93691. lajstromszámú szabadalom • Önműködő fékrudazatutánállító szerkezet vasúti és egyéb járművek fékeihez

engedékeny szerv gyanánt van kiképezve, melynek célja, hogy a (9) rúd mozgásának a (6, 7) szögemelőre való átvitelét megszüntesse, amikor ezen mozgással 5 szemben az ellenállás elég nagy arra, hogy a (9) rúd ezen (10) engedékeny szervnek, mely a jelen esetben csavarrúgó gyanánt van kiképezve, ellenállását legyőzze. A (3, 4) fékemelők szabad végének további 10 egymáshoz közeledése tehát csak e rúgó összenyomását végzi. Megjegyzendő itt, hogy az utánállító szerkezetnek fent leírt kiképzése csupán célszerű foganatosítási példának tekintendő, mert a fékrendszer 15 építési módja szerint a legkülönbözőbben képezhető az ki; a találmány szempontjából csak az a fontos, hogy a fékdugattyú mozgása a legcélszerűbben, tehát olyan engedékeny szerv közvetítésével vitessék 20 át az utánállító szerkezetre, mely a mozgás megszűnését idézi elő, mihelyt a mozgás ellenében fellépő ellenállás bizonyos előre meghatározott értéket ért el. Amoz gás eszerint húzás alakjában is átvihető, 25 tehát az engedékeny szerv húzórúgó alakjával is bírhat. A (9) rúd által az utánállító szerkezetre átvitt mozgást a szögemelő (7) szára, a (11) forgattyúra viszi át, mely az alább 30 részletesen ismertetett módon, az utánállító szerkezetbe van beépítve. Az utánállító szerkezetben (2. és 4. ábra) lévő utánállító szerv, önmagábanvéve ismert módon, egy (12) utánállító csavar-35 orsóból áll, mely azonban, az eddig ismert ilyen utánállító szerkezetekétől eltérően, olyan csavarmenetekkel van ellátva, melyeknek emelkedési magassága annyira nagyra van választva, hogy a csavaros 40 szerkezet többé nem önzáró, azaz a (12) csavarorsóval együttműködő (13) csavaranya rögtön forgásnak indul, mihelyt elég nagy húzó- vagy nyomóerőt gyako rólunk hosszirányban a (12) csavarorsóra. 45 Ez a csavarorsó célszerűen többmenetű, Az utánállító szerkezet, mint az 1. ábrán látható, ama fékrudazat egy részét képezi, mely a fékező mozgást, az (1) fékhengerben eltolódó fékdugattyú (2) rúd-50 járói, a féktuskókra viszi át és minthogy a (12) csavarorsó, mint a 2. ábrán látható, a fékrudazat egyik rúdját tartó (14) füllel mereven össze van kötve, a (13) csavaranya pedig, bár forgathatóan, de hossz-55 irányában eltolhatatlanul, az ezen rúd tartására szolgáló másik (15) füllel van összekötve, ezért a (12) csavarorsónak a (13) csavaranyához képest való elforgása a (14) és (15) fül közt lévő távolságnak megrövidülését vagy meghosszabbodását 60 és ezzel a féktuskók és a járműkerekek közt lévő hézagoknak növekedését vagy kisebbedését fogja előidézni. Természetesen egészen mellékes itt, hogy a (12) csavarorsó vagy a (13) csavaranya forog-e, 65 Az a rúd, melybe az utánállító szei'kezeí be van építve, mint a 2. ábrán látható, (16) cső alakjával bírhat, melyhez a (13) csavaranya mereven hozzá van erősítve és melyben a (12) csavarorsó hossziránya- 70 ban eltolható, mimellett ez a (16) cső védőhüvelyt alkot a (12) csavarorsó ama része körül, mely a (13) csavaranya egyik oldalán foglal helyet, míg e csavarorsónak a csavaranya másik oldalán fekvő 75 része számára egy hasonló (17) védőhüvely van a (14) füllel összekötve, mely körülveszi a (16) csövet. Az utánállítás mértékét megszabó, zárószerkezet egy (18) hüvelyben vagy tok- 80 ban van elrendezve, mely célszerűen mereven össze van kötve a (15) rúdfüllel. A (18) tokon (19) rúd vagy tengely van keresztülvezetve, ill. benne alkalmasan ágyazva és a csőalakú (16) rúdnak egyik 85 végével, tehát a (12) utánállító csavarorsónak (13) csavaranyájával mereven összekötve. A (18) tokon belül a (19) tengely (20) tárcsával vagy karimával van ellátva, melynek homloklapjai felváltva 90 két, a (18) tokban kiképezett (21) és (22) ütköző felülethez támaszkodhatnak. A rajzon ábrázolt helyzetben a (20) karima a (22) ütköző felülethez fekszik. E hely- I zetben a (20) karimát, megoldott féknél, 95 egy erős (23) nyomórúgó tartja, mely a (18) tokba van beépítve és egy (24) golyós csapágy közvetítésével hat a (20) karimára, amely a (19) tengely forgatásakor fellépő súrlódást csökkenti. A x

(19) 10( tengely másik, célszerűen vékonyabb részén (26) kapcsoló karimával ellátott (25) kapcsoló hüvely van lazán, forgathatóan elrendezve. Ez a hüvely homloklapján zárófogakkal van ellátva, melyek egy 10; megfelelő, az említett (20) karima homloklapján kiképezett (27) fogkoszorúval működnek együtt. Utóbbi tehát második kapcsolófél gyanánt szolgál. Egy gyengébb (28) rúgó a (26) és (27) kapcsoló- ik feleket folytonosan egymással kapcsolatban tartani igyekszik. A (11) forgattyú, legalábbis forgás tekintetében, mereven van összekötve a (25) kapcsoló hüvellyel és így utóbbira a (9) rúd mozgása, a (10) 11; engedékeny szerv és a (6, 7) szögemelő közvetítésével, átvitetik. A kapcsolófelek által alkotott, leírt zárószerkezetnek kény-