93623. lajstromszámú szabadalom • Fékmű, járművek, gépek stb. számára melyek hajtó gépének üzeménél nyomó olaj alkalmaztatik

Megjelent 193Q. évi március hó 97-én. MAGYAR KIRÁLYI JEraK SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 93623. SZÁM. — XX/a. OSZTÁLY. Fékmű járművek, gépek stb. számára, melyek hajtógépének üzeménél nyomóolaj alkalmaztatik. Kec Franz mérnök, gyárigazgató Prága. A bejelentés napja 1926. évi jnnius hó 5-ike. Ausztriai elsőbbsége 1925. évi junius hó 16-ika. A motorikusán hajtott járművek, munkagépek stb. fékszerkezeteit működtető egyén tehermentesítésére már ajánlottak olyan fékkészülékeket, melyek egy 5 külön termelt folyékony nyomóközeg, vagy a hajtó égési erőgép által létesített vacuum felhasználásával eszközlik a fékpofák meghúzását. A nyomóközeggel működő ilynemű ismeretes fékszerkezetek 0 egyrészt bonyolult szerkezetűek, mert a nyomás létesítésére külön telepet igényelnek, másrészt működtetés és gondozás tekintetében körülményesek, mert a hajtógép által csak meghajtott, de egyéb-5 ként attól független féktelep állandó külön felügyeletet igényel. A vacuumimal működő ismert fékek viszont csak égési erőgéppel kapcsolatban használhatók s hátrányosak azért* mert valahányszor a 10 fékek működtetnek, a beszívott járulékos levegő változik, ami a hajtógép hatásfokát hátrányosan befolyásolja, A bejelentés tárgya fékszerkezet nyomóolajjal működő erőgépek által hajtott 15 járművek, munkagépek, stb. számára. A találmány célja olyan egyszerű szerkezetű fékszerkezet létesítése, mely külön kiszolgálást, gondozást vagy felügyeletet nem igényel s a hajtógép hatásfokának [0 befolyásolása nélkül gyors fékezést vagy íékoldást tesz lehetővé. A találmány értelmében ezt az által érjük el, hogy a fék működtetésére az erőgépben alkalmazott nyomóolaj nyomását hasznosítjuk. 15 A rajzon a találmány egy példája gyanánt olyan gépjármű fékszerkezete van feltüntetve, melynek motorja nyomóolajkenéssel van felszerelve. Az 1. ábra a fékszerkezetet részleges hosszmetszetben, oldott fékekkel, a -M> 2. ábra pedig a fékező állásban tünteti fel. A fékszerkezet az erőgép (égési erőgép, gőzgép, stb.) keringető kenése nyomóolajának energiáját nyomássá és moz 45 gássá átalakító (x) szerkezettel bír; ez az (1) hengerből áll, melyet a (3) dugattyú két (6) és (10) térre oszt fel. Az (5) dugattyúrúd a (4) hengerfedélben van vezetve. Az alsó (6) hengertérbe nyíló (7) 50 csatornához kapcsolódik az erőgép keringető kenővezetéke. A (3) dugattyú fölött lévő (10) hengertérbe nyíló (11) csatorna az (y) vezérlőszerv révén váltakozva a (12) vagy (13) csatornákkal kapcsol- 55 ható. A (12) csatorna a (fi) hengertérbe nyílik, míg a (13) csatorna kibocsátó vezetéket képez és pl. az erőgép karterjébe nyílik. A feltüntetett példánál az (y) vezérlő- 60 szervet háromágú csap képezi, melynek furatai oly elrendezésűek, hogy a (11) csatorna az egyik csapállásban a (12) csatornával, a másik csapállásban a (13) kibocsátócsatornával közlekedik. Az (5) 65 dugattyúrúd a (21) csapon forduló (20) stzögemelőre hat, mely a (22) csiatlórúd révén a (25) tengelyre ékelt (23) karral van kapcsolva. A (25) tengely működteti a gépjármű különböző fékeit. A feltün- 70 tetett példánál feltételeztük, hogy a jármű két mellső kerékfékkel és a hajtóműtengelyen elrendezett hajtóműfékkel bír. A (25) tengelyre ékelt (30) kar a (31) rudazat révén a mellső kerékfékekkel van 75 kapcsolva. A (25) tengelyre ékelt (33)