le- és felmozgó közös (8, 12) keresztdarabhoz kötő (6, 7) csuklótagok, a keresztdarabhoz erősített hxizósodrony és 60 a húzósodrony meghúzására való fékemeltyű által. 2. Az 1. igénypont szerinti kerékpárfék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fékemeltyű egyik karja excentriku- 65 san van kiképezve és úgy van elrendezve, liogy a fék meghúzásának kezdetén az excentrikus kar nagyobb sugarú része, azután pedig kisebb sugarú része lép működésbe. "0 3. Az 1. és 2. igénypont szerinti kerékpárfék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a (4, 5) fékkarok (3) forgásesapjániak ágyazására szolgáló (9, 10) kengyel két darabból áll. 75 4. Az 1. igénypont szerinti kerékpárfék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a (8, 12) keresztdarab vezetésére egy (22) vezeték van elrendezve, melynek meghajlított (23) része ,a kereszt dara- 80 bot leszorító (19) rúgó megtámasztására szolgál. t rajzlap melléklettel. I'iillüs nviiioila. Budapest.