93696. lajstromszámú szabadalom • Géperejű jármű kapaszkodólánc hajtással

j Megjelent 1930. évi március hó 379-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 93696. SZÁM. — Vg/1. OSZTÁLY. Géperejű jármű kapaszkodólánchajtással. Stock Motorpflug- A.-G. Berlin. A bejelentés napja 1926. évi december hó 15-ike. Németországi elsőbbsége 1925. évi december hó 17-ike. A találmány kapaszkodólánchajtással helyes helyzetüket a láncokhoz és a hátsó 40 bíró géperejű járműre vonatkozik. Java- kerekekhez képest még talaj egyenlőtlensolták már ilyfajta járműveknél a mellső Bégek mellett is megtarthatják. Azonkíkerekeket meghajtani, anélkül azonban, vül a horzsolok oldalfalai oldalt lefelé 5 hogy ezáltal hasznavehető szerkezetet meg lehetnek hosszabbítva és a kapasznyertek volna. Az ismeretes szerkezetek- kodóláneok vagy hasonlók számára veze- 45 tői a találmány tárgyát képező géperejű tékeket képezhetnek, a láncoknak a kero jármű abban különbözik, hogy a mellső kékről való leszala dásának megakadályokerekek közöttük fekvő mótor által egy- zasa céljából. .0 mástól függetlenül hajtatnak meg, míg a A rajzon a találmány tárgyát képezd kapaszkodóláncok vezetésére szolgáló jármű egy példaképen vett foganatosítási 50 hátsó kerekek egy közös tengelyen van alakja vázlatosan van az nak elrendezve. Ezáltal egy igen rövid, 1. ábrán oldalnézetben feltüntetve. A egyszerű kivitelű és csekély súlyú jár mii 2. ábra a horzsoló és a hozzátartozó 15 létesíttetik, mivel a mótorerő kerülőutak hátsó kerék vízszintes metszetét nagyobb nélkül vitetik át a hajtókerekekre. Mint- léptékben tünteti fel. 55 hogy az ily járműnél a súly legnagyobb Az (1) motort hordó (2) tokban van a részét a mellső tengely hordja, ennélfogva két mellső (4, 5) hajtókeréknek egymástól még a legkisebb tengelytávolság mellett függetlenül meghajtott (3) tengelye >0 seim forog fenn a veszélye annak, hogy a ágyazva. A mellső állványrészt képező (2) fellépő reakcióerők a járműnek felbor a- tokkal a (6) keret van szilárdan össze- 60 Lását okozzák. Hátrafelémenet egy oly kötve, amelyben a (7) tengely van könnyű ós rövid járműnél rendesen fölös- ágyazva. Ezen a két (8, 9) hátsó kerék leges. Ha mindazonáltal a hajtóműben van megerősítve, melyek a (4, 5) mellső 25 egy hátrafelémenetet alkalmazunk, úgy kerekek nyomában fekszenek. Mindegyik egy, a talajt rendesen nem érintő, mellső (4, S), ill. (5, 9) kerék-pár fölött egy-egy 65 támasztékkereket alkalmazhatunk. ( LO) kapaszkodóláne vagy kapaszkodósza-A találmány egy további jellemzője lag fut. A két (10) kapaszkodólánc vagy abban áll, hogy a hátsó kerekek előtt hor- kapaszkodószalag hajtását a (4, 5) mellső 30 zsolók (tisztítók) vannak elrendezve, me- kerekektől nyeri, míg a (8, 9) hátsó kerelyek a kapaszkodőláncoikra va,gy kapasz- kek hajtásukat a (10) láncok vagy szála- 70 kodószalagokra hatmaik és megakadályoz- gok révén nyerik. Egy alkalmas feszítőzák azt, hogy a vezetőkerekek és a kapasz- berendezés által a (3) és (7) tengelyeknek kodóláneok közé homok és piszok hatol- egymástól való távolsága biztosíttatik 35 jon be. A horzsolok olymódom lehetnek azon célból, hogy a (10) láncok, ill. szalaalakítVa, hogy a hátsó' kerekek vezető- gok állandóan megfeszítve legyenek 75 felületére is hatnak. A horzsolok a tartva. hátsó kerekek tengelyén lengethetően Mindegyik (8, 9) hátsó kerék előtt, a vannak elrendezve, miáltal a horzsolók (10) kapaszkodó láncon egy (11) horzsoló