93739. lajstromszámú szabadalom • Kerékpárfék

Megjelent 1930. évi március hó 133-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^ SZABADALMI BTRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 93739. SZÁM. — XX/c. OSZTÁLY. Kerékpárfék. Urbán Dezső m űegyetemi hallgató Csanádapáca. A bejelentés napja 1926. évi március hó 4-ike. Jelen találmány tárgya olyan kerékpárfék, mely egyszerű szerkezetű, biztos és hatásos működésű és emellett bá runely meglévő kerékpárra felszerelhető. 5 A találmány szerinti fék két, egy-egy fékpofával felszerelt, csuklósan összekapcsolt, szimmetrikusan kiképzett ollószerűen működő karból áll, melyeknek egy közös berendezés segélyével a kormán.v-10 rúd mellé szeneit f ékemel tyűvel. való meghúzásia igen gyors, erőteljes és biztos fékezést eredményez. A. keirékpárféfc egy példaképem kiviteli alakja a csatolt rajzon van feltüntetve. Az 15 1. ábra a féket egy kerékpár mellső kerékvillá.jára felszerelve elölnézetben mutatja. A 2. ábra az 1'. ábrán feltüntetett berendezés oldalnézete, részben metszetben. A 20 3. ábra ugyanezen berendezés keresztmetszete az. 1. áibra III—III vonala szerint, egyes részek elhagyásával. A 4. ábi íi n 2. ábra IV—IV vonala szerinti metszete. Az 25 5. ábra a kormányrúdra szerelt meghúzóeimeltyű oldalnézete. A 6. ábra az 5. ábrán feltüntetett berendezés elölnézete. A 7. és 8. ábra részleteiket mutat, míg a 301 9. ábra a 8. ábrán feltüntetett alkatrész oldalnézete. Az (1) és (2) fékpofák, melyek a fék meghúzásakor a ker ékkoszovúhoz. szorulnak, a (3) csavarorsó által lengethetően 35 összekapcsolt (4) és (5) ollószierűen működő szimmetrikusan kiképezett karokhoz vannak erősítve. A (3) csavarorsó, mely a (4) és (5) ollókarok forgáiscsapjául szolgál, a (9) és (10) darabokból képzett km-40 gyeiben van ágyazva, mely darabok a kerékpár villájának egy-egy ágára tetszésszerinti módon, pl. azáltal vannak felerősítve, hogy a kerékpár villájának szárát körülvevő, gyűrű alakjában kiképzett végük a (11) csavar segélyével össze van 45 szorítva. A (3) forgáscsap ágyazására szolgáló kengyel azért vain két darabból kiképezve, hogy a fékberendezés különböző villaszélességű kerékpároknál akadálytalanul felszerelhető legyen. A (4) és (5) ol- 50 lókarok a (fi) és (7) csuklótagok útján összeköttetésben állnak a fel- és lemozgó (8) keresztdarabibal, mely a (6) és (7) cs.uklótagok mögött van elhelyezve, míg a esuklótiagok elé a (12) pánt kerül, mely a 55 csukló tagokkal ós a. (8) keresztdarabbal a (13) és (14) szegecsek útján van egyesítve, melyek azonban a csuklót.agok lengését nem akadályozzák. A (8) kereszt dara bon, valamint a (12) pánton, a (15) hasitokkal 60 ellátott (16) csavarorsó halad át. A (8) keresztdarab és a (12) pánt közti résen, valiamin t a (.16) csaviar (15) hasítékán a (17) sodronyzsinór Ara,n áthúzva, amely a (16) orsóra csavart (18) anya meghúzásakor a 65 (8) keresztdarab és a (12) pánt közöttrögzíttetik. A (17") sodronyzsinór a (8) keresztdarabot saját súlya és a (19) rúgó hatása ellenében tartja és megakadályozza anniaik lefelé való elmozdulását. 70 A (19) rúgó egyfelől a (8) kereszt diarabhoz, másfelől a (20) csavar és (21) pánt segélyével (2, ábra) a kerékpár villájához erősített (22) vezeték (23) lehajlított résziéhez támaszkodik. A (22) vezetéken a (8) 75 keresztdiariaib van vezetve és pedig utóbbi (24) kivágása révén. A (17) sodronyzisinór a (19) rúgón áthaladva. a (25) rugalmas eső segélyével a kormányrúdra szerelt (26) fékeimieltyűhöz 80